[其他]貨車車輪滾動或滑動軸承判別裝置

無效

• 申請號: 87206597
• 申請日: 1987-04-17
• 公開（公告）號: CN87206597U
• 公開（公告）日: 1988-05-11
• 發明（設計）人: 曲文學
• 申請（專利權）人: 曲文學
• 主分類號: B61K9/04
• 分類號: B61K9/04
• 代理公司: 哈爾濱市專利事務所
• 代理人: 郭宏

本發明屬于鐵路貨車車輪滾動或滑動軸承判別裝置。

目前國內鐵路部門普遍采用HET－1A型紅外軸溫探測儀檢測貨車輪軸溫度，其每根車輪的溫度由記錄儀描出溫度脈沖波形曲線，當波形超過臨界曲線時，則這根車軸過熱，應及時進行檢修，以免造成燃軸事故。但目前貨車輪軸采用滾動和滑動兩種軸承，列車在運行中由于采用的軸承不同，輪軸摩擦生熱程度也不同，在正常情況下滾動軸承摩擦生熱程度高，滑動軸承摩擦生熱程度低，紅外軸溫探測儀顯示的溫度脈沖曲線僅僅是根據軸溫的不同而顯示不同高度的脈沖，值班員則根據一輛車的幾個軸溫脈沖高度來確定是哪類軸箱。在應用中由于滑動軸承車的故障熱脈沖的高度與滾動軸承車的運轉熱脈沖的高度相似，如果一輛車的幾個溫度脈沖高度不一致時，則值班員很難確定是滾動軸承車的運轉熱脈沖還是滑動軸承車的故障熱脈沖，造成漏報或誤報現象，危及行車安全。

本發明的目的在于提供一種與紅外軸溫探測儀配套使用的判別裝置，用以判別出滾動軸承車或滑動軸承車，避免誤報或漏報，保證行車安全。

下面結合附圖詳述本發明的技術要點，貨車車輪滾動軸承判別裝置是由磁感應器1、光接收器2、光源3、信號判別儀4組成。

一、磁感應器1是在絕緣骨架6上環繞若干圈漆包線7，并開有方形孔，將L型永久磁鋼8嵌裝在絕緣骨架6的方孔內，用聚四氟乙烯材料將其注成方型殼體9。

二、光接收器2為中心開有階梯孔上部為半球型的柱體10，將套有絕緣襯套11的光敏二極管12置于柱體10的細孔下端，使光敏二極管12的管頭露出，管尾用絕緣頂絲13固定，然后用端蓋14鎖緊。在柱體10的外部焊有用以安裝的螺栓15。在光接收器2中其光敏二極管12可以是紅外光敏管也可以是可見光敏管。

三、光源3即為各種可見光，紅外光如探照燈，汽車大燈或激光器及紅外發生器等。

四、信號判別儀4是由放大電路、整形電路、微分電路、單穩態反轉電路、開關電路及門電路組成。其工作方框圖如下。

將磁感應器1、光接收器2、光源3、用電纜5接入信號判別儀4上。并把磁感應器1和光接收器2安于鐵路鋼軌的內外側，光源3置于路基外并照射光接收器2，當列車車輪通過時，紅外軸溫探測儀自動開機，給出＋24V電壓送入信號判別儀，起動電源繼電器，電路導通，光源3發光，照射光接收器2，由于滑動軸承車的軸箱比滾動軸承車的軸箱長，這樣在滑動軸承車通過軸箱檔住光源3的光線，使之照射不到光接收器2，信號判別儀4上的光開關三極管T₆導通，不輸出高電位，與門電路不導通，不輸出負極性脈沖信號，而當滾動軸承車通過時，由于軸箱短不能檔住光源3的光線，光線照射光接收器2的光敏二極管12觸發一個光信號，使三極管T₆截止，輸出高電位至三極管T₇，同時車輪輪沿通過磁感應器，產生感應電壓，輸送到放大電路，經整形電路、微分電路、單穩態電路及開關電路至三極管T₇，與門電路中三極管T₇導通，發出負極性脈沖信號，在紅外軸溫探測儀的記錄儀上描出負極性判別脈沖，其記錄儀上顯示的正極性脈沖是紅外軸溫脈沖信號，負極性的判別脈沖正好顯示在軸溫脈沖的右下方。這樣帶有負脈沖的軸溫脈沖即為滾動軸承車，沒有負脈沖的為滑動軸承車，值班員可根據記錄儀上的溫度脈沖和判別脈沖的顯示情況準確地判別出是哪類軸承車，其顯示的軸溫脈沖是否應該予報。

本發明的光接收器2和磁感應器1可安裝鐵路鋼軌的列車前進方向的左側，也可安于右側，低于鋼軌面，但光接收器2需安于鋼軌外側，便于置于路基外的光源3照射。

以上說明同時介紹了本發明的一個實施例。

本發明的優點在于該判別裝置利用紅外軸溫探測儀的記錄儀作為顯示端，結構簡單，造價低廉，判別準確、直觀，可避免值班員依據溫度脈沖來判斷是哪類軸承車而將滾動軸承車的運轉熱脈沖誤當滑動軸承車故障熱脈沖或將滑動軸承車的故障熱脈沖誤當滾動軸承車的運轉熱脈沖的現象，避免燃軸事故發生，減輕檢修人員勞動強度，保證行車安全。

附圖1為貨車車輪滾動或滑動軸承判別裝置系統圖（摘要用圖）。

附圖2為磁感應器示意圖。

附圖3為光接收器示意圖。

附圖4為信號判別儀電路圖。

附圖5為光接收器和磁感應器安裝圖。