[其他]多功能折疊式旅游童車

無效

• 申請號: 87208011
• 申請日: 1987-05-16
• 公開（公告）號: CN87208011U
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 李立業
• 申請（專利權）人: 李立業
• 主分類號: B62K9/00
• 分類號: B62K9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種折疊式童車

童車，一般式樣都比較固定、單一，不能隨意改變；有的折疊式童車，可坐、可躺，但它只能推行；有的童車可坐、可騎，但不能折疊；更不適于上、下樓梯，內在變速行進。

本實用新型的目的在于研制一種外觀形狀可以變化，既可推行，也可自行，還能變速；適于上、下樓梯等多種功能的折疊式旅游童車。

為了達到上述目的，本實用新型主要是以四連桿裝置連接可收折的兩車箱，并有變位曲軸及導輪裝置，且各聯接處活動連接。下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

圖1為多功能折疊式旅游童車正視圖。

圖2為多功能折疊式旅游童車右側視圖。

圖3為折疊后整體外觀圖。

多功能折疊式旅游童車，由前、后車箱，頂蓬裝置，前、后輪裝置，變位曲軸裝置和平面四桿構件等所組成，頂蓬裝置連接前、后車箱的上部，平面四桿構件連接前、后車箱的下部，前、后輪裝置分別安裝在前、后車箱下部，可繞連接點轉動，變位曲軸與前車輪或前輪裝置中的變速系統呈可折卸連接。

前、后車箱是由各自的車箱框架（1）、（2），面板（3）、（4），折板（5）、（6）和棚布（7）、（8）所組成，車箱框架上有供平面四桿構件滑動的滑道（9），框架與面板、面板與折板間成鉸鏈連接，棚布分別與框架、面板、折板連接，框架上有相應的凹槽結構。棚布、折板、面板與框架其連接一是便于折疊。折疊后，前、后車箱框架就成為旅行箱體的底、蓋框架，棚布、折板，還有頂蓬裝置，平面四桿構件等均折于其內，面板扣在相應框架上，車推把手即箱體提把，童車就變成長方形旅行箱；二是便于車形變換?？蚣苌系陌疾劢Y構是前、后輪裝置折疊時的容放空間。

頂蓬裝置由頂蓬布（10）、棚布支架（11）、（12）所組成，頂蓬布固定在棚布支架上，支架間可相對轉動。頂蓬裝置的作用主要是防雨雪或遮陽。

前輪裝置由前輪（13）、前輪架（14）、變速系統所組成，前輪安裝在變速系統的未端軸（16）上，變速系統安裝在前輪架上，依前輪架與前車箱框架連接。變速系統的首端軸（15）和前輪軸端均有聯軸器。變速系統可以采用齒輪、皮帶或鏈等傳動方式，用以改變童車自行時的速度，聯軸器用以和曲軸連接。

后輪裝置由后輪（17）、導輪（18）和后輪架（19）所組成，導輪安裝在后輪上、相對后輪可以收折，后輪安裝在后輪架上，依后輪架與后車箱框架連接。當張開導輪并鎖住時，它利于在樓梯或類似場所使用。

變位曲軸裝置由曲軸（20）、連桿（21）所組成，連桿與曲軸呈可轉動連接，曲軸兩端有聯軸器。連桿供自行時腳踏傳動曲軸，曲軸通過聯軸器既可直接與車輪軸連接，亦可變位與變速系統的首端軸連接。即本身有兩條傳動路線，可以省力或改變速度。

平面四桿構件（22），它們兩兩固定，且各桿件間均可相對運動，與車箱框架連接的桿件端部有滑塊。這樣，平面四桿構件使前后車箱既可固定連接，保持車的整體形狀，又利于車箱收攏折疊，滑塊可在框架的滑道中上、下滑動或鎖死。

當后車箱部分不展開時，即成吉普型。

按上述設計方案制成的童車，折疊合攏時是一有棱有角的長方形手提箱，旅游、攜帶十分方便；展開時，它既可是轎車形，也可是吉普車形，還能為敞棚式，它可推行，也可腳踏自行，還能變速，也可通過有關裝置，方便的與各種類型自行車聯接，由自行車拖帶；可在平地上行駛，亦可上下樓梯或類似場合；可坐、可躺，具有多種功能而構造簡單，造價低廉。

作為實施例，多功能折疊式旅游童車折疊后它是－450mm長，300mm寬，130mm高的長方形手提箱，展開后可成寬450mm，高550mm，長1200mm～900mm的小轎車或吉普車。前后車箱框架（1）、（2）兩側均有T形滑道（9），棚布（7）、（8）的周邊分別與各自的折板（5）或（6），面板（3）或（4），車箱框架（1）或（2）連接，前后框架合攏后，下部的凹槽結構，用以容納折疊后的前輪裝置，框架兩側的凹槽用以容納后輪裝置。頂棚布（10）與前后車箱棚布銜接，棚布支架（11）可在支架（12）上沿連接點轉動，支架（12）以平面四桿構件的連接中點為固定支點。前輪變速系統采用皮帶傳動增速裝置，首端軸（15）上有小皮帶輪、末端軸（16）上有大皮帶輪，且軸端均有聯軸器，前輪（13）與大皮帶輪同軸安裝。前輪架（14）采用球型鉸鏈與前車箱框架連接，輪架鉸鏈中心線外側有一水平面，它限制前輪架向前、后、外側轉動，前輪架當卸下曲軸（20）等構件后只能向車底即內側轉動，而臥于框架下的凹槽中。后輪架（19）與后車箱框架有兩個連接點，其中一個點用插銷固定，拔出插銷后，輪架帶后輪（17）、導輪（18），只能向外側轉動，轉過180°時正好臥于框架兩側的凹槽中。沿圓周均布的三個導輪（18）采用可以伸縮的滑套與后輪（17）連接。兩連桿（21）之間有方向盤軸（23），它與轉向傳動桿（24）連接，該桿又與前輪架上的軸點（25）連接，自行時控制轉向。平面四桿構件（22）與車箱框架連接的桿件上部為T形件，下部為可轉動的連接點。圖中：（26）為座椅底盤架，（27）為座椅。（28）為車燈，該燈折疊時可收放在車內，（29）（30）為輔助拉帶和固定扣，以增加力度。座椅底盤架（26）上設有能與各種自行車連接的裝置，不用時可收藏于該架底部。車的左、右兩側完全對稱。