[其他]可調相位角的齒輪聯軸器

無效

• 申請號: 87206169
• 申請日: 1987-04-07
• 公開（公告）號: CN87206169U
• 公開（公告）日: 1988-03-30
• 發明（設計）人: 于遵;尚重環
• 申請（專利權）人: 鞍山鋼鐵公司;鞍鋼無縫鋼管廠
• 主分類號: F16D3/10
• 分類號: F16D3/10
• 代理公司: 鞍山鋼鐵公司專利事務所
• 代理人: 王桂蘭,閻福波

一種用于機械傳動系統的聯軸器部件。

冶金工廠的機械傳動中，常常需要長軸傳動，有的長達數十米以上這種長軸通常是分段制造，各段軸之間采用聯軸器連接。如果這種長軸各段之間有準確的相位角裝配要求時，采用現有的聯軸器便發生困難。正如英國GB2101270A齒軸型聯軸器的專利文獻中所述，由于齒側隙的影響，左右軸傳動中必然有一個轉角差，這就是現有聯軸器的缺點。

為了解決這個問題，通常是從傳動軸和外齒套鍵槽精確加工上予以解決。但仍然存在著不足。其一，不易加工制造。對于有相位角安裝要求的傳動軸和聯軸器鍵槽加工要有附加技術要求。即令所有聯軸器鍵槽都要對準某一標記位置，傳動軸兩端鍵槽也必須在同一相位角上，而且公差要求嚴格，這就給這些零件的加工制造帶來麻煩，增加了制造費用其二，不利于安裝。由于傳動軸之間的相位角裝配尺寸鏈環節太多，既使每個鍵槽形位公差要求很嚴，其積累誤差仍然很大，常常不能滿足裝配相位角的要求。因此，在安裝時通常需要重新加工處理，費時又費工。

本申請的目的是為了解決現有技術的不足，對普通齒輪聯軸器加以改造，設計出一種可調相位角的齒輪聯軸器。

這種可調相位角的齒輪聯軸器是將現有的相同齒數的聯軸器改造成為有齒數差的聯軸器，即兩端齒輪的齒數不相同。由于兩端軸帶有少數齒數差，使兩端齒輪周節有微小的差值，利用這一微小的差值，可以準確調整兩個傳動軸的相對位置，實現兩軸之間某種相位角的精確的裝配要求。

以下結合附圖對該發明作進一步詳細的描述。

圖1是可調相位角齒輪聯軸器的剖視圖。（1）、（2）分別為聯接軸兩端的外齒軸套；（3）、（4）分別為兩端內齒軸套；（5）為件（3）與（4）的連接螺栓；（1）和（3）的齒數與（2）和（4）的齒數根據不同精度的要求，制做成相差1～5個或更多個齒的兩個齒輪，從而利用齒數差調整兩傳動軸的原始位置，以消除錯位角。

圖2是調整精度的示意圖。

α和α′分別為兩端周節對應的園心角，Δα為可調整精度。調整方法參見圖1：先卸開聯軸器上的連接螺栓（5），退下兩端內齒軸套件（3）與（4），將其各自向需要的方向旋轉若干個齒，然后套在齒輪（1）和（2）上，再裝上連接螺栓（5），即可完成調整相位角的工作。通過計算得知，兩端齒數越小，調整精度越高。調整相位角的最大誤差為： (Δα)/2 ＝ (π)/(Z（Z＋1）) ……（1）

圖3是可調相位角齒輪聯軸器的串列形式。

（6）是軸承；（7）是軸承支承套；（8）是軸接手。此種串列式可調相位角聯軸器，在主動軸與從動軸之間只要調整轉動齒輪套（3）與（4），便可達到某一固定相位角裝配的目的。

圖4是可調相位角齒輪聯軸器的并列形式。

在由一個主動傳動帶動多根并列而需要精密調整各軸之間的相位角時，也可使用可調相位角的齒輪聯軸器來解決其調整問題。

當傳動軸與軸之間需要調整角錯位時，按照上述調整方法，旋轉齒輪聯軸器上的（3）與（4）即可解決。

實施例：利用CL8型齒輪聯軸器改型，件1齒數Z＝62，件2齒數Z′＝63，要求調整兩側傳動軸的相位角Q＝0.045弧度。求調整齒數計算如下：

調整精度Δα＝ (2π)/(Z·Z′) ＝0.0016弧度

調整齒數n＝ 0.045/0.0016 ＝28.125

取n＝28

調整時將兩端內齒軸套各自旋轉28個齒即可。

實際調整誤差為：

（28.125－28）×Δα＝0.0002弧度

可調相位角聯軸器的最大誤差為：

(Δα)/2 ＝0.0008弧度

這種可調相位角的齒輪聯軸器克服了現有齒輪聯軸器存在的缺點，能使有相位角裝配要求的聯軸器在加工制造時不受任何附加條件的限制易于制造。同時，在裝配時也不需要重新加工處理，便于安裝。采用這種齒輪聯軸器能使兩軸之間相位角偏差達到最高精度的要求。在重型機械制造業和冶金工廠中推廣使用此種聯軸器，必將取得較大的經濟效益。