[其他]管子切斷、車絲多用機

無效

• 申請號: 87205687
• 申請日: 1987-03-21
• 公開（公告）號: CN87205687U
• 公開（公告）日: 1988-01-06
• 發明（設計）人: 吳聲震
• 申請（專利權）人: 吳聲震
• 主分類號: B23B5/14
• 分類號: B23B5/14;B23G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種管子切斷、或車削螺紋的裝置，特別是一種用于外徑較大的高強度無縫鋼管的管子切斷、車絲多用機。

現有的管子切斷、車絲機床，其工作特點是管子（即工件）轉動，切削刀具作橫向進給來切斷或車削螺紋，這就要求機床的主軸孔徑與長度較普通車床大得多，同時由于工件很長，其驅動功率也就較大。因此現有的管子切斷、車絲機床普遍是結構復雜、機體重、功率大及價格高等。例如：S1－232型管子切斷、車絲機床、工件直徑32～140，總功率約38瓩，重量7噸，價格9.5萬元，又如S1－223型管子切斷、車絲機，工件直徑114－426，總功率66瓩，重量30噸，價格28.5萬元。由于石油化工等工業上大量的是現場管道安裝與檢修工作，顯然現有的管子切斷、車絲機床是無法應用于施工現場的。

本實用新型的目的是要提供一種改進的管子切斷、車絲多用機，它應該是結構簡單、價格低廉及能夠方便地移動到施工現場。

本實用新型是這樣實現的：大孔徑主軸前端外園表面（伸出主軸箱部分）在與主軸線相垂直的方向上裝有一只軸端為一右旋螺桿（螺距t）的從動傘齒輪Z_從，它一方面與空套在主軸孔內筒狀的主動傘齒輪Z_主相嚙合，另一方面螺桿與刀座的螺母部分構成螺旋傳動副，使刀具在與主軸前端面相連接的園環蓋板的導軌上橫向移動。此外，主軸以及空套其內的Z_主的末端分別裝有齒輪Za與端面帶爪的空套齒輪Zb，Za經掛輪Z₁－Z₂與Zb接通，如此便構成橫向差動進給機構。掛輪Z₁－Z₂空套在縱向進給螺桿（螺距t）上，依靠套的端面爪與螺桿接通或離開以實現縱向走刀與否，當主軸轉動時，一方面它前端的Z_從繞設想為靜止的Z_主公轉，在公轉的同時便產生自轉（例如鑄造上的混砂機，其滾輪隨主軸迴轉的同時產生自轉運動）自轉運動帶動螺旋傳動副而使刀具向工件進給，另一方面它尾端Za的運動使刀具離開工件，其運動路線是：Za→掛輪Z₁－Z₂→Zb→Z_主→Z_從→螺旋副→刀座（即刀具）。刀具的進刀速度減去離開速度便獲得主軸每一轉時刀具的橫向差動進給量＝（1－Za·Z₂：Z₁·Zb）Z_主t／Z_從，如果Za＝Zb。Z_主＝2Z_從t＝8扣／吋，Z₁＝100，Z₂＝99，則進給量＝0.06，當用切斷刀切進時，便實現切斷管子的作用。如果用普通螺紋車刀進行車削錐螺紋時，由于錐度1：16，因此有下述關系式：（設X，y分別為縱、橫向進給量）

X＝32y

X＝T·Za／Z₁＝25.4／K（K－工件扣數）

y＝（Za·Z₂：Z₁·Zb－1）Z_主t／Z_從。

若T＝8扣／時，Za＝Zb，Z_主＝2Z_從，則當K＝11時，求得Za／Z₁＝32／44，Z₂／Zb＝45／32

因此換上掛輪Z₁＝44，Z₂＝45并使掛輪與縱向進給螺桿接通，這時螺紋刀具除了上述的橫向差動進給外，還有一個Za→Z₁→縱向進給螺桿（由于固定在機身上的螺母）→驅動整個主軸箱亦即使刀具作縱向進給，此二者合成運動即完成錐螺紋的加工

如令公式中y＝0，即Za·Z₂＝Z₁·Zb時便得到園柱管螺紋的車削。

本實用新型比之現有的管子切斷、車絲機床，其優點是結構簡單、重量、電耗及價格均可大幅度下降，同時能夠非常方便地移動到管道施工現場作業。

以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

附圖是實用新型一種具體結構的原理圖。

參照附圖，當管子〔10〕穿過筒狀主動傘齒輪〔5〕（即Z_主）的內孔后，校好前后活動架〔21〕、〔11〕及固定架〔20〕、〔9〕并固緊。啟動電機〔6〕，經三角帶使蝸桿〔18〕旋轉帶動蝸輪〔19〕即主軸〔4〕轉動。這時分兩路運動：（1）主軸〔4〕→從動傘齒輪（即Z_從）〔2〕自轉（繞設想為靜止的Z_主公轉的同時產生自轉）→螺旋副→刀座〔1〕在與主軸前端面聯接的園環蓋板〔3〕的導軌上沿進刀方向進給；（2）主軸〔4〕→齒輪Za→掛輪Z₁－Z₂→齒輪Zb（合上帶離合爪的手輪〔8〕）→Z_主→Z_從→螺旋副→刀座〔1〕在園環蓋板〔3〕導軌上沿退刀方向離開，此二路互相反向的運動構成進刀速度大于離開速度的橫向差動進給運動，從而實現管子的切斷（此時主軸箱在機身床面上不移動）。當管子被切斷后即停機并松開前后活動架及固定架卸下管子，然后開機退刀，停機后重新裝夾管子重復操作。為了車削管子螺紋，應按上述計算公式調配掛輪Z₁與Z₂，除獲得上面所說的刀具橫向差動進給運動（此時是離開工件）之外，還使刀具獲得縱向進給運動（此時主軸箱在床面導軌上是移動的）其具體做法是：使手輪〔14〕與套〔13〕結合，使縱向進給螺桿〔12〕旋轉，由于螺母〔16〕固定在機身〔15〕。于是驅動整個主軸箱在機身〔15〕的床面導軌上移動，此二者的合成運動實現了園錐或園柱（此時y＝0）螺紋的車削。為便于裝配，主軸箱體〔17〕兩部分裝配而成。另外，從動傘齒輪〔2〕可由傘齒輪與螺桿兩部分組成一體。本實用新型在現場施工時，應先將機身〔15〕的地面接觸部分的行走輪（未畫出）縮進去或輪底塞死，使整個裝置安放穩定、加壓重物，接著校好整個裝置包括調整園蓋板〔3〕上的平衡塊（圖中未畫出）即可工作，或者為減少刀具振動提高螺紋的車削速度和質量，從動傘齒輪Z_從可以是2～3只，即增加2～3把螺紋刀，此時的刀具按180°或120°錯開其刀尖軸向距離間隔t／2或t／3組成多刀切削刀盤。