[其他]汽車撞人緩沖安全裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87204965
• 申請日: 1987-03-20
• 公開（公告）號: CN87204965U
• 公開（公告）日: 1987-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 汪有方;吳志秋
• 申請（專利權）人: 汪有方;吳志秋
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00
• 代理公司: 大慶市專利事務所
• 代理人: 米萬澤,胡海山

本實用新型屬于一種汽車撞人緩沖安全裝置。

隨著汽車數(shù)量日益增多，汽車肇事撞人也在各地常有發(fā)生，許多人喪命或致殘，國家財產蒙受巨大損失，成千上萬的幸福家庭慘遭不幸。從目前國產和進口汽車中，尚未發(fā)現(xiàn)防撞安全設施。此問題是多年來引人注意，但又懸而未決的問題。盡管肇事原因多種多樣，但從如何避免或減輕汽車肇事后果出發(fā)，由喪命轉有生、致殘轉輕傷，提出本實用新型，設計一種汽車撞人緩沖安全裝置。

本實用新型的目的，基于目前所屬技術現(xiàn)狀，彌補其不足而提供一種汽車撞人緩沖安全裝置。當發(fā)生肇事前瞬間，司機要本能地緊急剎車，本裝置就能產生作用，把人撥到汽車前進方向一傍，將大大減輕肇事后果，乃至安然無恙。

本實用新型的實質：本裝置是由緩沖機構、機械控制、彈性體、轉動機構、電氣控制構成。機械控制通過鎖鉤、鎖銷把緩沖機構鎖緊在汽車保險杠前面，它受剎車板的控制；轉動機構和電控制機構安裝在水箱下、順梁間上固定架中；彈性體是通過鉸鏈與安裝在緩沖機構底板、轉動機構上的連接座聯(lián)接之；當汽車撞人前，司機要本能的把剎車板剎到底，緩沖機構解除控制，呈受壓狀態(tài)的彈性體瞬間把緩沖機構擲向保險杠前一米左右與人接觸而受壓，嵌入緩沖機構內兩排觸點電路閉合，此時電路接通，電控制機構中的電磁鐵產生吸力，驅使轉動體帶動彈性、緩沖機構產生初始轉動，在與人的接觸作用下使緩沖機構繞轉動機構有了大轉角的轉動，在緊急剎車車速減速情況下把人撥到前進方向的一傍而脫險。

圖1是緩沖安全裝置結構示意圖。

圖2是A－A剖面圖。

下面將結合附圖對本實用新型作詳細說明：

緩沖機構：由金屬板制作的緩沖底板（6），以鋁合金為宜；與緩沖底板粘合的暴露在外表面的是橡膠防腐層（1），其內由彈性物為充填體，有海棉（4）、硬度適宜的均布膠柱（5）、乳膠壓制而成的框架（52），其各之間均需粘合；在框架（52）內嵌入電源電路觸點（2）、分為左右兩部份的電磁鐵電路觸點（3），形成兩排觸點要相互對應；三部份電路觸點引線分別與安裝在緩沖底板（6）上的連接座（31）上三個接線柱（未畫出）接上。以上為緩沖機構的構成，它是通過兩個對稱布置的鎖鉤（7）穿過汽車保險杠，與其兩個安裝在其保險杠后面支承座（9）中在回位彈簧（10）作用下的鎖銷（8）鎖緊。

機械控制：剎車板（19）、限位卡（17）、限位彈簧（18）、帶觸頭的銷（15）、回位彈簧（16）、駕駛室底下鉸鏈（14、13）、杠桿（12）、鎖銷（8）、鎖鉤（7）、拉芯線（11）、回位彈簧（10）和支承架（9）構成機械控制。也可由電控制實現(xiàn)其控制。

彈性體：由四個相同彈性件，以槽鋼為宜的折迭桿（24），用鉸鏈（25、26、27、28、29、30）聯(lián)接在連接座（31、32）上，每對折迭桿間夾有張力彈簧（23），上述為彈性體的構成。彈性體安裝后呈受壓狀態(tài)。連接座（31、32）分別安裝在緩沖底板（6）、轉動體（34）上。

轉動機構：由轉動體（34）、撥叉（37）和轉動軸（35、38）構成。轉動體（34）以滾動軸承為宜，通過轉動軸（35）安裝在固定架（42）上，在軸承座上有突出體（36）；撥叉（37）由軸（38）安裝在固定架（42）上，二軸（35、38）平行；撥叉上端呈凹槽（48）與突出體（36）嚙合，另一端是垂直自身軸線圓柱體，圓柱體兩端有嚙合的銜鐵柱銷（50、51），柱銷可由圓柱體車出。另外，撥叉上還有與帶錐體的銜鐵柱銷（47）嚙合的錐度槽，并要求銜鐵柱銷（50、51）軸心線平行緩沖底板（6）與錐槽中心線垂直。

電控制：由電磁鐵（39、40、41）和觸點（2、3）電路形成。電磁鐵固定在固定架（42）上，其中電磁鐵（39）與銜鐵柱銷（47）配合；電磁鐵（40、41）分別與銜鐵柱銷（51、50）配合；電磁鐵（39）繞兩組線圈，分別與電磁鐵（40、41）有共用引線（22、20），與電源形成回路（22、21）或（20、21）。

按圖1組裝。根據(jù)車型設計本裝置，首先按要求在水箱前、順梁間安裝固定架（42）及其中裝置，把連接座（31、32）分別安裝在緩沖底板（6）、軸承座上；在每對折迭桿（24）間由鉸鏈（25、28）安裝并把張力彈簧（23）夾持在之間，兩對折迭桿另一端由鉸鏈（26、27）、（29、30）安裝在連接座（31、32）上，在力的作用下使折迭桿呈受壓狀態(tài)，緩沖底板（6）與汽車保險杠吻合，用鎖鉤（7）、鎖銷（8）把緩沖安全機構安裝在保險杠上。按順序安裝機械控制機構。整個裝置安裝后，撥叉中心通過軸承中心、兩對折迭桿對稱中心并垂直保險杠。