[其他]帶有附加配重裝置的礦井提升設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87208443
• 申請日: 1987-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN87208443U
• 公開（公告）日: 1988-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁保林
• 申請（專利權(quán)）人: 袁保林
• 主分類號(hào): B66B17/00
• 分類號(hào): B66B17/00
• 代理公司: 北京市第三專利代理事務(wù)所
• 代理人: 張永虎,陸菊華

本實(shí)用新型涉及礦井提升設(shè)備，用于從豎井、斜井和地面斜坡道上提升礦物等。

礦井提升設(shè)備是采礦業(yè)的重要設(shè)備。最初，該類設(shè)備由人力帶動(dòng)，以后發(fā)展到蒸汽機(jī)拖動(dòng)，繼而發(fā)展到目前所采用的電力拖動(dòng)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和對各種礦產(chǎn)的大量需求，礦井規(guī)模不斷增大，礦井深度逐漸加深，設(shè)備能力也不斷增強(qiáng)，提升設(shè)備逐漸由單繩滾筒提升設(shè)備發(fā)展到磨擦式提升設(shè)備，又由單純摩擦式發(fā)展到多繩摩擦式提升設(shè)備。目前，滾筒式和摩擦式提升設(shè)備均在煤礦、金屬礦井和其它礦井上得到普遍采用。上述兩類設(shè)備又可以分為單端非平衡式和雙端平衡式提升設(shè)備，前者多用于小型斜井（坡），而后者為大、中型礦井所采用。雙端平衡式提升設(shè)備主要由以下幾部份組成：驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪所傳動(dòng)的鋼繩、與鋼繩一端相連接的容器、與鋼繩另一端相連接的重物（容器或平衡重）；而單端非平衡式提升設(shè)備則沒有上述的重物。這類設(shè)備目前已按生產(chǎn)能力大小分級(jí)定型，選擇設(shè)備大小的主要依據(jù)是鋼繩所承受的靜張力和靜張力差，當(dāng)鋼繩承受的靜張力和靜張力差一旦大于某級(jí)設(shè)備的允許能力，則不得不選用更大一級(jí)的設(shè)備，而這種選擇勢必造成浪費(fèi)，使設(shè)備能力大大超過實(shí)際要求而不能得到充分發(fā)揮，同時(shí)也不可避免地要增大設(shè)備費(fèi)用和建井投資。

本實(shí)用新型的主要目的是為了改進(jìn)現(xiàn)有礦井提升設(shè)備，減少鋼繩所承受的最大靜張力和最大動(dòng)張力以及減少最大靜張力差和最大動(dòng)張力差；減少驅(qū)動(dòng)輪主電動(dòng)機(jī)的尖峰負(fù)荷；提高傳動(dòng)的可靠性。

本實(shí)用新型的又一重要目的是希望盡量降低設(shè)備選型的等級(jí)，或提高設(shè)備生產(chǎn)能力，使設(shè)備能力得到充分發(fā)揮和合理使用，降低建井和設(shè)備的投資。

本實(shí)用新型提出的雙端平衡式提升設(shè)備（附圖1），是由驅(qū)動(dòng)輪（1）、驅(qū)動(dòng)輪所傳動(dòng)的鋼繩（2）、與鋼繩（2）一端相連的容量（3）、與鋼繩（2）另一端相連的重物（容器或平衡重）（4）及加速段附加配重裝置組成。容器（3）和重物（4）分別設(shè)置所說的加速段附加配重裝置。該裝置由鋼繩（7）、定滑輪（10）、托架（11）和配重（9）組成。鋼繩（7）中部與托架（11）相連接，兩端各連接一個(gè)配重（9），定滑輪（10）位于容器（3）和重物（4）加速段的上限位置（15）之上，托架（11）位于容器、重物的下面，通過配重（9）的重力使托架（11）有向上托起容器（3）、重物（4）的作用。當(dāng)容器由井底上升時(shí)，處于上部位置的配重（9）逐漸下降，使托架（11）在容器加速上升階段始終維持向上托起容器（3）的力，抵消容器（3）因加速而產(chǎn)生的部分慣性力，達(dá)到減小提升鋼繩（2）最大張力、最大張力差和主電動(dòng)機(jī)尖峰負(fù)荷的作用。容器（3）進(jìn)入等速運(yùn)動(dòng)階段時(shí)脫離加速段附加配重裝置，接近井口進(jìn)入減速運(yùn)動(dòng)階段時(shí)，重物（4）進(jìn)入另一托架（11），逐漸使重物（4）的配重（9）升起積蓄勢能，待驅(qū)動(dòng)輪反向旋轉(zhuǎn)重物（4）由井底上升時(shí)，同樣也能達(dá)到減少鋼繩（2）的最大張力、最大張力差和主電動(dòng)機(jī)尖峰負(fù)荷的目的。為了使加速段附加配重裝置在等速段也能起到向上托起容器（3）和重物（4）的作用，定滑輪（10）的高度位置可以根據(jù)需要設(shè)在加速段上限位置與等速段上限位置間的任意高度上。

在礦井提升設(shè)備的容器（3）和重物（4）之間的距離較小的情況下，加速段附加配重裝置也可以采取如下布置方式（附圖2），裝置由鋼繩（7）、動(dòng)滑輪（8）、配重（9）、定滑輪（10）和托架（11）組成。鋼繩（7）兩端均為固定端，中間部位與托架相連，固定端和定滑輪高度均應(yīng)高于加速段上限位置（15）；在定滑輪（10）與鋼繩（7）的一個(gè)固定端之間的鋼繩上懸掛動(dòng)滑輪（8）和與動(dòng)滑輪（8）相連接的配重（9），鋼繩（7）中部與托架（11）相接。

在井筒尺寸較小的情況下，可以采取這種配置，裝置由鋼繩（7）、配重（9）、定滑輪（10）和托架（11）組成。鋼繩（7）一端為固定端，另一端繞過定滑輪（10）直接與配重（9）相連，鋼繩中間部位與托架相連。固定端和定滑輪高度要高于加速段上限位置（15），以保證容器（3）和重物（4）做上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，在全部加速段可以承受附加配重裝置施加的托力。

為了使容器（3）或重物（4）在等速運(yùn)動(dòng)階段中也能減少動(dòng)力設(shè)備出力，對容器（3）、重物（4）分別設(shè)置了等速段附加配重裝置（附圖1），該等速段附加配重裝置包括配重（12）、定滑輪（13）和鋼繩（14），鋼繩（14）一端與配重（12）相連，另一端與容器（3）或重物（4）的托架（11）相連。定滑輪安裝高度不低于等速段上限（16）的適當(dāng)位置上。

為了避免容器（3）或重物（4）返回井底位置時(shí)產(chǎn)生過份沖擊，在托架上安裝了彈簧緩沖裝置。