[其他]雙芯火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87210285
• 申請(qǐng)日: 1987-07-18
• 公開（公告）號(hào): CN87210285U
• 公開（公告）日: 1988-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王國富;程仲維;劉吉月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): E02P3/02
• 分類號(hào): E02P3/02
• 代理公司: 機(jī)械工業(yè)部吉林工業(yè)大學(xué)專利事務(wù)所
• 代理人: 李勝武,朱世林

雙芯火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)是用在火花點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)上，作為發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)使用。

現(xiàn)在火花點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般每缸都只安裝一只火花塞。由蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓，經(jīng)分電器（配電器）把高壓按次序分配到每個(gè)氣缸中安裝的火花塞上，由火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)的混合燃?xì)猓拱l(fā)動(dòng)機(jī)工作。這種火花塞都是單芯的（即一根高壓電極）其一端為高壓，另一端外殼接地。

為了提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性（節(jié)約燃料）及改善排污（降低汽車排出廢氣中的有害成份如CO，CH，NO₂……）。國內(nèi)外有人進(jìn)行試驗(yàn)研究，曾提出在每一個(gè)氣缸中安裝兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，這樣可以縮短缸內(nèi)混合氣的燃燒時(shí)間，使得燃燒及時(shí)，其結(jié)果能達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)性及改善排污。US3407797，US4538568，EP201173（A）三份專利文獻(xiàn)中提供了有關(guān)雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，即在氣缸內(nèi)安裝了二只普通單芯火花塞。采用雙火花塞的點(diǎn)火系統(tǒng)，為了保證同時(shí)點(diǎn)火，則在點(diǎn)火系電路上作了很大改動(dòng)，都采用晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，這樣比蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)復(fù)雜的多，而且成本要大大提高。這些點(diǎn)火系統(tǒng)的雙火花塞都是并聯(lián)運(yùn)行，有的兩只火花塞同時(shí)點(diǎn)火，有的兩只火塞花不同時(shí)點(diǎn)火（如US3407797專利文獻(xiàn)中所提供的點(diǎn)火系統(tǒng)）。文獻(xiàn)US3081360中敘述的點(diǎn)火系統(tǒng)采用了串聯(lián)火花塞運(yùn)行方式，但是在每一缸中只安裝一只火花塞，而把八個(gè)氣缸的火花塞串聯(lián)起來運(yùn)行，采用電子線路來產(chǎn)生高壓，其主要目的是用線路設(shè)計(jì)來保證點(diǎn)火，而取消了原點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器（即配電器）部分，因此實(shí)質(zhì)上這個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)是一個(gè)單火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

本發(fā)明的目的是針對(duì)以上蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、并聯(lián)雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)，提出一種串聯(lián)雙芯火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，以改進(jìn)燃燒，達(dá)到節(jié)能效果，改善排污的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提出的技術(shù)方案是：一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的串聯(lián)雙芯火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，主要是由蓄電池（1）、點(diǎn)火線圈（2）、分電器（3）、配電器（6）、雙火花塞（7）、（8）組成，其特征在于雙火花塞中一個(gè)為普通單芯火花塞（8），另一個(gè)為雙芯火花塞（7），兩個(gè)火花塞采用串聯(lián)連接。

所謂雙芯火花塞采用兩根長短不等并列的中心電極（16）。并互相絕緣。

雙芯火花塞的一個(gè)中心電極與配電器（6）上的側(cè)電極用高壓導(dǎo)線接通。另一個(gè)中心電極與單芯火花塞（8）的中心電極用高壓導(dǎo)線相連。

本發(fā)明所提供的串聯(lián)雙芯火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)是在普通蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)基礎(chǔ)上所作的改進(jìn)，而又不同于現(xiàn)有的雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，為了詳敘本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖說明如下：

普通蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，所用的火花塞為普通的單芯火花塞，每缸安裝一只，如圖5所示。

本發(fā)明所給出的點(diǎn)火系統(tǒng)與普通單芯火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)、雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)相比，在技術(shù)方案上突出的特點(diǎn)在于，本方案采用雙火花塞，其中一個(gè)為普通單芯火花塞（8），另一個(gè)為雙芯火花塞（7），而且兩只火花塞的聯(lián)接方式與現(xiàn)有的雙火花塞并聯(lián)聯(lián)接方式不同，而是采用串聯(lián)連接。

本發(fā)明所提出的串聯(lián)雙芯火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)是在普通蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對(duì)火花塞及其聯(lián)接方式所作的改進(jìn)而提出了的一種新的點(diǎn)火系統(tǒng)。本系統(tǒng)仍然采用普通的蓄電池（1），電壓為DC12V，蓄電池（1）一端與點(diǎn)火線圈（2）相連，由點(diǎn)火線圈（2）次級(jí)輸出高電壓到配電器（6）的中心接線端。點(diǎn)火線圈（2）的另一端與分電器（3）相接，白金觸點(diǎn)（4）一端接地。再由配電器（6）把中心接線端的高壓按次序分配到6個(gè)側(cè)電極上去（幾個(gè)側(cè)電極視發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)而定，本方案以6缸為例）。以上與普通蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同，本發(fā)明的特征關(guān)鍵在于采用了雙火花塞，而其中一個(gè)火花塞采用雙芯結(jié)構(gòu)，并與另一個(gè)單芯火花塞以串聯(lián)方式聯(lián)接。配電器（6）上的每個(gè)側(cè)電極分別與一個(gè)雙芯火花塞（7）上的一根中心電極用高壓導(dǎo)線接通，使高電壓從這根中心電極輸入，并在兩根中心電極的間隙處產(chǎn)生電火花；高電壓從另一根中心電極輸出到單芯火花塞（8）的中心電極，并在中心電極與旁電極的間隙處產(chǎn)生電火花。從而保證雙芯火花塞（7）與單火花塞（8）點(diǎn)火。在氣缸內(nèi)同時(shí)產(chǎn)生二個(gè)火花去點(diǎn)燃可燃混合氣。