[其他]改進型自行車車閘

無效

• 申請號: 87207803
• 申請日: 1987-05-05
• 公開（公告）號: CN87207803U
• 公開（公告）日: 1988-06-01
• 發明（設計）人: 柳長松
• 申請（專利權）人: 柳長松
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是對自行車閘的改進，亦可用于與自行車閘相類似的其它剎車機構。

目前，許多自行車的閘是通過車閘上的橡膠閘皮與自行車鋼圈的摩擦來具體實現的，由于這種車閘方便簡單，實用性強，易于維修，因而一直被自行車制造業作為主要車閘形式，在我國生產的自行車中被廣泛采用。但是現有的這種車閘主要有下列兩個問題需要作出改進：1、由于橡膠閘皮與自行車鋼圈的直接摩擦，閘皮對自行車鋼圈表面上的電鍍防銹層有一定程度的磨損，久之則造成電鍍防銹層的磨光和破壞，導致了自行車鋼圈的銹蝕，也引起了自行車鋼圈的不美觀。2、由于橡膠閘皮與鋼圈之間的摩擦系數有限，特別是在遇水情況下（如雨天、雪天），橡膠閘皮與鋼圈之間的摩擦系數往往下降較多，較之干燥情況閘皮能保證有效剎車，此時閘皮已不能保證有效剎車，使得行車安全得不到很好保障，特別是有時緊急剎車剎不住，更是給騎車人和行人帶來煩惱。

本實用新型的目的是要對現行的自行車閘作較大改進，增大閘皮與鋼圈之間的摩擦系數，使之在遇水情況下仍能有效，減少閘皮對鋼圈的電鍍防銹層的磨損，保護鋼圈。同時希望保留原有自行車閘的使用、維修方便等優點。

本實用新型是通過現行的自行車閘作如下改進來實現的：在現行的自行車閘閘皮上，沿著與鋼圈和閘皮接觸面相垂直的方向制造出一些孔洞，在這些孔洞中，注滿防滑蠟，使得自行車在剎車時，可使孔洞中的防滑蠟涂在鋼圈上，由于防滑蠟具有增大閘皮與鋼圈之間的摩擦系數的功效，同時，防滑蠟涂在鋼圈上，對鋼圈上的電鍍防銹層具有很好的保護作用，從而較好的解決了自行車閘目前所存在的兩個問題。

采用本實用新型具有以下優點：首先提高了橡膠閘皮與鋼圈之間的摩擦系數，據初步試驗，摩擦系數可提高20％以上，如果改進蠟的成份，可望對摩擦系數的提高達30％以上。即便在使用普通平皮帶傳動防滑蠟時，車閘閘皮與鋼圈的摩擦系數在遇水情況下，已接近普通閘皮與鋼圈在干燥情況下的摩擦系數，較好的保證了車閘在多種情況下的安全有效。其次，由于防滑蠟具有保護鋼圈的作用。在剎車過程中，防滑蠟通過摩擦作用，在鋼圈上形成一層薄薄的蠟層。由于蠟層即可以隔水，也可以防止閘皮對鋼圈的直接磨損，從而較好地保護了鋼圈上電鍍防銹層免受磨損和破壞。

本實用新型的最佳實施例可通過下列附圖來詳細說明。

圖1是本實用新型閘皮所制通孔分布示意圖。

圖2是本實用新型閘皮局部剖視示意圖。

圖3是本實用新型閘皮橫截面示意圖。

圖4是本實用新型閘盒示意圖。

本實用新型閘皮是采用專用模具制造而成的。通過專用模具，制造出的橡膠閘皮上分布有若干通孔，如圖1所示。一般要求通孔在閘皮上均勻的分布，可安排在6到14個之間，并且通孔是用專用模具一次成型的。考慮到防滑蠟與橡膠閘皮之間的粘性較差，故在制作通孔時，將通孔截面制成逐漸增大的形式，如圖2所示。靠近自行車鋼圈一面（圖2中上部）的截面積較小，靠近自行車閘盒一面（圖2中的下部）的截面積較大，以防止防滑蠟從閘皮中脫落。由于使用專用模具制孔，考慮到使模具拆卸方便，本實用新型的閘皮做成如圖3所示的橫截面為梯形的形式，替代普通閘皮的“凸”字形形式。同時也為了制造方便，一般將閘皮上的通孔制成園臺形通孔。另外，由于閘皮上制有若干數量的通孔，本實用新型的閘皮的尺寸比普通閘皮略大一些。

帶有通孔的閘皮制成以后，可將平皮帶防滑蠟融化注滿通孔之中，待蠟凝固后，即制成本實用新型的改進型閘皮。另外，也可以注入其它類似物質于通孔之中，只要效果良好就可以，不拘于平皮帶防滑蠟一種。

由于防滑蠟在受沖擊震動時易于破碎，本實用新型閘皮的安裝與普通閘皮的安裝也不同，本實用新型為此提供一種新式閘盒，這種閘盒的形式如圖4所示。在圖中槽形的一個或兩個槽邊制有螺孔，通過將螺絲釘等類型物品旋入螺孔來固定閘皮，取代以往的通過梯形槽的卡合來固定閘皮，方便易行。