[其他]拉力傳遞裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87208564
• 申請(qǐng)日: 1987-05-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87208564U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳國(guó)棟;朱家興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴陽(yáng)紅星拖拉機(jī)廠
• 主分類號(hào): B60T7/02
• 分類號(hào): B60T7/02
• 代理公司: 貴州省專利服務(wù)中心
• 代理人: 李昌祺

本實(shí)用新型是拖拉機(jī)制動(dòng)拉力的機(jī)械傳遞裝置。

拖拉機(jī)在行駛過(guò)程中，由于路面不平或轉(zhuǎn)彎等情況，掛車(chē)2將相對(duì)于主機(jī)1繞垂直軸心線（O₁－O₁）和水平軸心線（O₂－O₂）擺動(dòng)，為了將制動(dòng)拉力從主機(jī)1傳至掛車(chē)2的車(chē)輪，12C型拖拉機(jī)采用柔性鋼絲繩3及附套4來(lái)傳遞制動(dòng)拉力。由于鋼絲繩3的外表面與附套4內(nèi)壁之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，用加注潤(rùn)滑劑的辦法以減少摩擦損失，但拖拉機(jī)常在充滿雨水、灰塵、泥砂等惡劣環(huán)境下工作，此時(shí)潤(rùn)滑失效，摩擦增大，鋼絲繩迅速磨損，強(qiáng)度下降直至拉斷，從而制動(dòng)失效，機(jī)組失控，將產(chǎn)生惡性安全事故。

本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠的制動(dòng)拉力傳遞裝置。

本實(shí)用新型是由一組剛性構(gòu)件組成的制動(dòng)拉力傳遞裝置。該裝置具有腳踏操縱機(jī)構(gòu)，手剎車(chē)把，U型架，前、后拉桿，中拉桿，前、后連接叉，連接板，右環(huán)鏈，連接用圓柱銷、球形銷等構(gòu)件，通過(guò)軸安裝在拖拉機(jī)主機(jī)和掛車(chē)上。

當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，駕駛員的腳踏操縱力或手剎操作力，皆能使U型架、中拉桿、彎臂及后拉桿等向右運(yùn)動(dòng)，從而將制動(dòng)拉力通過(guò)后拉桿傳遞到掛車(chē)的制動(dòng)器上。

由于本裝置的中拉桿8與U型架5上的右環(huán)鏈7系活動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)，與彎臂10為球鉸結(jié)構(gòu)，故中拉桿8能自由地作空間運(yùn)動(dòng)。中拉桿8在傳遞拉力的同時(shí)，不會(huì)因?yàn)橹鳈C(jī)1和掛車(chē)2之間沿垂直線O₁－O₁和水平軸線O₂－O₂有相對(duì)擺動(dòng)時(shí)而受到彎曲和扭轉(zhuǎn)。因此本裝置設(shè)計(jì)成剛性構(gòu)件，無(wú)論在什么工作環(huán)境，皆能有效地傳遞制動(dòng)拉力，從而完全取代柔性鋼絲繩3及附套4的傳力裝置，使得制動(dòng)效果更為安全可靠。

附圖說(shuō)明：

圖1、拉力傳遞裝置主視圖及A－A視圖。

圖2、圖1的G－G視圖。

圖3、圖1的B－B視圖。

圖4、圖1的C－C視圖。

圖5、拉力傳遞裝置軸測(cè)圖。

圖1～5所示拉力傳遞裝置，安裝在拖拉機(jī)主機(jī)1和掛車(chē)2上。雙點(diǎn)劃線所示為原柔性鋼絲繩制動(dòng)拉力傳遞裝置，它包括鋼絲繩3和附套4等構(gòu)件。本實(shí)用新型包括U型架5、中拉桿8、右環(huán)鏈7、后連接叉9、彎臂10、軸11、手剎車(chē)把12、前拉桿13、前連接叉19、連接板20、圓柱銷21、后拉桿14、軸15、支承套16、橫銷17、球形銷18等構(gòu)件。

在12C型拖拉機(jī)的主機(jī)1上，裝一U型架5，U型架5套裝在軸11上，軸11固定安裝在主機(jī)1上，U型架5可繞軸11的中心線O₄－O₄作Q向擺動(dòng)；手剎車(chē)把12也套裝在軸11上，位于U型架5的內(nèi)側(cè)，N為手剎車(chē)把12使U型架5沿軸心線O₄－O₄擺動(dòng)的接觸點(diǎn)；腳踏操縱機(jī)構(gòu)（圖中未畫(huà)出）通過(guò)前拉桿13等與U型架5相連，前拉桿13與前連接叉19用螺紋連接，前連接叉19與連接板20由圓柱銷21鉸接，連接板20與U型架5焊為一體；右環(huán)鏈7與U型架5套焊在中部弧形位置；中拉桿8右端的拉桿環(huán)鏈與右環(huán)鏈7形成活動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)，在接觸點(diǎn)S構(gòu)成高付約束；中拉桿8左端與后連接叉9螺紋連接；后連接叉9通過(guò)球形銷18與彎臂10形成以M點(diǎn)為球心、φ為直徑的球面鉸接；后拉桿14與彎臂10用橫銷17鉸接；彎臂10通過(guò)軸15和支承套16安裝在掛車(chē)2上，並可繞軸15的軸心線O₃－O₃作T向擺動(dòng)。

駕駛員腳踏操縱力F1或手動(dòng)操作力F3，都能使U型架5沿軸11的軸心線O₄－O₄作Q向擺動(dòng)，並帶動(dòng)右環(huán)鏈7和中拉桿8向右運(yùn)動(dòng)，使彎臂10沿軸15的軸心線O₃－O₃作T向擺動(dòng)，從而將制動(dòng)力F2通過(guò)后拉桿14傳遞到掛車(chē)2的制動(dòng)器上。

由圖2可知，U型架5系由圓鋼或圓形鋼管彎制而成，在其兩端加工出平面，並加工出與軸11相配合的圓孔。

由圖3可知，右環(huán)鏈7和中拉桿8皆用圓鋼制成。

S－－中拉桿8右端的拉桿環(huán)鏈與右環(huán)鏈7的接觸點(diǎn)。

當(dāng)掛車(chē)2繞垂直軸線O₁－O₁作水平擺動(dòng)時(shí)，中拉桿8以接觸點(diǎn)S為圓心作水平擺動(dòng)。

φ₁－－中拉桿8水平擺動(dòng)的角度。

△₁－－中拉桿8水平擺動(dòng)時(shí)，球心M在水平面內(nèi)的橫向位移。