[其他]兒童智能健身車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87205179
• 申請(qǐng)日: 1987-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87205179U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 艾次平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 艾次平
• 主分類號(hào): B62K9/00
• 分類號(hào): B62K9/00;B62M1/16
• 代理公司: 四川省專利服務(wù)中心代理部
• 代理人: 舒紅梅

本實(shí)用新型涉及一種兒童游玩娛樂(lè)的智能健身車輛，尤其適用于四輪兒童車。

現(xiàn)有的兒童車大多是水平騎行，這種兒童車趣味性較少，且難以達(dá)到健身效果。CN????????85204887U提供了一種兒童游藝車，其采用四個(gè)單向輪，車身與后軸固定，車座通過(guò)連桿與前軸和前腿成為一體，車身通過(guò)鉸點(diǎn)與前腿、車座連接，推拉手柄，車座一起一伏，后輪前輪依次轉(zhuǎn)動(dòng)，但由于結(jié)構(gòu)限制，童車只能間歇前進(jìn)，且運(yùn)動(dòng)速度緩慢，這樣勢(shì)必會(huì)使兒童的興趣降低。

本實(shí)用新型的任務(wù)是克服已有技術(shù)存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種適合兒童特點(diǎn)的智能健身車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，車身不僅能上下起伏，還可以連續(xù)前進(jìn)，使其不僅具有健身性、益智性，還能大大激發(fā)兒童的興趣，增加娛樂(lè)性。

本實(shí)用新型的解決方案是：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，用手驅(qū)動(dòng)，用腳控制行駛方向，操縱桿空套在曲軸上，車身件前端的軸套與固定于前軸的轉(zhuǎn)向軸相配合，其后端固定有鞍座，操縱桿與車身件為活動(dòng)鉸鏈配合，連桿兩端分別與曲軸和連桿支座活動(dòng)鉸連，連桿支座的另一端固定于車身件上，腳踏固定在前軸上。

本實(shí)用新型的曲軸與后輪為固定聯(lián)接，前軸空套在前輪上。

本實(shí)用新型的兒童智能健身車，用腳掌握行進(jìn)方向，用手傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)車身的起伏運(yùn)動(dòng)和整車的連續(xù)行駛，并可達(dá)到較高的車速????????該車的車身可用塑料、玻璃鋼或其他可成型材料制成奔馬、羊、鹿等動(dòng)物外形，加之該車運(yùn)動(dòng)時(shí)上下起伏前進(jìn)，就如同騎在動(dòng)物身上一樣，能大大激發(fā)兒童的興趣。由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)存在“死點(diǎn)”，而為了克服“死點(diǎn)”，該車要求兒童在行車時(shí)，要使操縱桿的擺動(dòng)與曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)協(xié)調(diào)合拍，掌握運(yùn)動(dòng)的節(jié)奏以及身體重心位置的轉(zhuǎn)移，充分利用慣性超越曲軸的死點(diǎn)位置，故要手足、腦協(xié)調(diào)配合，使身體各部分都處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，這樣便能充分鍛煉兒童的協(xié)調(diào)、靈敏及勇敢精神，并能滿足兒童生理與心理發(fā)展的需要，該車集趣味性、益智性、健身性于一身，既能促使兒童的智力發(fā)展，又能起到健身、強(qiáng)身作用。該車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作輕便，還可用作較長(zhǎng)距離的代步工具。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，附圖可作為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例之一。

圖1????????本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2????????本實(shí)用新型的主視圖

圖3????????本實(shí)用新型的俯視圖

從圖1可見(jiàn)各個(gè)部件的相互配合關(guān)系。圖2中，兒童車以腳踏〔2〕控制前輪〔1〕的轉(zhuǎn)向，腳踏固定在前軸〔3〕上，車身件〔4〕前端的軸套〔10〕與固定于前軸的轉(zhuǎn)向軸〔11〕相配合，操縱桿〔5〕與車身件〔4〕為活動(dòng)鉸連，操縱桿空套在曲軸〔8〕上，連桿〔6〕與曲軸〔8〕通過(guò)活動(dòng)鉸鏈聯(lián)接，連桿〔6〕與固定于車身件上的連桿支座〔12〕通過(guò)鉸點(diǎn)相配合，連桿支座通過(guò)焊接等方式固定于車身件上，鞍座〔9〕及位于曲軸兩側(cè)的后輪〔7〕的固定可采用焊接、鉚接或螺栓聯(lián)接等已知可行的方式。圖3中，前軸〔3〕空套在前輪〔1〕上，可減少轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)，在車身轉(zhuǎn)彎時(shí)，可使兩后輪產(chǎn)生差速使轉(zhuǎn)彎靈活。

行車時(shí)，騎行者足踏在腳踏上掌握行車方向，手握操縱桿上的手柄，有節(jié)奏地推拉操縱桿，使其作弧線擺動(dòng)，通過(guò)與車身件的鉸點(diǎn)，使車身上下起伏，由于車身件的起伏運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)與連桿支座鉸鏈的連桿運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)曲軸，在曲軸帶動(dòng)下，后輪同軸轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)前輪，實(shí)現(xiàn)整車水平方向的行進(jìn)；同時(shí)，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)也通過(guò)操縱桿與車身件的鉸點(diǎn)促進(jìn)車身進(jìn)行起伏運(yùn)動(dòng)，這樣，周而復(fù)始，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了車身的起伏運(yùn)動(dòng)與整車的連續(xù)前進(jìn)。