[其他]折疊式自行車邊車

無效

• 申請號: 87208525
• 申請日: 1987-05-30
• 公開（公告）號: CN87208525U
• 公開（公告）日: 1987-12-30
• 發明（設計）人: 劉茂林;吳修群;金其昌
• 申請（專利權）人: 航天工業部第一研究院十五所;紹興市二輕工業機械廠
• 主分類號: B62K27/00
• 分類號: B62K27/00
• 代理公司: 航天工業部專利事務所
• 代理人: 王蘭鳳

折疊式自行車邊車屬于自行車附屬裝置。

長期以來我國城鎮居民廣泛使用的人力交通工具－－自行車，由于受交通規則及本身結構的限制，在許多方面不能滿足人們的生活需要：如送病人、產婦到醫院；接送兒童到托兒所、學校；帶老人、兒童到影劇院和公園；甚至買煤餅、拉貨等，因而出現了自行車與邊車相結合，組成小三輪車，從而擴大了自行車的使用功能。這種車由于使用方便、易于保管、成本低，它必將成為我國居民普及的家庭交通工具。目前通用的自行車邊車有固定式結構或折疊式結構；固定式結構，不用時占空間，且上下樓不方便；折疊式結構大都結構復雜，裝拆麻煩，且邊車與自行車多為活動連接，產生一定的相對運動，因而行車不穩定，邊車車輪大多布置在外側，因此通過寬度大，行車不安全，且邊車無減振設施，乘坐不舒適。

本實用新型的目的在于提供一種重量輕（邊車自重不大于10公斤），減振性能良好（采用減振彈簧和軟墊減振，達到乘坐舒適），行車平穩，與自行車快速安裝和拆卸（只需幾秒鐘即可與自行車連接），折疊、攜帶方便的客貨兩用自行車邊車。

本實用新型是這樣實現的：該自行車邊車主要由連接件、雙管承載梁、折疊桿、坐框、坐墊、折疊式扶手、折疊式靠背、折疊式腳踏、小車輪等組成。該邊車與自行車的連接方式是由雙管插拔結構和斜撐桿卡槽結構實現的，即首先將一個雙套筒連接板作為自行車的附件，一端用螺母固定在自行車的后軸上，另一端用U形抱箍、螺釘固定在自行車后平叉桿上，當需用邊車時，將雙管承載梁的垂直端直接插入雙套筒的孔內并定位，然后將固定在雙管承載梁上的斜撐桿帶卡槽的一端卡在自行車坐下的螺栓上，并由事先裝在螺栓上的蝶形螺母鎖緊，通過卡槽式斜撐桿，雙管承載梁和自行車后叉形成立三角形結構，使得邊車與自行車保持整體穩定性。邊車的折疊方式：邊車車輪是通過內、外折疊式支桿與雙管承載梁相連接，外支桿通過活動螺套與雙管承載梁連接，內支桿通過回轉耳軸與雙管承載梁連接，當需要將邊車車輪折疊時，只需將活動螺套與雙管承載梁脫開，車輪連同內、外支桿一起便可繞耳軸回轉折疊。靠背與坐框鉚釘連接，并可回轉，由扶手上銷釘定位。扶手通過銷釘卡槽結構連接，用以定位和折疊。腳踏通過抱箍與坐框連接，可回轉折疊。

當邊車空車行駛時，可將邊車與自行車解脫，折疊后掛到自行車后衣架上。

本實用新型的具體結構及折疊情況由以下的附圖及實施例給出。

圖1是折疊式自行車邊車與自行車連接后的整體結構示意圖。

圖2是折疊式自行車邊車與自行車連接方式示意圖。

圖3是折疊式自行車邊車車輪與承載梁連接示意圖。

圖4是折疊式自行車邊車車輪與承載梁另一種連接方式示意圖。

圖5是折疊式自行車邊車扶手與靠背和坐框，腳踏與坐框連接示意圖。

圖6是折疊式自行車邊車折疊狀態示意圖。

參考附圖1、2，圖中給出了邊車輪徑為20英寸，自行車為28型時，邊車與自行車連接后整體結構示意圖。折疊式邊車主要由連接件、雙管承載梁（3）、折疊式外支桿（4）、折疊式內支桿（5）、形坐框（6）、坐墊（7）、折疊式扶手（8）、折疊式靠背（9）、折疊式腳踏（10）、小車輪（12）組成。邊車與自行車的連接方式是由雙管插拔結構和斜撐桿卡槽結構實現的，即連接件為雙套筒連接板（1）和斜撐桿（2），雙套筒連接板（1）作為自行車附件，一端用螺母（32）固定在自行車后軸（17）上。