[其他]靠式風雨自行車

無效

• 申請號: 87208166
• 申請日: 1987-05-15
• 公開（公告）號: CN87208166U
• 公開（公告）日: 1988-05-25
• 發明（設計）人: 賈曉明
• 申請（專利權）人: 賈曉明
• 主分類號: B62K9/00
• 分類號: B62K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種可以靠著騎行，并能防風、防雨、防塵、防曬的自行車。

目前的自行車是前輪為方向輪，后輪為主動輪，中軸及鏈輪在兩輪之間。這樣就導致了鞍座較高，安全性較差，上下車費事，不便安裝防風雨裝置，以及長時間騎行易造成對陰部、掌跟的損害，同時易于造成腰酸背痛等疲勞感。

本實用新型的目的是要提供一種改進的靠式風雨自行車，它能使鞍座較低，車身及輪距縮短。便于安裝防風雨罩和靠背，使騎行舒適、安全、方便。

本實用新型的目的是這樣實現的：將自行車前輪作為主動輪，后輪作為方向輪，使中軸及鏈輪置于作為主動輪的前輪的前邊緣。中軸的位置確定應使中軸到鞍座前下端的距離在650毫米左右（如圖4中a的距離），保證了人坐在鞍座上能方便地踏動曲柄而帶動前輪轉動。這樣就可使鞍座降低（鞍座離地約650毫米左右，使騎行時最大高度在1400毫米左右），兩輪軸距離縮短了，使得車身變短了（約1400毫米左右）。提高了靈活性，并利于安裝靠背及防風雨罩，從而可使騎行者靠著騎行，減小了疲勞，并避免了騎車者陰部及掌跟的損害。鞍座的降低提高了其安全性，加裝風雨罩可防風、防雨、防塵、防曬，并且該風雨罩可折疊，非常方便、實用，同時該車的結構便于推車步行及上樓等活動，所以本實用新型能夠舒適、安全、方便、實用。

本實用新型只是將后輪作為方向輪，前輪作為主動輪，中軸及鏈輪置于前輪的前邊緣。從而降低了鞍座高度，縮短了車身及輪距。沒有什么特殊的裝置與要求，所以結構簡單，制造容易。騎行過程中，雖然后輪為方向輪，平衡及轉向習慣與一般自行車有所不同，但在維持平衡的操作習慣上與一般自行車相似，所以操作易掌握，能為人們迅速接受。

實用新型的具體結構由附圖給出。

圖1是根據本實用新型提出的靠式風雨自行車的結構圖。

1、遮陽板，又可防車燈刺眼，可用有色輕材料制成；2、風雨罩上半部；3、前輪擋泥罩；4、焊在中軸上的T形支架，支撐風雨罩下半部；5、飛輪及前輪軸；6、風雨罩下半部支撐架，罩子可繞其兩端轉動；7、腳踏及曲柄；8、鏈罩；9、中軸（中軸的位置如圖中所示，但具體在哪一處，應根據鞍座的位置而定，使其到鞍座前下端的距離在650毫米左右，這個距離是按照身高1.65米左右的人來設計的。身高不同的人，可通過調整鞍座的位置來達到方便地踏動曲柄的目的）；10、前輪（主動輪，可采用28或26英寸）；11、風雨罩下半部；12、車架置于前輪軸上的叉形開口嘴及調節螺桿，此嘴焊接在車架上，并在嘴的一側安有螺桿，頂著車軸，通過螺桿的旋動來調節鏈條的松緊情況；13、車架；14、靠背支撐架；15、鞍座；16、車把；17、支撐靠背支掌架的支撐架；18、衣架；19、鞍座支管；20、后管（相當于一般自行車的前管）；21、后輪擋泥板；22、后叉（相當于一般自車的前叉），后叉要求加大強度；23、后輪軸及后叉開口嘴；24、后輪（方向輪，可采用16英寸輪），25、支架。

圖2是車風雨罩上半部構造圖。

A為正面板，A’為遮陽板，A’可繞EE’轉動，又可固定。B，B’為兩側面板，B，B’可繞ac，a’c’轉動。F為弧形頂板，頂板應向后伸出超過靠背支撐架，F可繞EE’轉動，風雨罩上半部與下半部通過HH’連接，上半部可繞HH’轉動。

圖3是車風雨罩下半部構造圖。

A為正面板（其前下部為弧面），B，B’為兩側面板，B，B’可繞ab，a’b’轉動，下半部罩又可繞下半部罩支撐架的兩端c，c’轉動，車罩上半部可翻過來罩在下半部上。

圖4是車架構造圖。

1、車架叉管A，2、中軸，3、鞍座，4、后管，5、支撐靠背支撐架的支撐架的固定件；6、靠背支撐架的固定件，支撐架可繞之轉動；7、鞍座支管；8、車架叉管B；9、車架置于前軸的叉形開口嘴，車架叉管A的兩根管子分別用接頭接在鞍座支管及后管的兩側，車架叉管B分別接在鞍座支管和后管的兩側。

圖5、圖6、圖7是車把構造圖。

為了使推車方便，車把如圖7的構造形式，車把橫管的兩端再向下彎90度左右，那么，推行時將車把向上轉動90度即可。圖5所示的接頭處T形開口，是為了用銷子來固定車把的。圖7中的1是閘把，2是車鈴。圖6中的A的長度要適宜，使車把手（套）位置在鞍座下側。

圖8是前輪擋泥罩構造圖。

1、擋泥罩外形（圖中陰影），2、車飛及前輪軸位置，擋泥罩要緊貼輪兩側，固定在車架上，由于騎者是騎跨在前輪上的，所以車架及前輪兩側部件應緊貼輪側，不能影響兩腿運動。

圖9是車風雨罩下半部支撐架構造圖。