[其他]一種新型柴油濾清器

無效

• 申請號: 87209712
• 申請日: 1987-06-28
• 公開（公告）號: CN87209712U
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 劉喜鳳
• 申請（專利權）人: 劉喜鳳
• 主分類號: F02M37/22
• 分類號: F02M37/22
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心揚州服務部
• 代理人: 楊秀達

本實用新型系專為國產中、小功率柴油機進行燃油過濾用的配套裝置。

在已有技術中，原為國產中、小功率柴油機廣泛配套用的柴油濾清器的特點是：

1、濾座與外殼采用螺栓拉緊結構（含拉緊螺栓、拉緊螺帽、墊圈、托盤、彈簧、密封圈、墊圈），另件繁多，拆裝維修不便，成本高。

2、為保證濾座與外殼的拉緊與密封，拉桿螺栓一端必須與外殼嚴密鉚合，且外殼為支承壓緊力，除需較厚的壁厚（1.2～1.5mm）外，還需采取壓加強筋工藝，整個殼體工藝復雜，報廢率高。

3、為承接柴油機高壓油泵的噴射余油，在回油管路中設置有回油單向閥，此閥作用不明顯，且增高成本。

4、濾芯的上、下端蓋中間為透孔，濾芯兩端靠密封圈密封，該密封形式不可靠，易引起未過濾油與過濾油間的短路，影響濾清效率。

鑒于上述已有技術存在的不足，本實用新型的任務是設計一種在濾清器性能指標優于或不低于原柴油濾清器，且制造工藝簡單，拆裝維修方便，重量輕，成本低的新型柴油濾清器。

本實用新型在結構上由濾座、螺栓、墊圈、夾箍、密封圈、外殼、濾芯十種另件組成。用獨特的夾箍壓緊連接方式，將濾座同外殼緊密連接。具體設計為將呈球冠形濾座（附圖中1）上部球面設計為封閉面，并留有合理出、回油孔腔位置和壁厚，濾座下端邊緣形成4至6毫米厚度及寬度，并使邊緣平面呈斜坡狀整體園周。濾座底部設計有定位凸緣，凸緣外側貼根挖一矩形凹槽，凹槽內放置“O”型密封圈，使濾座與外殼定位準確，且密封性能好。

濾座上的回油孔腔采用回油螺栓（附圖中2）承接柴油機高壓油泵噴射余油，去除常用的回油單向閥裝置，使結構簡化，且承接余油功能不變。

園筒外殼（附圖中7）底部設計為光滑球面，壁厚為0.6～1.0毫米，上端設計成反邊的喇叭口形狀，使之易于同濾座緊密連接。

外殼內濾芯（附圖中10）的下端蓋設計為整體平面，濾芯上端蓋中間設計留有透孔并粘接有連接螺栓（附圖中9），其連接螺栓另一端與濾座中心的內螺紋孔連接，并配有矩形密封圈（附圖中8）密封，以杜絕未濾油與過濾油間短路現象發生。

夾箍的剖面形狀設計呈斜坡形（附圖中4）兩端分別焊螺栓與螺母，當夾箍由螺栓進行園周收緊時，濾座與外殼便緊密壓在一起。

本實用新型由于在結構設計上改變了公知的拉桿連接方式為夾箍壓緊連接方式，故配裝另件少，制造工藝簡單。其技術性能：內部清潔度、密封性能等均得到提高。與原CO506B型柴油濾清器相比，每只成本下降20％，節材25％。僅按江蘇省年產100萬件計算，每年可節省鋼鐵600噸，下降成本200萬元。

本實用新型有如下附圖：

附圖：一種新型柴油濾清器結構圖。

附圖中1為濾座????????2為回油管接螺栓????????3為墊圈????????4為夾箍????????5為密封圈????????6為進、出油管接螺栓????????7為外殼????????8為密封圈????????9為連接螺栓????????10為濾芯

參照附圖，說明本實用新型的一個實施例：

濾芯部份：濾紙一端與下端蓋粘接，上端蓋先與連接螺栓粘接，然后將濾紙另一端再與上端蓋粘接即成。

將濾芯擰入濾座中心內螺紋孔至上端蓋與濾座接觸面壓緊為止，在濾座底部定位凸緣貼根凹槽內放置O型密封圈，套上外殼，再套上夾箍并收緊，在濾座進、出油孔處裝上管接螺栓、墊圈即成。