[其他]氣墊移動帶式輸送機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87210103
• 申請日: 1987-07-15
• 公開（公告）號: CN87210103U
• 公開（公告）日: 1988-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂維國
• 申請（專利權(quán)）人: 呂維國
• 主分類號: B65G15/60
• 分類號: B65G15/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明是一種氣墊移動帶式輸送機(jī)。

有關(guān)氣墊帶式輸送機(jī)的情況，可參見汪振邦同志所作“移動式氣墊帶式輸送機(jī)”一文，此文刊登在“煤炭科學(xué)技術(shù)”86年8期。文中所述及國內(nèi)外有關(guān)資料介紹的和使用的氣墊帶式輸送機(jī)，均無法去掉氣箱兩端的引導(dǎo)托輥和裝料段的承料托輥。如果在輸送機(jī)中間加料時，氣箱還必須斷開，設(shè)置托輥承料。因此，托輥對于用現(xiàn)有技術(shù)制造的氣墊帶式輸送機(jī)，是必不可少的。

本發(fā)明的氣墊裝置如圖1所示，由氣箱（2）、托板（1）、風(fēng)機(jī)（3）、風(fēng)管（4）組成，在膠帶下形成氣墊，承料膠帶可全部由氣墊托起。

本發(fā)明主要在于以下幾點：

1、在氣箱一端或兩端托板上制有引導(dǎo)皮帶由弧形向直形或由直形向弧形過渡的引導(dǎo)段。

2、在裝料段的膠帶下的托板上開承料口，承料口內(nèi)裝有氣槽，氣槽上開有氣孔。

這樣，本發(fā)明的氣墊移動帶式輸送機(jī)的承料膠帶可全部由氣墊托起。

本發(fā)明的氣箱座落在機(jī)架橫梁上。氣箱兩端的托板上設(shè)有引導(dǎo)段。在裝料段的托板上開承料口。

本發(fā)明的氣箱安裝的一個實施方案如圖2所示。氣箱2座落在機(jī)架橫梁4上，托板與膠帶3之間生成氣墊托起皮帶。氣箱也可焊接在支架5的上弦7內(nèi)側(cè)，氣箱座落在機(jī)架橫梁上的優(yōu)點是可以靈活的選擇托板的形狀，并可減輕重量。回程仍采用平形托輥6。也可以去掉橫梁4，將氣箱焊接在上弦7內(nèi)側(cè)，1為托板。

在連接尾端和前端時，皮帶需由直形向弧形，或由弧形向直形過渡，可采用在尾端托板上和前端托板上設(shè)置引導(dǎo)段的方法來實現(xiàn)。采用引導(dǎo)段的一種實施方案如圖3所示，滾筒5、3為直形，托板1為弧形，引導(dǎo)段6和4用以由直形或由弧形向直形過渡，過渡段的截面形狀如圖中A－A、B－B、C－C、D－D截面圖所示。圖中雙點劃線為皮帶復(fù)蓋部分，引導(dǎo)段6的截面形狀也與引導(dǎo)段4類似，在引導(dǎo)段的上托板上可開有5～11排氣孔。采用引導(dǎo)段的優(yōu)點是可去掉全部上托輥，皮帶運行進(jìn)一步趨于平穩(wěn)，并減少了易損件的數(shù)量，同時在裝料段可采用下面所述的開口形式。

氣墊移動帶式輸送機(jī)在設(shè)置了引導(dǎo)段之后，裝料段可采用開承料口的形式，如圖4所示。開口3是在托板上開的承料口，它的寬度和長度可根據(jù)裝料長度決定，在開口3的氣箱里應(yīng)裝有將開口與氣箱分隔的氣槽7，氣槽上可開有氣孔4，氣箱2的托板1上被皮帶復(fù)蓋的表面也可開有氣孔5，6為滾筒，采用在裝料段開承料口的方法，使得大塊物料裝料時不致形成硬性沖撞，可改善裝料情況，若必要時也可在裝料段全部采用托輥承料。

氣箱上邊與托板連接處應(yīng)基本與膠帶中心線或滾筒上邊線對齊，也可略低一些，但應(yīng)在5mm之內(nèi)。氣箱高度可按空氣流量計算，其截面應(yīng)使壓力空氣的壓降在允許范圖之內(nèi)。實施如圖5、6所示。圖中1為托板，2為氣箱，圖5為氣箱上邊與滾筒上邊線對齊的情況，圖6中雙點畫線為氣箱上邊，點畫線為滾筒上邊線。

本發(fā)明的氣墊移動帶式輸送機(jī)，裝料時無沖擊，物料運送十分平穩(wěn)，并具有不跑偏、功耗小、不需維修等優(yōu)點。是一種性能優(yōu)越的新一代移動式帶式輸送機(jī)。