[其他]汽車(chē)拖車(chē)的倒退裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87208027
• 申請(qǐng)日: 1987-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87208027U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 麻樹(shù)群
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 麻樹(shù)群
• 主分類(lèi)號(hào): B60D1/14
• 分類(lèi)號(hào): B60D1/14
• 代理公司: 石家莊市專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 李合印

本實(shí)用新型涉及一種專(zhuān)供掛拖車(chē)的汽車(chē)倒退裝置。

掛拖車(chē)的汽車(chē)需要倒退時(shí)，是靠拖車(chē)上的三角拉桿，鉸結(jié)地裝在汽車(chē)（或拖車(chē)）后拉勾上傳動(dòng)動(dòng)力的。在倒退時(shí)拖車(chē)產(chǎn)生左右搖擺，不能夠按照司機(jī)需要的方向后退。為了解決這個(gè)問(wèn)題，大多數(shù)采用了鎖止拖車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的方法。經(jīng)這樣改進(jìn)后，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)操作一輛拖車(chē)也要費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才能完成倒車(chē)。而且在完成倒車(chē)后，要及時(shí)取消拖車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的鎖止機(jī)構(gòu)，不然將使拖車(chē)轉(zhuǎn)向的靈敏度受到限制，而操作兩輛以上的拖車(chē)倒退，還是沒(méi)有得到解決。

本實(shí)用新型的目的，就是要提供一種操縱簡(jiǎn)便，掛多節(jié)拖車(chē)的汽車(chē)倒退裝置。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：在前車(chē)箱和后車(chē)箱之間增加兩個(gè)兩頭用萬(wàn)向鉸結(jié)交叉裝配的壓桿組件，它們只承受壓力。由于交叉裝配壓桿組件的四個(gè)鉸結(jié)點(diǎn)連線，只能產(chǎn)生矩形和各種等高，而不同長(zhǎng)兩底邊的等腰梯形變化；不能產(chǎn)生任何平形四邊形的變化，所以在倒退時(shí)起到使汽車(chē)的后退力量，能左右均衡地傳到后車(chē)箱上，克服了后車(chē)箱的左右搖擺性，達(dá)到汽車(chē)拖車(chē)倒退操縱的簡(jiǎn)便目的，由于拖車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)和兩交叉裝配壓桿組成的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使三角拉桿和壓桿組件隨時(shí)都能得到很好的調(diào)整，所以不影響汽車(chē)的轉(zhuǎn)向靈活性。

使用本實(shí)用新型所說(shuō)汽車(chē)拖車(chē)的倒退裝置，單拖車(chē)可以節(jié)省80％以上的倒車(chē)時(shí)間，使兩節(jié)以上的拖車(chē)倒退，也能達(dá)到省時(shí)、省力、安全和準(zhǔn)確的效果。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出：

圖1是汽車(chē)拖車(chē)倒退裝置的俯視示意圖。圖中1為前車(chē)箱大梁、2為后拉勾、3為壓桿組件、4為三角拉桿、5為后車(chē)箱大梁。

圖2是汽車(chē)拖車(chē)倒退裝置中的壓桿組件示意圖。圖中6為固定架、7為伸縮桿、8為壓縮彈簧、9為支座、10為固定板、11為桿、12為固定座、13為螺釘，17為連接球。

圖3是汽車(chē)拖車(chē)倒退裝置的主視示意圖。圖中14為后拉勾固定架、15為后拉勾壓簧、16為后車(chē)箱轉(zhuǎn)盤(pán)架。

下面結(jié)合圖示，詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)及使用情況。

如圖1、圖3所示的汽車(chē)拖車(chē)倒退裝置，是在前車(chē)箱大梁〔1〕和后車(chē)箱大梁〔5〕之間的不同平面上，增加兩個(gè)兩頭用萬(wàn)向鉸接交叉裝配的壓桿組件〔3〕。而將原后拉勾〔2〕和后拉勾壓簧〔15〕，從汽車(chē)（或拖車(chē)）大梁后面移到大梁下面，裝在新增加的后拉勾固定架〔14〕上，將固定在拖車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)架〔16〕上的拖車(chē)三角拉桿〔4〕，裝在后拉勾固定架〔14〕的后拉勾〔2〕上。

如圖2所示的汽車(chē)拖車(chē)倒退裝置中的萬(wàn)向鉸接，是用中間孔與連接球〔17〕的球形配制的固定板〔10〕和螺釘〔13〕，將桿〔11〕兩端連接球〔17〕的球形連接在活動(dòng)座上半園形的支座〔9〕和固定座〔12〕上。這樣就在桿〔11〕的兩端形成萬(wàn)向聯(lián)接。汽車(chē)拖車(chē)倒退裝置中的活動(dòng)座，是將套上壓縮彈簧〔8〕和固定架〔6〕后的伸縮桿〔7〕，固定在支座〔9〕上。

如圖1、圖2和圖3所示的汽車(chē)拖車(chē)倒退裝置，由于交叉裝配壓桿組件〔3〕的四個(gè)鉸結(jié)點(diǎn)連線，只能夠產(chǎn)生矩形和各種等高，而不同長(zhǎng)兩底邊的等腰梯形變化；不能產(chǎn)生任何平行四邊形的變化，所以在倒退時(shí)，可以將汽車(chē)的倒退力以拖車(chē)三角拉桿〔4〕為主，以交叉的壓桿組件〔3〕為輔地左、右均衡的傳給其后面的拖車(chē)。在各拖車(chē)之間，都增加兩個(gè)交叉、萬(wàn)向鉸接裝配的壓桿組件〔3〕，就可簡(jiǎn)便的操縱多節(jié)拖車(chē)倒退。在汽車(chē)前進(jìn)或倒退的拐彎時(shí)，由于拖車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)架〔16〕旋轉(zhuǎn)和兩個(gè)交叉、萬(wàn)向鉸接裝配的桿〔11〕相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使得拖車(chē)三角拉桿〔4〕和兩個(gè)桿〔11〕隨時(shí)都能得到很好的調(diào)整，司機(jī)在駕駛室內(nèi)操縱方向盤(pán)，就可以完整的按照自己的意愿進(jìn)行垂直倒車(chē)或向任意方向的倒車(chē)。而在前進(jìn)時(shí)又不影響汽車(chē)的行駛和轉(zhuǎn)向。