[其他]汽車用負壓控制裝置

無效

• 申請號: 87208801
• 申請日: 1987-06-02
• 公開（公告）號: CN87208801U
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發明（設計）人: 嚴曉晨;樂賢能;萬學強;黃更生
• 申請（專利權）人: 武漢市環衛機械廠
• 主分類號: B60K25/04
• 分類號: B60K25/04;B60R16/08
• 代理公司: 武漢市專利事務所
• 代理人: 易映玲

本實用新型涉及一種汽車用負壓控制裝置，特別是專用汽車用負壓控制裝置。

現有的汽車用控制裝置有機械式，氣壓式和液壓式，前者結構復雜，后者需要在汽車上配備空氣壓縮機或液壓油泵。

本實用新型的任務是提供一種結構簡單，工作可靠，汽車上既不要配備空氣壓縮機，又不要配備液壓油泵的汽車用負壓控制裝置。

本實用新型的解決方案是：用繼電器（1），兩位開關（2），兩位三通電磁閥（3），真空驅動氣缸（4），單向閥（13），貯氣罐（14）組成一個控制回路，并使真空驅動氣缸（4）與發動機進氣管相連，利用發動機工作時發動機進氣管產生的負壓，驅動真空驅動氣缸（4）內的活塞（9），然后通過推桿（10）推動執行機構。工作時，兩位開關（2）撥到A的位置，接通二位三通電磁閥（3）的電源。使真空驅動氣缸（4）和發動機進氣管相通，在發動機進氣管負壓作用下，真空驅動氣缸（4）內形成負壓，在大氣壓力作用下，活塞（9）動作，通過推桿（10）即可推動執行機構。單向閥（13），貯氣罐（14）能保證發動機進氣管負壓波動或停車時保證控制回路的負壓不變。

本實用新型汽車用負壓控制裝置，結構簡單，工作可靠，可以在無壓縮空氣源和液壓裝置的汽車上實現負壓遠傳操縱。用途廣泛，不僅適用于液罐車、自卸車、排污車等專用汽車的遠傳控制，也適用于一般汽車車門關閉，車窗開啟的遠傳控制。

本實用新型將從下列實施例的附圖中更清楚地說明：

圖1、本實用新型液罐汽車用負壓控制系統圖。

圖2、本實用新型液罐汽車用真空驅動氣缸剖視圖。

圖3、本實用新型液罐汽車用氣控兩位四通閥剖視圖。

圖1所示液罐汽車用氣壓控制系統圖。真空驅動氣缸（4）和氣控兩位四通閥（7）分別通過兩位三通電磁閥（3）和（6）與發動機進氣管相連。工作時，撥動開關（2）到A的位置，接通二位三通電磁閥（3）的電源，使真空驅動氣缸（4）和發動機進氣管相通。在發動機進氣管負壓作用下，真空驅動氣缸（4）的缸內形成負壓，在大氣壓力的作用下，活塞（9）動作，通過推桿（10）推動取力箱掛擋撥叉動作，使取力箱齒輪與變速箱齒輪嚙合。取力箱輸出動力，使真空泵運轉抽取液體到汽車上的液罐內。當液罐內液體達到一定位置時，通過電子報警器和常閉繼電器（1）動作，切斷二位三通電磁閥（3）的電流，電磁閥復位，切斷了真空驅動氣缸（4）與發動機進氣管的通路，真空驅動氣缸（4）與大氣相通，在彈簧（8）作用下，活塞（9）復位，推桿（10）帶動掛擋撥叉，使取力箱齒輪與變速箱齒輪脫開，真空泵動力源切斷，運轉停止，抽取液體停止。

當需要排出汽車上液罐內液體時，開關（5）合上，兩位開關（2）撥到B的位置。接通兩位三通電磁閥（6）的電源，使二位四通閥（7）的氣缸與發動機進氣管相通，氣缸內形成真空，氣缸活塞（11）在大氣壓力作用下帶動閥蕊（12）移動，改變真空泵進出口和罐體接口的通路，使真空泵出口和液罐接通。由于開關（2）已撥到B的位置，二位三通電磁閥（3）的電源又重新接通，使真空驅動氣缸（4）與發動機進氣管相通，取力箱又輸出動力，真空泵輸出壓縮空氣到罐內，在氣壓作用下，罐內液體通過出口排出罐外。