[其他]電車電源連接滑桿

無效

• 申請號: 87209671
• 申請日: 1987-12-10
• 公開（公告）號: CN87209671U
• 公開（公告）日: 1988-08-31
• 發明（設計）人: 傅廣振
• 申請（專利權）人: 傅廣振
• 主分類號: B60L5/22
• 分類號: B60L5/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是屬于電車電源連接技術，主要用于無軌電車電源連接。是電車電源連接滑桿的發明。

已知的無軌電車電源連接滑桿主要由轉盤、彈簧、連接桿和限位器等組成。

已知無軌電車使用的電源連接桿明顯不足之處是：當電車運行中連接桿脫離電源線時，連接桿在彈簧的作用下向前上方彈起，連接桿高度高于電源線及電源線拉線。因車輛在運行，電源連接桿與電源線和電源拉線互相撞擊，經常損壞連接桿、電源線和電源拉線。為了減少機械損失，駕駛員經常采用緊急制動，這樣又時常發生乘客人身傷害事故。尤其在客運高峰時電車因脫線損壞堵塞交通，甚至使電源短路造成全線停電事故。

本發明的目的是要提供一種改進的電源連接滑桿，它能夠在連接桿脫離電源線時自動降低高度，重新掛線時又可自動復位。

本發明是這樣實現的：

將電源連接桿分割成兩段再絞接。用一組桿件與兩段接桿絞接成長方形，通過電源連接桿的高度制約長方形平衡得失來實現上述目的。

當電源連接滑桿超過高度時，固定在限位拉桿上的擋塊將支桿撞離支點，長方形在重力作用下失去平衡變形為平行四邊形，上部接桿下迭，于是就達到了降低電源連接桿高度的目的。

當重新掛線時限位拉桿限制平行四邊形的一個絞點，在拉力的作用下使平行四邊形又復位變成長方形，支桿重新將長方形固定，于是就達到了下迭的上部接桿復位的目的。

本發明與已知無軌電車使用的電源連接桿明顯不同之處是：有一套機構保證電源連接桿脫線時降低電源連接桿的高度。

以下將結合附圖對發明作進一步詳細描述。

附圖是本發明的結構示意圖。

本發明實施之例是：（請參看附圖）

把電源連接桿分割成兩部分，上部接桿〔1〕與下部接桿〔2〕用絞鏈連接，上部接桿〔1〕下端成90°焊一桿件〔3〕。在下部接桿〔2〕下部絞接一桿件〔5〕，使拉桿〔4〕與焊接桿件〔3〕，下部接桿〔2〕和絞接桿件〔5〕絞接成長方形。

在下部接桿〔2〕下部絞接一支桿〔6〕，另一端支在絞接桿〔5〕與拉桿〔4〕的絞接點上使〔3〕、〔5〕、〔4〕、〔2〕組成的長方形固定。電源連接桿可正常工作。

當電源連接桿脫線，電源連接桿在彈簧〔9〕作用下向前上方彈起。固定在限位拉桿〔7〕上的可調擋塊〔8〕與絞接支桿〔6〕相撞，使絞接支桿〔6〕脫離絞接桿〔5〕與拉桿〔4〕的絞接點。在上部接桿〔1〕的重力作用下，上部接桿〔1〕下垂，使由〔3〕、〔5〕、〔2〕、〔4〕組成的長方形失去平衡變成平行四邊形。上部接桿〔1〕下迭，下迭高度由限位拉桿〔7〕控制。

當重新掛線時，將下部接桿〔2〕向下方拉，限位拉桿〔7〕限制絞接桿件〔5〕與拉桿〔4〕絞接點的位置，迫使由〔4〕、〔3〕、〔2〕、〔5〕組成的平行四邊形復位成長方形，絞接支桿〔6〕重新將長方形固定。同時下迭的上部接桿〔1〕復位。

本發明的實施可降低車輛和電源線路維修工時和材料費用，緩解交通堵塞狀態，避免因電源連接桿脫線而導致的乘客人身傷亡和電源短路事故發生。