[其他]機動車大燈消光裝置

在審

• 申請號: 87204801
• 申請日: 1987-03-11
• 公開（公告）號: CN87204801U
• 公開（公告）日: 1988-03-23
• 發明（設計）人: 李玉文
• 申請（專利權）人: 李玉文
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型所屬的技術領域是汽車技術領域（含拖拉機和摩托車）的照明技術。

對本實用新型的理解、檢索有參考作用的現有技術是汽車拖拉機工程技術中的照明設備，以及光學工程技術中的光的偏振技術。可以反映該二項技術的文件有：

A.C.薩卡洛夫（趙云樽譯），1959（譯）；汽車燈泡和照明裝置，上海科技出版社；

楊玉學，1985：汽車實用技術手冊，遼寧科技出版社；

毛志堅等，1986：現代汽車大全，湖北科技出版社；

張立翔，1985：光的偏振，高等教育出版社。

本實用新型的目的是解決機動車大燈刺眼，影響會車，妨礙騎自行車者和行人行路的問題，以提高會車效率、方便行人和防止夜行車禍。

本實用新型由兩大部份組成。一是大燈偏光玻面；二是駕駛倉偏光板和行人（含騎自行車者）偏光眼鏡。

1.大燈偏光玻面分為嵌入式和外疊式兩類：

（1）嵌入式偏光玻面。適用于各類可拆半封閉式大燈。以替換原各類大燈的散光玻璃，改原自然光為315°偏光。偏光玻面由兩層玻璃夾一層偏振膜構成。內層與現行玻面外觀一致，內表面具凹凸散光紋，唯各部厚度較小，約為原厚的五分之三，外表面光滑弧形，球面半徑與現行玻面一致。????????????????外層玻璃球面半徑與內層玻璃之外表面剛相吻合，外層玻璃內外表面均平滑。????????????????偏振薄膜夾于兩層玻璃之間，偏振膜的球面弧度與內層玻璃的外表面吻合。偏振膜的偏振方向置于玻面最后安裝的315°。三層合一，灌以粘劑，并經80℃老化處理（見圖1）。

此類玻面為偏光（Polarizing）嵌入式（Inlay）玻面，根據半封閉各型大燈外形的不同，分為三小類：PIC型為圓形（Circular）嵌入式偏光玻面適用于可拆半封閉式圓形大燈（汽車、拖拉機）；PIR型為矩形（Rectangle）嵌入式偏光玻面，適用于可拆半封閉式矩形大燈（汽車）；PIS型為方形（Square）嵌入式偏光玻面，適用于可拆半封閉式方形大燈（拖拉機、摩托車），尺寸大小隨原燈情況而定。

（2）外疊式偏光玻面。適用于全封閉真空燈和半封閉防眩目前照燈。在不改換原散光玻璃的情況下，外面疊加一偏光玻面。此類偏光玻面基本構造與（1）類一致，但內層玻璃的內表面光滑，無散光的凹凸紋，與外層一樣，????????????????兩層之間粘夾一偏振膜，由一只鋼皮圈套接入原燈圈之內（圖2）。

玻面和鋼皮圈的作法簡單，已有現行通用技術，只需按尺寸施工即成。

球面形偏振膜的成形，需在拉制偏振膜的同時使用特制夾具在剛拉出的偏振膜的中心部位壓夾成球面，連夾具一起在80℃烘箱中去濕老化12分鐘。夾具為一個有若干針孔的球面內模和一個邊緣套圈組成，其球面外形與相應的內層玻璃的外表面一致（圖3）。球面內模的針孔為焙烘時偏振膜內側濕氣通道，而外側外露自然易干。實驗證明此法能保證球面偏振膜的質量。

偏光玻面的技術關鍵是嚴格檢驗偏振方向，要保持在燈位的315°上。為此，首先要嚴格標出反光鏡在燈位上的中垂線位置，玻面的中垂線位置，球面偏振膜的偏振315°線，然后在總成時，使上述三線重合或平行。

2.駕駛倉偏光板和行人偏光鏡。

它們相當于用315°方向偏振膜作成的檢偏振器，它與對方玻面的偏振方向相對正交，故通過它看不清大燈偏光玻面（起偏振器）內的燈光。其外形與現行駕駛倉遮陽板和普通眼鏡一樣，只是由雙層玻璃夾－315°偏振膜替換了帶色板和眼鏡片。由于駕駛倉偏光板使用位置比作遮陽板時稍低，故其支架要一個伸縮結構，以便不同高度的駕駛員使用。此項技術的關鍵是保持偏光板和偏光鏡的偏振方向為315°，即與對方偏振方向正交（圖4）。