[其他]自行車存儲庫

無效

• 申請號: 87210242
• 申請日: 1987-07-21
• 公開（公告）號: CN87210242U
• 公開（公告）日: 1988-04-20
• 發明（設計）人: 孫忠成
• 申請（專利權）人: 孫忠成
• 主分類號: F04H6/14
• 分類號: F04H6/14;B62H3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于自行車存儲設備領域。

自行車是我國主要的非機動交通工具，隨著城市人口的增長，造成自行車數量激增，自行車充斥衡頭的現象到處可見，與此同時，城市建設的發展使城市土地寸土如金。這種現象一方面造成需要擴大各街道的自行車存儲占地，另一方面國家建設的發展不可能撥出更多的土地解決這個問題。同時，在各大城市的主要商業街道，大片空地存放著成片的自行車，使街道更顯得擁擠不堪，而在居民樓下自行車橫七縱八的排在樓下，擠在樓道內，即影響環境美觀，又造成了人員和自行車本身的安全。因而解決自行車的存儲問題，做到減少占地美化環境，保障存車安全和存車質量是一項迫切的任務。

因而，本實用新型的目的旨在提出一種解決上述自行車存儲問題的自行車存儲庫。

解決這個目的的方法是變自行車存儲的平面布置為空間布置。自行車存儲庫的骨架（3）固定在混凝土基坐（1）上，骨架（3）的頂端和下部各有一對鏈盤及固定鏈盤的軸承座，頂端鏈盤（5）用半軸，下部鏈盤（2）用通軸與骨架上的軸承座連接。存儲庫的頂端鏈盤（5）與下部鏈盤（2）用鏈條（4）連接，每對鏈盤之間的鏈條用帶螺母（7）的懸掛桿（8）連接懸掛桿按一定距離橫向布置，其上有按一定距離布置的，可作360°旋轉的懸掛鉤。上述裝置可完成本實用新型的目的。

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步描述：

圖1是自行車存儲庫側視圖。

1混凝土基坐????????2下部鏈盤????????3骨架????????4鏈條????????5頂端鏈盤

圖2是自行車存儲庫正視圖

6懸掛桿

圖3懸掛桿和懸掛鉤示意圖

7螺母????????8懸掛鉤

圖4傳動裝置示意圖

9搖柄????????10蝸桿????????11傘輪????????12電機????????13軸承支座

把自行車存儲庫的骨架（3）固定在混凝土基座（1），骨架長度根據存儲量選擇，通常為12米左右，在骨架（3）的頂端安裝支承鏈盤（5）的軸承座，一對頂端鏈盤（5）用半軸與軸承座連接，為保證懸掛桿上的自行車能夠不受干擾的在頂端轉向，頂端鏈盤（5）和下部鏈盤（2）的直徑不能少于0.8米，懸掛桿的長度不少于2米。下部鏈盤（5）的軸承座固定在離地平面2米高的骨架上，以保證人員能將自行車放在懸掛桿上的懸掛鉤（8）上，下部鏈盤????????（5）用通軸連接，頂端鏈盤（5）和下部鏈盤（2）用鏈條（4）連接，鏈條之間用帶螺母（7）的懸掛桿連接，懸掛桿（6）按一定距離橫向布置，以保證懸掛的自行車互不干擾。存放自行車時，懸掛鉤（8）掛住自行車，起動動力裝置，使掛住的自行車向上移位，以備下一個自行車懸掛，取車時，自行車在懸掛桿上繞骨架轉動一周，將自行車從懸掛鉤上摘下，從而實踐存取的目的。

自行車存儲庫的動力裝置為手動的蝸輪蝸桿傳動下部鏈盤（2）或用電機傳動下部鏈盤。手動裝置的搖柄（9）固定在下部骨架（3）附近，距地面1.5米左右以保證人員正常搖動。搖柄后部有卡輪以保證搖柄（9），不能逆轉。蝸輪和蝸桿用軸承座（13）支撐，蝸桿（10）下部用傘輪（11）傳送動力驅動下部鏈盤（2）的通軸，以帶動整個存儲庫的鏈條定向運動，以達到存車的目的。

自行車存儲庫的動力裝置還可采用電機和減速齒輪的結構。電機通過減速齒輪驅動下部鏈盤（2）的通軸。

本實用新型可以樓房同時設計，也可單獨設計安裝在主要交通路口，商業街口等主要交通地點，自行車存儲庫可以在同等面積的地方儲存10－20倍的自行車，將自行車存儲庫用外殼密封，也能使外殼作廣告版使用，也可使其具有減少占地、美化環境，保障存車安全和存車質量的作用。