[其他]礦車自動掛脫裝置

無效

• 申請號: 87204682
• 申請日: 1987-10-12
• 公開（公告）號: CN87204682U
• 公開（公告）日: 1988-12-14
• 發明（設計）人: 郭光明
• 申請（專利權）人: 中國有色金屬工業總公司長沙公司黃沙坪鋁鋅礦
• 主分類號: B61G5/00
• 分類號: B61G5/00
• 代理公司: 中國有色金屬工業總公司長沙公司專利事務所
• 代理人: 蔣進

本實用新型涉及礦車的掛鉤和脫鉤裝置。

礦車是冶金、煤炭、化工等礦山井下和地面運送物料的主要運輸工具，目前，礦車之間的連接廣泛采用環鏈式連接機構，即將連接環置于礦車上的銷孔座內，再插入連接銷實現連接。根據礦車使用情況不同，需采用不同的連接環，單節連環多用于裝巖機與礦車的連接，兩節連環用于靠翻車機卸料的礦車的連接，三節連環多用于一般運輸用礦車的連接。不論用哪種連接環，連接銷的插入和拔出（俗稱掛鉤和脫鉤）都是靠人工完成，既費時，又費力，工效很低，而且，掛鉤和脫鉤時必須使兩礦車靠近，工人必須擠入兩礦車之間操作，常常發生人身傷亡事故。特別是運輸途中，一列礦車中若有一個礦車脫軌，經常造成多個礦車跟著脫軌的事故，由于脫軌礦車的歪斜和擁擠，連接銷被卡死，拔出異常困難，處理事故工作繁重，時間長，影響正常生產。

為了克服上述環鏈式連接機構的不足之處，有人設計了一種“礦車的安全自動脫鉤裝置”（CN86201494，《實用新型專利公報》第3卷第2號），該設計不改變原有連接機構，只是將連接銷通過一拉桿與安裝在礦車上的杠桿機構相連接，杠桿的另一自由端（碰撞端）在礦車運行過程中可以被一固定架上的撞桿撥動，將連接銷提起，從而實現礦車的安全自動脫鉤。

但是，這種安全自動脫鉤裝置只適用于一固定地點的脫鉤，例如：一列礦車進入豎井的提升罐籠前的脫鉤，或一列礦車經斜井提升到地面后的脫鉤，仍未能解決環鏈式連接機構需要人工掛鉤和脫軌時難于處理等問題，而且造成礦車結構復雜，增加礦車造價。

本實用新型的目的是提供一種適于連接與裝巖機和翻車機配用，以及一般運輸用的各種礦車，無需人工掛鉤和脫鉤的礦車自動掛脫裝置，以代替現有的環鏈式連接機構。該裝置結構簡單、緊湊，體積小，維修方便，用于連接礦車操作簡便，省時，省力，工效高，安全，一旦某個礦車脫軌，它能自動與正常運行的礦車脫鉤，大大縮短脫軌事故處理時間，提高勞動生產率。

為實現上述目的，用設有喇叭口的箱體、偏心桿、襯板、導向板、球連桿和脫鉤塊組成本礦車自動掛脫裝置，代替環鏈式連接機構，即箱體代替銷孔座，球連桿代替連接環，位于箱體內的偏心桿和襯板從上下夾住球連桿端部的圓球體，起到連接銷的作用，實現礦車之間的可靠連接，導向塊限制球連桿水平方向的擺動幅度，保證了兩礦車靠近時，球連桿總落在箱體的喇叭口內，并沿其斜面滑向箱體內，實現自動掛鉤。在要求礦車脫鉤的確定位置上，設置阻力脫鉤器，運行中的礦車上的脫鉤塊撞到阻力脫鉤器后，使偏心桿擺動一個角度，失去對球連桿端部圓球體的夾持力，球連桿從箱體內滑出，實現自動脫鉤。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為礦車自動掛脫裝置及連接兩礦車的主視圖。

圖2為礦車自動掛脫裝置的俯視圖。

圖3為單向阻力脫鉤器示意圖。

方形箱體7的后壁緊固于礦車的底架橫梁10上，其緊固方式可以采用焊接；也可以在箱體后壁上設置兩個帶孔的連接塊，與底架橫梁上相應的連接塊嵌合后，用螺絲固緊；還可以在箱體的兩個側壁上各設置一根連接短軸，與底架橫梁上相應的連接塊緊固。箱體前壁中心開有一個喇叭口，該喇叭口可以是正方錐形的，也可以是圓錐形的，其棱錐或圓錐面的錐頂角大小的確定應能使兩礦車靠近時，球連桿2端部的圓球體始終落在喇叭口內。其小端的邊長或直徑稍大于球連桿的圓球體直徑。箱體后壁垂直中心線兩側各設有一塊導向板11，它們的大小及間距應使球連桿端部的圓球體能位于兩塊導向板之中，以控制球連桿水平方向的擺動幅度。

箱體可加工成全封閉式的，此時，在其后壁中央的下部應開一個排砂孔12，便于排除掉濺入箱體內的礦砂和泥漿。箱體也可以加工成半封閉式的，即箱體面板和底板的后半部是空的。便于飛濺的礦砂和泥漿穿過箱體下落。