[其他]汽車空氣調節(jié)節(jié)油裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87205986
• 申請日: 1987-03-31
• 公開（公告）號: CN87205986U
• 公開（公告）日: 1988-04-06
• 發(fā)明（設計）人: 陳世忠
• 申請（專利權）人: 陳世忠
• 主分類號: F02M5/08
• 分類號: F02M5/08;F02M35/00
• 代理公司: 貴陽市專利代理服務部
• 代理人: 王娟,王波

本實用新型涉及一種汽車節(jié)油裝置，適合于汽車下坡時應用。

目前在山區(qū)行駛的汽車，在下坡時由于慣性的作用，完全可以不用燃油作功，為了達到節(jié)油目的，目前較好的做法是將節(jié)氣門關閉，節(jié)氣門上有兩個孔道也堵死，切斷汽缸至喉管的負壓，達到節(jié)油目的。但是在節(jié)氣門的上下方，喉管壁里有一總速孔。按照上述方法實行后，汽車便無法調節(jié)總速，在短途運輸中會經常停轉，為維持發(fā)動機的連續(xù)運轉，又得又加大氣門的開啟度，使耗油量驟多。此外，節(jié)氣門關閉后，會影響混合氣的霧化，使燃油燃燒的比例降低，增加了作功的耗油量，反而造成浪費。

本實用新型的任務是提供一種汽車空氣調節(jié)節(jié)油裝置，它是對現(xiàn)有化油器的改進。它能使汽車在下坡時有效的達到節(jié)油目的。

化油器是使汽油與空氣變?yōu)榭扇蓟旌蠚獾难b置，其主要構成部份為空氣濾清器、喉管、節(jié)氣門、進氣總管、浮子室、浮子、針閥和噴管、浮子室是汽化器調節(jié)供油的部份，室內的浮子可隨油面高低而上下浮動。浮子室上部進油口處裝有針閥，針閥在浮子的操縱下可關閉和開啟控制進油量，浮子室的上部設有與大氣求通的通氣孔。下部與喉管之間裝有噴管，發(fā)動機工作時，活塞下行，進氣門開啟，化油器以及氣缸內形成一定的真空度，即產生負壓，空氣便在大氣壓作用下由空氣濾清器進入，一部份進入浮子室，使浮子室的空氣保持常壓，另一部份流經化油器喉管處時，由于截面積減少，氣體流速增大，負壓進一步提高，噴管口正設在此處，由于浮子室的空氣壓力和汽化器喉管負壓的吸力，使汽油從噴管口噴出，與空氣混合并霧化形成可燃混合氣，進入氣缸燃燒作功。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：在進氣總管處鉆一孔，接上連通管，連通管的上端與空氣濾清器內管相通，同時緊靠浮子室的通氣孔，在連通管上裝上閥門，考慮到密封等原因閥門使用球閥，當汽車下坡時，將閥門打開，進氣管的負壓由連通管傳遞上去，使浮子室通氣口附近形成低壓，減少氣流進入浮子室。這時由于進氣總管的負壓得到補充化油器喉管的負壓驟減，及時調整了浮子室與喉管的空氣壓力差，達到平衡，使浮子室的燃油無法從噴管口噴出，以達到下坡不耗油目的。

本實用新型因為只需在原設備上接一個門和一連通管，可以改造成本很低，在操作上也無特殊要求，方便簡易，而且節(jié)油效能顯著。

本實用新型的具體結構由附圖給出。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

化油器包括空氣濾清器（1）、喉管（2）、節(jié)氣門（3）、進氣門（4）、浮子室（5）、浮子（6）、針閥（7）、噴管（8）、通氣孔（9）、噴管伸入喉管的喉部，通氣孔通向空氣濾清器（1）的內管，本發(fā)明改進裝置是在進氣總管處鉆一孔，接上連通管（10），上裝一閥門（11），連通管（10）的上端與空氣濾清器（1）內管相通。同時緊靠浮子室的通氣孔（9），連通管（10）直徑為φ20mm在汽車下坡時，即打開閥門（11），進氣門（4）產生的負壓吸力由連通管（10）傳遞上去，抵消喉管（2）的吸力，浮子（6）處的余油不消耗。達到下坡掛擋不費油目的。使用本實用新型的汽車在山區(qū)每行駛100Km，可節(jié)油3～4Kg。