[其他]自行車晴雨傘

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87209047
• 申請日: 1987-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN87209047U
• 公開（公告）日: 1988-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛文清;葛少龍;王振華
• 申請（專利權(quán)）人: 葛文清;葛少龍;王振華
• 主分類號(hào): B62J23/00
• 分類號(hào): B62J23/00
• 代理公司: 開封市專利事務(wù)所
• 代理人: 曹素珍

本實(shí)用新型屬于一種手?jǐn)y品傘的改進(jìn)。

目前人們廣泛使用的各種傘，大多數(shù)為傘桿置于傘面中心，手持式的園面?zhèn)悖糜诓叫惺殖謸跤昙罢陉枴５牵捎谀壳白孕熊囈殉蔀槲覈嗣衿毡槭褂玫慕煌üぞ摺ⅡT自行車如果使用該傘、特別是用于遮陽，就顯得很不方便。

本實(shí)用新型的目的在于：向社會(huì)提供一種既可手持使用，又可安裝在自行車上使用的自行車晴雨傘，本傘的傘面為向上凸起的橢園形曲面，傘桿偏心布置，以擴(kuò)大使用面積，減小阻力。如將本傘通過連接裝置固定于自行車車梁上，則騎車者不但可擋雨，特別用于遮陽更為方便、可靠。

其解決方案是：傘面由尼龍織物制成，呈橢園形上凸曲面。由管狀金屬材料制成的傘桿，裝置于傘面的偏心位置。用于支撐傘面的傘骨，由多根長度不同，組合角度不同的支撐桿活動(dòng)鉚接，可以折疊。同時(shí)，傘骨的分布以傘面長軸為對稱，該長軸由兩根按一定比例制成的傘骨構(gòu)成；而相對稱的兩根傘骨長度相同，頂座安裝在傘桿的上端，滑動(dòng)座安裝在傘桿適當(dāng)位置中，頂座和滑動(dòng)座上面?zhèn)愎遣垡圆煌慕嵌确植迹⑴c傘骨的分布角度相一致，使傘骨和傘面邊緣的交接點(diǎn)，點(diǎn)與點(diǎn)間的距離都相同，這樣以便于傘的開啟和折疊。塑料傘柄安裝在傘桿的下端，并通過連接桿與安裝在自行車梁上的固定座相聯(lián)接。

其具體實(shí)施????????例如圖所示

圖1，為自行車晴雨傘的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2，為傘骨槽分布圖

圖3，為傘面?zhèn)愎欠植紙D

圖4，為連接裝置的一種實(shí)施例（放大）

圖5，為連接裝置的另一種實(shí)施例（放大）

在圖1，圖2，圖3中，傘桿（4）設(shè)置在傘面（14）的偏心位置上，安裝在傘桿（4）一端的頂座（1）與滑動(dòng)座（3）刻有分布角度不同的傘骨槽（13）、該槽與傘骨（2）的分布角度相配合。

傘骨（2）由支撐桿（9）、（10）、（11）、（12）活動(dòng)鉚接而成。傘柄（5）安裝在傘桿（4）的另一端，且，傘柄（5）的另一端帶有正方形槽，這槽與連接桿（6）帶有正方形柱體端相連接，而連接桿（6）的另一端則與裝置于車梁（8）上的固定座（7）螺紋活動(dòng)連接，并可轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，同時(shí)，連接桿（6）與固定座（7）的聯(lián)接處，均應(yīng)制成偏長方體。

圖4描述了連接裝置用于平梁自行車上的一個(gè)實(shí)施例。該連接裝置由連接桿（6）及固定座（7）構(gòu)成、而固定座（7）由兩塊制成直角的薄金屬板（15）（16）聯(lián)接而成。該固定座（7）的一端制成與自行車梁相吻合的園孤面（17），另一端為U形框狀，該U形框用于固定直立狀態(tài)的連接桿（6）。

圖5描述了連接裝置用于斜梁自行車上的另一個(gè)實(shí)施例。固定座（7）由兩塊制成鈍角的薄金屬板（18）（19）聯(lián)接而成。該固定座（7）的一端制成與自行車梁相吻合的園弧面（20），另一端為U形框狀，該U形框用于固定直立狀態(tài)的連接桿（6）

本實(shí)用新型的特點(diǎn)是：它由可折疊的、橢園形上凸曲傘面；以不同角度分布的傘骨：及與傘骨相配合的傘骨槽；偏心裝置的傘桿和連接裝置構(gòu)成。使用時(shí)，可把固定在車梁上的連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)成直立狀態(tài)，將傘打開，插在連接桿上端，使傘與連接裝置聯(lián)成一體即可。不用時(shí)，把傘柄與連接桿脫離，收傘，并將連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)到與車梁相平行的位置，該晴雨傘為騎自行車者帶來很大方便，同時(shí)也可當(dāng)作手持傘使用。