[其他]曲軸箱及制動鼓拆裝專用工具

無效

• 申請號: 87206201
• 申請日: 1987-04-11
• 公開（公告）號: CN87206201U
• 公開（公告）日: 1988-08-31
• 發明（設計）人: 李永成;陳桂香;李力;于貴祥;關友康
• 申請（專利權）人: 李永成
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是國產250型摩托車發動機曲軸箱拆裝，及拆卸021型三輪摩托車制動鼓的專用工具，它屬于摩托車制造（裝配）和修理技術領域。

在摩托車發動機裝配和修理工作中，拆裝曲軸箱（即分箱和合箱）是一項技術性很強的工作。制造廠在使用維護說明書中規定：在拆裝曲軸箱時，必須使用專用工具，嚴禁錘撬，以免破壞結合面的密封性。

三輪摩托車的后制動鼓，在車輛行駛一定里程后（一般規定4000至8000公里），需要打磨制動鼓襯面和制動片。因為制動鼓與半軸是1：10的錐面配合，結合力很大，必須使用專用工具才能拆卸。

目前，摩托車制造廠和修理部門使用的拆裝工具，功能單一，每套只能完成拆或裝單項工作，而且，拆曲軸箱與拆卸制動鼓的工具又不能互用。完成拆、裝曲軸箱及拆卸制動鼓三項工作，至少需要三套工具。在結構上每套工具都要有螺母和螺桿，拆卸工具的螺母與拆卸支板是一體的，裝曲軸箱的工具，六角形螺母與軸承組合是一體的。在結構上雖不算復雜，但不好加工，用料多，成本高。由于存在上述問題，使它的應用范圍受到了限制。

本實用新型的目的是提供一套，以螺母和螺桿為主體，配上其他附件，就能拆裝曲軸箱及拆卸制動鼓的組合式多功能拆裝專用工具。

本實用新型的目的是這樣實現的：將拆卸支板用4只M8×14螺釘緊固在螺母的大端平面上，在螺桿的一端配上頂尖，以及連接螺母Ⅱ、定位螺釘和加力桿，可完成拆曲軸箱左右半部及制動鼓。用連接螺母或連接螺釘，將螺桿與曲柄連桿總成上的左右曲柄軸連接，再配上軸承組合、連接套、螺母和兩個加力桿，可完成裝曲軸箱左右半部。

本實用新型的螺母呈圓形，外圈未加工成六角形，而鉆成4個孔，用加力桿搬動螺母旋轉，這樣不但好加工，而且使用時可省去一個大搬手。在螺母大端平面上有4個M8螺孔，可緊固各種形狀的拆卸支板。螺桿的一端外螺紋可配連接螺母，螺孔可配連接螺釘，在螺孔內還可以放頂尖。拆卸支板可根據拆卸對象不同，選擇不同的形狀，在其上面可鉆不同中心距和不同直徑的銜接螺釘穿孔。這樣，三種主要零件均可一件多用。對其他型號摩托車的曲軸箱，配上相應的拆卸支板、連接螺母和連接螺釘，同樣可以拆裝。

本實用新型其結構特點為組合式，主要零件有多種用途，使其性能達到了多功能。用它拆裝曲軸箱，可以保證曲柄連桿總成原有的精度和曲軸箱結合面的密封性。而且，生產工藝簡單，用料省，成本低，重量輕，便于攜帶，使用方便。經過推廣使用后，將會改變我國摩托車修理行業用改錐撬，用錘子敲的落后局面，從摩托車制造廠到修理部門，曲軸箱的拆裝將達到規范化。由于修理水平的提高，延長了摩托車的使用壽命，制造廠和廣大用戶都會獲得較大的經濟效益。

下面結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的專用工具的細節及工作情況。

圖1是拆曲軸箱左右半部及制動鼓時的零件裝配視圖。

主體零件螺桿（2）和螺母（3），與其配合的是頂尖（5）和用螺釘（4）緊固的拆卸支板（6），以及定位螺釘（7）、連接螺母（8）和加力桿（1）。

圖2是裝曲軸箱左右半部時的零件裝配視圖。

與主體零件螺桿（2）配合的是連接螺釘（10）和連接螺母（11），與螺母（3）配合的有連接套（9）和軸承組合（12），以及加力桿（1）和加力桿（13）。

圖3拆曲軸箱右半部

按圖3將拆卸支板（6）與螺母（3）緊固好，用兩個螺釘（14）將拆卸支板與曲軸箱右半部（16）銜接，螺桿（2）通過頂尖（5）將推力作用到曲柄連桿總成上的右曲柄軸（15）上，按順時針方向搬動加力桿（1），即可將油封、軸承隨曲軸箱右半部同曲軸箱左半部分離開。

拆曲軸箱左半部時，將推力作用到左曲柄軸上，其它步驟同拆曲軸箱右半部一樣。

圖4裝曲軸箱左半部

按圖4用連接螺母（11）將螺桿（2）與左曲柄軸（17）連接，然后，按順序裝上軸承組合（12）、連接套（9）和螺母（3），用加力桿（13）搬住螺桿，再按順時針方向搬動加力桿（1），即可將油封、軸承隨曲軸箱左半部裝在左曲柄軸上。

裝曲軸箱右半部時，用圖2中的連接螺釘（10）將螺桿與右曲柄軸連接，其它步驟同裝曲軸箱左半部一樣。

圖5拆卸制動鼓

按圖5將拆卸支板（6）與螺母（3）緊固好，用三個定位螺釘（7）和連接螺母（8），將拆卸支板與制動鼓（19）上的偏頭螺釘（20）銜接，裝上螺桿（2）和頂尖（5），按順時針方向搬動加力桿（1），即可取下制動鼓。