[其他]汽車載重自動顯示裝置

無效

• 申請號: 87205344
• 申請日: 1987-11-19
• 公開（公告）號: CN87205344U
• 公開（公告）日: 1988-09-28
• 發明（設計）人: 劉文起;張祖望
• 申請（專利權）人: 劉文起;張祖望
• 主分類號: B60P5/00
• 分類號: B60P5/00
• 代理公司: 武漢市專利事務所
• 代理人: 胡清堂

本實用新型屬于汽車自動化儀表領域，具體地說是汽車載重的自動顯示儀表。

現在汽車載重都是用地磅進行測量的，首先汽車開到地磅上稱自重，汽車裝完載荷后，再開到地磅上稱一次，前后兩次重量差，即是汽車載重量。這樣來回測量非常麻煩，效率低，費用大。

本實用新型的任務是設計一種汽車載重自動顯示裝置，用以解決汽車載重測量麻煩，效率低等缺點。

本實用新型汽車載重自動顯示裝置是由裝在汽車大梁上的多個兩頭裝有半球形上、下觸頭的電阻應變式傳感器總成，放大器，運算器，數字顯示器組成的運算顯示電路，機械保護制動器總成，彈性保護墊片所組成。

電阻應變式傳感器總成由半球形的上觸頭，半球形的下觸頭，壓力彈簧，電阻應變傳感器，銷緊螺母，粉末冶金套，軸承套，托架和觸頭塊所組成。電阻應變傳感器內腔粘貼有兩對對稱的箔式應變片組成電橋。

機械保護制動器總成是由制動器芯軸，制動器套，粉末冶金套，壓力彈簧，托架，頂蓋，調節塊和調節桿所組成。用拉桿連接裝在駕駛室內，車運貨途中不需要顯示重量時，拉桿帶動調節桿，使調節塊運動，制動器芯軸上升，頂蓋頂住車箱，保護傳感器在運途中不工作，延長使用壽命。

本實用新型的汽車載重自動顯示裝置的電路工作原理，是內腔粘貼有兩對對稱的箔式電阻應變片組成電橋的多只電阻應變式傳感器總成產生的與載重相對應的信號，同時輸入放大器，運算器，進行運算，并將運算結果在數字儀表上顯示出來。這時儀表上顯示出的數字，就是汽車載重量。

本實用新型汽車載重顯示裝置不受工作場地條件限制，使用方便，讀數直觀，計數準確。用時可以顯示，不用時處于停止狀態，顯示裝置使用壽命長。

下面結合附圖對實施例詳細說明：

圖1為汽車載重自動顯示裝置總裝圖。

圖2為傳感器總成裝配圖。

圖3為制動器總成主視圖。

圖4為制動器總成側視圖。

圖5為汽車載重自動顯示裝置電路工作原理圖。

圖6為傳感器電路原理圖。

根據圖1、圖5所示汽車載重自動顯示裝置是由裝在汽車大梁36上的四個兩頭裝有半球形上、下觸頭37、7的電阻應變傳感器總成26，裝在汽車駕駛室中的放大器60運算器70數字顯示器80的運算電路，如圖5所示兩個機械保護制動器總成33裝在大梁36上，彈性保護墊片25裝在貨箱下面。四個電阻應變式傳感器總成26，兩個機械保護制動總成33都用緊件裝在貨箱和大梁36之間如圖1所示的位置。

根據圖2、圖6所示電阻應變式傳感器總成26由傳感器半球形上觸頭37，半球形下觸頭7，壓力彈簧3，電阻應變傳感器4，銷緊螺母5，粉末冶金套8，軸承套9，托架11，和觸頭塊2，按圖2的安裝方式組合而成。電阻應變傳感器4內腔粘貼有兩對對稱的箔式應變片如圖6所示的電路組成電橋。

根據圖3、圖4所示機械保護制動器總成33是由制動芯軸15，制動套16，粉末冶金套17，壓力彈簧35，托架14，頂蓋20，調節塊12和調節桿13按圖3、圖4裝配而成。機械保護制動器總成33是用拉桿31連接裝在駕駛室內，由駕駛員操縱拉桿31，使調節桿13帶動調節塊12運動，制動器芯軸上升，頂蓋頂緊貨箱，使傳感器在運貨途中不工作，延長顯示裝置的使用壽命。

如圖5所示汽車載重自動顯示的電路工作原理是四只電阻應變式傳感器總成產生的與載重相對應的信號同時輸入到放大器，運算器進行運算，并把運算的結果在數字儀表上顯示出來。