[其他]車輛坡路行駛平衡裝置

無效

• 申請號: 87205877
• 申請日: 1987-03-31
• 公開（公告）號: CN87205877U
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發明（設計）人: 侯文彪
• 申請（專利權）人: 侯文彪
• 主分類號: B60G19/10
• 分類號: B60G19/10;B60G25/00
• 代理公司: 吉林省專利服務中心
• 代理人: 丁洪學

屬于汽車底盤類。

現有的運輸車，在坡地上行走都存在一個橫向穩定性的問題，坡度稍大則易翻車。這是因為運輸車的重心位置不能隨著坡度的大小而相應的改變。

本實用新型的目的是：當汽車在坡路上行駛時，使車身向坡上轉動一個角度。與水平保持平行。車身重心發生轉移，從而使汽車可在較大的坡路上行駛。

本實用新型的技術方案是：在汽車的前后軸上裝有一個起支承作用的底架，底架的前端和后端的中間位置上分別有一個支承車身的立柱，本身可繞兩位轉動，底架中部兩側分別有一個能使車身轉動角度的調節油缸，底架前部兩側、后部兩側分別有一支承油缸，前部兩側的兩個油缸和后部兩側的兩個油缸經過鎖緊閥相通。

圖1是主示意圖、圖2是底架前部兩個和后部兩個支承油缸與鎖緊閥聯接的示意圖。車輛坡路行駛裝置，是由控制系統支承系統、穩定系統構成的，結合附圖說明如下。

控制系統由水平器、儀表、油缸、控制閥、調節油缸1構成。當車在坡路上，水平器將顯示出車體傾歪的角度。通過控制系統及司機的操縱，使分布于車體中部兩側的調節油缸，一個進油，另一個出油，使車體繞前后兩軸轉動，直至車體呈水平狀態為止。

支承系統由底架2、支承油缸3構成。底架與輪軸上的板簧相聯，在底架的前部和后部兩側共有四個支承油缸，前兩個、后兩個支承油缸經鎖緊閥5相通，當調整車體角度時，司機拉開鎖緊閥，車體中部兩側的調節油缸使車體轉動，這時車體一側的兩個支承油缸的活塞下降，相對應的另一側的兩個支承油缸的活塞上升，使油經鎖緊閥從一側的油缸流向另一側的油缸。在車體達到水平狀態時，調節油缸停止工作，司機操縱將支承油缸底部鎖緊閥關閉，這樣車體就被固定在水平的位置上。

穩定系統是，固定在底架前端和后端中間位置上的立柱4，立柱上有縱向平行于底架的孔，該孔與車體前后兩端的軸相配合，車體調整角度時，繞該軸旋轉。穩定系統的主要作用是為了保護油缸而克服車輛起動和剎車時的慣性力。

本實用新型的原理，可應用到軍用汽車、民用及礦用汽車、人力礦車上。