[其他]低重心后輪轉向兩輪車

無效

• 申請號: 87209054
• 申請日: 1987-06-14
• 公開（公告）號: CN87209054U
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發明（設計）人: 王中發
• 申請（專利權）人: 王中發
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種前輪驅動、后輪轉彎的二輪車。

本發明涉及一種代步的二輪車。

已有技術中，代步用的二輪車，自其誕生迄今已逾百年，但在其構造和工作方式上基本上沒有重大改進，即大體上保持著其原始的格局。它的優點在于：只有兩個車輪，結構簡單，成本低，故目前已成為一種相當普及的代步工具了。它的缺點是重心高、空氣阻力大、座位不舒適，騎行者易疲勞。對這些缺點，長期以來尚無很好的解決方案。

本發明的目的是設計一種重心低、空氣阻力小、速度高、騎坐舒適、騎行者不易疲勞的代步用的兩輪車。

本發明如附圖1～2所示。

本發明的特征在于（見附圖）用前輪（2）驅動，后輪（4）轉彎，并將車座（3）的高度大幅度地降低——可至其極限最低標高——接近地平面。車座（3）距離地面的高度與前輪（2）的半徑之比最好小于1。

由于前輪（2）保持在一個平面內轉動，其轉動平面方向不偏轉，所以騎行者的雙腿可以伸至前輪（2）的兩側，這種布局為縮短車身（5）的總長度帶來利益。前輪（2）的驅動力來自前輪驅動裝置（1）通過齒輪或其它傳動裝置實現人力或機動驅動。后輪（4）的直徑可以設計得比前輪（2）的直徑小，以便進一步縮短車身（5）的長度，并增加轉向靈活性。車座（3）可以做成附有高靠背的沙發式靠椅，使騎行者大為舒適。

由于車座（3）的高度大大降低，車子的重心隨之大幅度降低，所以車子和騎行者的整體重心降低從而整體穩定性大為增加，而且使騎車人的迎風面部分或全部地降至前輪（2）的空氣劈開錐面內，故可使騎車人的空氣阻力大大減小，使騎行者省力并且提高速度。

流線型外罩（6）可以進一步減小空氣阻力并且可以擋風擋雨。

由轉向機構（7）實現后輪（4）的轉向。具體可以通過空間連桿機構也可以用其他形式的機構實現。

下面結合附圖詳細說明依據本發明提出的方案設計的空間連桿、球鉸轉向機構（7）的細節及工作情況。

后輪（4）上安裝著一套可使后輪（4）繞其自身直徑轉動的轉向機構（7）。右操縱桿（8）支承在右支承（81）上并可繞右支承（81）擺動；左操縱桿（9）支承在左支承（91）上并可繞左支承（91）擺動。扳動右操縱桿（8）可使右連桿（71）沿箭頭a方向前后移動，右連桿（71）的兩頭安有球鉸（82，83），使右連桿（71）具有一定的擺動自由度。同樣，扳動左操縱桿（9）可使左連桿（72）沿箭頭b方向前后移動，左連桿（72）的兩頭安有球鉸（92，93），使左連桿（72）具有一定的擺動自由度。橫桿（75）兩頭與球鉸（83，93）相連，其中央與后叉中心軸（73）垂直相連。

由此可見，推拉左右操縱桿（9，8）就能使后叉中心軸（73）和后輪叉（74）沿箭頭c的方向左右轉動。因后輪（4）安裝在后輪叉（74）上所以后輪叉（74）轉動就撥動了后輪（4）實現轉彎動作。

附圖1是本發明的正視圖。

附圖2是本發明的頂視圖。

附圖3是本發明可采用的轉向機構（7）的詳細結構圖。

總之，本發明既保留了現有的兩輪車的主要優點又克服了其主要的缺點，所以具有很強的生命力；其缺點是成本比傳統的代步兩輪車稍有提高。

本發明的實施例由附圖1～3導出。