[其他]粘復聚四氟乙烯O型密封圈

無效

• 申請號: 87209424
• 申請日: 1987-06-19
• 公開（公告）號: CN87209424U
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發明（設計）人: 范正元
• 申請（專利權）人: 范正元
• 主分類號: F16J9/28
• 分類號: F16J9/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種粘復式聚四氟乙烯○型密封圈，它特別適用于液壓、氣動元件的密封。

密封圈是保證氣缸工作質量的關鍵性零件之一。以往用于氣缸密封的○型密封圈一般是用橡膠制成的。橡膠密封圈存在磨擦阻力大、靈敏低、起動時所需壓力大，溫度適應范圍小，使用壽命短等問題。為了降低密封橡膠圈與氣缸壁之間的磨擦力，在○型橡膠圈外層裹復一層或半裹復一層聚四氟乙烯膜，此法雖降低了磨擦阻力，但前者因為裹復層是開口的，內橡膠襯圈會因介質的滲入而易老化，且不能用于氣動元件的動密封上；后者雖可用于動密封，但由于僅在橡膠環外沿部分復蓋一層聚四氟乙烯簿膜，密封元件在作往復運動時，該簿膜易脫落而失去密封性，使用壽命短。

本發明的目的在于，希望通過將裹復式密封環外沿的聚四氟乙烯簿膜經過一定方式處理，使其能利用一般粘結劑就能將其開口部分粘結牢固，變裹復式為粘復式密封環，克服其不能用于液壓、氣動元件的密封及壽命短、內橡膠襯易老化等缺點。從而達到既適用于靜密封、動密封，而且又適于用作液壓、氣動元件密封的目的。

本實用新型的解決方案是利用丁晴橡膠圈作襯料，用聚四氟乙烯簿膜將其包復，并超頭。然后將超頭部分相互接觸的兩聚四氟乙烯表面用處理劑處理，使其表面由惰性變成極性，再用一般粘結劑粘結。從而獲得較高的粘結強度，由此解決裹復式聚四氟乙烯密封環不能用于氣動元件密封，而半裹復式又因易脫落而造成密封不可靠及使用壽命短等弊病。

本實用新型是將裹復于橡膠環外沿上的聚四氟乙烯或填充聚四氟乙烯的超頭部分，先用丙酮將兩表面清洗干凈、涼干，然后將聚四氟乙烯表面處理劑均勻地涂于表面上，靜置1－3分鐘，再用丙酮清洗，最后用水沖洗干凈，涼干（亦可用棉花蘸丙酮擦干）。處理后的表面即可進行粘結。若暫時不粘結則可避光保存待用；粘結時可將環氧等一般粘結劑均勻地涂布于經表面處理后的兩表面內，刮平、壓合，再放入60℃烘箱內固化一小時或在25℃室溫下固化兩天，最后用細砂布等打磨接頭部分至光滑為止，即可使用。

粘復式聚四氟乙烯密封環摩擦系數僅為0.035～0.04，而且耐磨、耐老化，在使用中無粘著、脫落現象發生，使用壽命大于活塞行程1500公里，為○形橡膠密封圈的10倍以上。

實施例

現就規格為50mm×φ5.7mm粘復聚四氟乙烯○型密封圈（即○型圈的外徑為50mm，環橫截面直徑為5.7mm）的具體制作方法敘述如下：

將含石墨2.5％、青銅8％、玻璃纖維14.5％，聚四氟乙烯75％的填充聚四氟乙烯管材夾于車床上精車外沿，管材的規格為φ40×φ20×100mm。然后將φ49.5×φ5.2mm的內襯丁晴橡膠圈2套于精車后的管材上，利用右R刀剝取聚四氟乙烯皮、進刀量為25mm，隨著走刀，聚四氟乙烯皮卷起將內襯膠圈包復，至走刀15mm后停車，退右R刀，同時再利用左R刀在離管口23mm處進刀0.25mm反車直至聚四氟乙烯皮完全剝離。此時聚四氟乙烯皮1已將內襯膠圈包復，其中搭接部分3寬約5mm。取下該環，用丙酮將搭接部分相互接觸的聚四氟乙烯兩表面清洗干凈，涼干后用玻璃棒將“聚四氟乙烯表面處理劑”（化工部晨光化工研究院一分院生產）均勻地涂于兩表面，靜置1－3分鐘，再用丙酮清洗，清洗后用水沖洗干凈并用棉花蘸丙酮將水球擦干。然后將DG－3S萬能膠（化工部晨光化工院一分院生產）按比例為甲：乙＝2：1的兩組份膠混合均勻后均勻地涂布于兩表面，刮平、壓合，再送入60℃烘箱內固化1小時，然后取出用砂布將接頭打磨光滑即成。

該密封環用于QGA型300mm×50mm的氣缸內作實驗，在空氣介質、室溫、無潤滑及速度為1.2m／s，壓力為8kg／cm²的條件下，其起動壓力僅為0.4－0.5kg／cm²，使用壽命為活塞行程的1500公里以上。

附圖說明：

圖1：密封環主視圖；

圖2：密封環剖視圖。