[其他]斜面自增力式制動裝置

無效

• 申請號: 87210219
• 申請日: 1987-07-16
• 公開（公告）號: CN87210219U
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發明（設計）人: 馬騰
• 申請（專利權）人: 河南省煤炭科學研究所
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明適用于單軌吊和其它沿軌道運行車輛的緊急制動。

該領域已有技術，電磁吸軌制動（《世界煤炭科學技術》86年4期第60頁）。A－2／73型鉗式制動（《國外采煤工作面綜合機械化設備》第391頁——煤炭工業出版社出版）。卡爪式制動（蘇聯專利作者證號№：501179和№：620632）。公知的輪緣圓周制動。以上制動裝置有一共同點，即都設有專門的制動動力源，通過動力缸、彈簧、螺旋副、電磁鐵、杠桿等類機構向摩擦副施加正壓力以獲得摩擦制動力。一般均為基本恒定的制動力，故當運行車輛載量不同時，其制動距離是變化的。

本發明的任務是設計一種無需外動力源的用于沿軌道運輸車輛緊急制動的裝置。該裝置的制動力應能隨外載變化而自動與外載平衡，以使不同載量的同型列車在緊急制動時保持基本不變的制動距離。

下述技術方案解決了上述任務。如附圖1所示，在運行車體1上裝有斜面式制動底座3、制動斜塊4、釋放彈簧7、可被定位的連桿5、卸荷機構2。平常，可被定位的連桿5由公知的方法進行定位，使制動斜塊4保持附圖1所示狀態。當連桿5被解除定位后，制動斜塊4在釋放彈簧7的推動下沿制動底座3的斜面滑動，使制動副6與軌道9的表面接觸，從而進入制動狀態。

本發明體積小，可輸出制動力大，制動距離短，對初速相同、載量不同的同型號列車，可自動保持基本不變的制動加速度。這樣在其最大制動力范圍內，一種型號的制動裝置可適應各種不同載量運行列車緊急制動的需要，并可保持基本不變的制動距離。可大大提高雙軌運輸車輛的制動粘著系數，這就可大幅度提高運行列車的因制動問題受到限制的運輸量。制動材料可在較大范圍內進行選擇，制造工藝簡單，成本低。用于單軌吊運輸時須設置對中裝置。

附圖2是本發明用于鋼絲繩牽引單軌吊緊急制動的一個實施例的結構簡圖。當單軌吊在坡道上斷繩而超速時，或遇到意外情況時，分別由限速器1或手操作將操縱桿8的右端從連桿10的定位槽內拔出，制動斜塊4在釋放彈簧9的推動下沿斜面式制動底座3的斜面向左滑動，使制動副6與懸吊單軌（工字鋼）的腹筋7接觸，對單軌吊進行制動。松開卸荷螺栓5，用連桿10拉回制動斜塊4，并用操縱桿8對連桿10定位即可解除制動。

附圖1可視作本發明用于雙軌運輸車輛緊急制動的實施例，當定位缸8前腔卸荷時，整個機構如說明書內所述動作完成制動。

附圖1中的卸荷機構2改為卸荷螺栓，取消定位缸8，將連桿5通過公知的變向機構與牽引鋼絲繩相聯，可視作本發明用作斜井運輸車輛斷繩制動的實施例。