[其他]手扶拖拉機掛車制動裝置

無效

• 申請號: 87210275
• 申請日: 1987-07-16
• 公開（公告）號: CN87210275U
• 公開（公告）日: 1988-09-28
• 發明（設計）人: 梁震;鐘家祥
• 申請（專利權）人: 南寧汽車修理廠
• 主分類號: B60T7/20
• 分類號: B60T7/20;B60T11/02
• 代理公司: 南寧市專利事務所
• 代理人: 黎明天

本實用新型涉及一種掛車制動裝置，尤其是一種手扶拖拉機掛車制動裝置。

目前手扶拖拉機及其改型拖拉機掛車采用的全機械式制動，存在著制動費力，制動反應時間慢，制動距離長，停車制動鎖止很不可靠等不足。如要達到2.6米／秒²的制動減速度，踩制動踏板需要70公斤左右的力，對一般人來說，這力是難以達到的；原車制動反應時間過長，一般為0.8～1.2秒；制動距離過長，一般為1.8～2.2米，無法在緊急情況下及時有效的制動停車。這些都是目前該類型拖拉機發生交通事故的主要原因之一。

本實用新型的目的是提供一種制動反應時間短，制動省力，制動距離短，制動力大，鎖止可靠，便于維修的手扶拖拉機掛車液壓和停車手制動裝置。

本實用新型的手扶拖拉機掛車液壓制動裝置可在原制動裝置的基礎上改裝，設有腳踏液壓制動裝置和停車手制動裝置，兩套裝置各自獨立工作，互不干擾。腳踏液壓制動裝置由總泵推桿（1）、制動踏板（2）、制動總泵（3）、掛車主梁（4）、油壺（5）、高壓油管（6）、制動軟管支架（7）、制動軟管（8）、掛車后輪軸（9）、制動蹄（10）、制動凸輪（11）、制動搖臂（12）、分泵回位彈簧（13）、螺紋叉（14）、分泵推桿（15）、制動分泵（16）和三通接頭（17）等組成。停車手制動裝置由制動手柄（18）、棘輪鎖止機構（19）、傳力桿（20）、直臂（21）、制動中央橫拉桿（22）、左右制動直拉桿（23）、左右制動搖臂（24）、制動凸輪（25）、制動蹄片（26）等組成。

以下結合附圖作詳細說明。

圖1為腳踏液壓制動裝置示意圖。

圖2為停車手制動裝置示意圖。

腳踏液壓制動裝置是應用巴斯噶基本原理，即在平衡液體內，由部份邊界面上的外作用力所產生的壓力，將均勻地傳布在液體各點上，由此，在平衡的密封容器中，外界負荷作用在小活塞上，產生的壓力同樣作用在大活塞上，因此，小活塞上只需施加較小的力即能支承住大活塞上較大的負荷，兩活塞的力與活塞面積成正比。同時還利用了杠桿原理。

如圖1所示，腳踏液壓制動裝置是由總泵推桿（1）、制動踏板（2）、制動總泵（3）、掛車主梁（4）、油壺（5）、高壓油管（6）、制動軟管支架（7）、制動軟管（8）、掛車后輪軸（9）、制動蹄（10）、制動凸輪（11）、制動搖臂（12）、分泵回位彈簧（13）、螺紋叉（14）、分泵推桿（15）、制動分泵（16）和三通接頭（17）等組成。制動踏板（2）將踩踏板的力增大，傳給總泵推桿（1）、總泵推桿（1）將力傳到制動總泵（3）、制動總泵（3）將油壺（5）中的制動液增壓，經油管（6）供給兩分泵（16），同時保證制動油管內有一定的殘余壓力。三通接頭（17）將總泵送來的高壓制動液分兩路供給兩制動分泵，制動分泵（16）將液壓力轉變為機械推力，經螺紋叉（14）推動制動搖臂（12）偏轉，并帶動制動凸輪（11）使制動蹄片（10）外張而起制動作用。腳踏液壓制動裝置的制動力傳遞關系為：踏下制動踏板－→總泵推桿－→總泵活塞－→高壓油管－→軟管－→三通接頭－→分泵活塞－→分泵推桿及螺紋叉－→制動搖臂－→制動凸輪－→制動蹄片外張－→制動。

停車手制動裝置如圖2所示，為全機械制動手柄式，利用杠桿原理，棘輪鎖止定位。停車手制動裝置由制動手柄（18）、棘輪鎖止機構（19）傳力桿（20）、直臂（21）、制動中央橫拉桿（22）、左右制動直拉桿（23）、左右制動搖臂（24）、制動凸輪（25）、制動蹄片（26）等組成。停車制動時，拉動制動手柄（18）將手制動力增大，傳至棘輪鎖止機構（19）自動鎖止定位，傳力桿（20）將手柄的拉力經中間直臂（21）傳給中央橫拉桿（22）、左右制動直拉桿（23）將中央橫拉桿上直臂的力傳給左右制動搖臂（24），帶動制動凸輪（25）使制動蹄片（26）外張，達到制動作用。它們的制動力傳遞關系是：上拉手制動手柄－→傳力桿－→中央橫拉桿中間直臂－→中央橫拉桿－→中央橫拉桿左右直臂－→左右直拉桿－→左右制動搖臂－→制動凸輪－→制動蹄片外張－→制動。

停車手制動裝置的作用是保證制動有效，鎖止可靠，同時一旦液壓制動系統失靈，仍可用手制動裝置有效停車。這兩個制動裝置在使用時互不干擾，是靠中央直臂在傳力桿（20）上相對滑動和分泵螺紋叉松套在分泵推桿上，使螺紋叉沿分泵推桿上下滑動而達到的。

本實用新型的手拖掛車制動裝置，制動省力，可比原裝置節省一半的力，制動反應時間和制動距離短，制動反應時間由原車六次制動平均值的0.96秒減少到0.28秒，縮短近三倍，制動距離由原來的六次制動平均值2.25米減少到1.36米，減少40％，制動減速度由原來的六次制動平均值2.6米／秒²增加到4.19米／秒²，增加61.7％，停車制動力大，鎖止可靠，在25％的下坡道上滿載停車一小時，機組無任何移動，且可在原制動裝置的基礎上改裝，降低成本，保養維修方便。