[其他]雙腿同時往復蹬踏式三輪自行車

無效

• 申請號: 87206557
• 申請日: 1987-10-10
• 公開（公告）號: CN87206557U
• 公開（公告）日: 1988-06-29
• 發明（設計）人: 譚建亮
• 申請（專利權）人: 譚建亮
• 主分類號: B62K5/04
• 分類號: B62K5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型為單人或雙人的交通工具，也可作為運輸工具，特別適合一名成人或一名成人攜帶一名兒童乘坐。

現有的三輪自行車由車架，車輪，轉向手把，傳動機構和閘構成。其傳動機構采用帶有齒輪的踏桿和踏板。騎行時，乘者兩腿交互作圓周運動。當踏板處于以下兩個死點位置時，即踏板離座位的最近點和最遠點，作用力為零。其作用力曲線如圖1所示，圖中a表示死點。由圖1可以看出，雙腿蹬踏一周作用力大小發生變化，二次通過死點。這種傳動機構的起動速度慢。此外，由于受踏桿長度的限制，雙腿屈伸的幅度是固定的。現有的三輪自行車，騎行時乘者的雙腿與座位不在同一水平線上，因而空氣阻力較大。現有的三輪自行車，其主要功能是帶人或載物，速度慢，不適合作為單人交通工具。

本實用新型的任務是要提供一種適合單人騎行，可載人，載物，可以變速，空氣阻力小，雙腿屈伸輻度可以變化，起動和騎行速度快，舒適安全的交通工具。除上述作用外，本實用新型還可作為一種良好的健身器。實現本實用新型的關鍵是采用雙腿同時往復蹬踏式傳動機構。傳動機構由踏板，導軌，齒輪軸或變速軸，牽引索和彈簧組成。牽引索一端固定于踏板上，在齒輪軸或變速軸上纏繞若干圈，另一端與彈簧連接。齒輪軸或變速軸的齒輪通過鏈條驅動后輪轉動。

附圖簡要說明：

圖1：現有三輪自行車的作用力曲線，a表示死點。

圖2：本實用新型的作用力曲線。

圖3：本實用新型的側視圖，其中1為踏板，2為導軌，3為小車，5為變速軸，6為從動飛輪，7為牽引索，8為彈簧，9為轉向手把，10為扶手，11為連桿，12為靠背，13為車輪，14為后座，15為前座，16為鏈條，17為前叉，18為閘，19為車架。

圖4：本實用新型的前半部俯視圖。

在圖3和圖4中，1是一塊適合雙腳蹬踏，長度約40厘米的踏板。該踏板1可以在導軌2上前后移動。移動方式可以是滑動的，但最好是借助于小車3在導軌2上移動。導軌2是車架的組成部分，長度約80厘米，其中踏板1在其上可以移動的部分約60厘米。在這60厘米中，身高1.70米的人只要有50厘米就夠了。導軌前端與前叉轉動軸外套固定板4相接，后端與前座相接。導軌2靠近前座處有一齒輪軸或變速軸5。該齒輪軸或變速軸5通過鏈條與后軸的從動飛輪6相接。牽引索7一端固定在踏板1上，在齒輪軸或變速軸5上纏繞若干圈，另一端接到彈簧8上。騎行時，乘者雙腿同時用力向前蹬踏板1牽動牽引索7，利用牽引索7與齒輪軸或變速軸5之間的摩擦力帶動齒輪軸或變速軸5轉動，進而帶動從動飛輪6轉動。與此同時，彈簧8被拉長。收腿時，借助彈簧8的收縮力使雙腳和踏板1和小車3回到原來的位置。乘者可以根據自己身高，腿長或騎行時的情況選擇蹬踏的距離。這種傳動機構，其作用力曲線可由圖2表示。比較圖1和圖2，可以看出，雙腿同時作反復蹬踏時，作用力集中在伸屈周期的伸腿階段內，伸腿與屈腿的時間不一定各占整個伸屈周期的50％。起動時，屈腿時間占整個伸屈周期的比例可以小于伸腿時間，而旋轉蹬踏的傳動機構，其伸腿和屈腿的時間是相等的。因此，圖2所示的傳動機構可以提高起動速度。車子起動后，則可以根據需要縮短伸腿時間而延長屈腿時間。其效果是既提高了速度又不使乘者感到疲勞。

為了使乘者能夠在半躺的姿勢下方便地操縱轉向手把9，本實用新型將轉向手把9安放在乘者座位的下面，并使轉向手把9由車身兩側向上彎曲90度至扶手10處。轉向手把9通過二根連桿11與前叉17連接。靠背12可以改變角度，以便帶人騎行時，坐在后座上的人可以直起腰來。