[其他]伸移頂梁液壓支架無效
| 申請號: | 87204554 | 申請日: | 1987-08-27 |
| 公開(公告)號: | CN87204554U | 公開(公告)日: | 1988-05-18 |
| 發明(設計)人: | 成本策;周作彪;王坑炎;朱必巖 | 申請(專利權)人: | 湖南省白沙礦務局馬田煤礦 |
| 主分類號: | E21D15/44 | 分類號: | E21D15/44;E21D23/16 |
| 代理公司: | 湖南省專利事務所 | 代理人: | 王光裕 |
| 地址: | 湖南省永*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 頂梁 液壓 支架 | ||
本實用新型涉及一種煤礦井下采煤工作面支護用的邁步式伸移頂梁液壓支架。
根據85年申請號為CN85202365U的專利,其液壓支架是由頂梁、支柱組合而成。前頂梁、板彈簧、后頂梁推進油缸組成邁步推進裝置。當支架工作時,工作面頂板不平,板彈簧承受不必要的外載荷,伸移時阻力大,使支架邁步動作減緩,有時甚至剪斷板彈簧的固定螺栓,且板彈簧材質要求很特殊,造價高,加工工藝難度大。另外,其推進油缸聯接在后頂梁和板彈簧后端,正常工作時活塞桿伸出,承受一定的外力和變形。
本實用新型的目的在于提供一種伸移頂梁液壓支架,它既能支護頂板,完成支架推移,又能在采煤工作面頂板不平整時緩沖外來載荷,減少邁步推進時的摩擦阻力,改善推進油缸的工作條件。
其解決方案是:在支架的前頂梁和后頂梁內裝一槽形支承梁代替板彈簧,該支承梁的前端自由伸入前頂梁內,后端與后頂梁鉸接并可上下滑動,在前頂梁與后頂梁相接處裝有兩個圓柱形緩沖壓縮彈簧機構,而推進油缸的活塞桿裝在前頂梁上,缸體聯接在支承梁后部。
這樣,支架處于支護狀態時,僅由支柱支撐著前、后頂梁,而支承梁不受外力,頂板不平整時,支承梁能上下滑動一定距離并將不平衡力傳遞給緩沖壓縮彈簧機構。平衡外力,推進油缸只在邁步伸移時活賽桿伸縮,正常支護時亦收縮在缸體內,不受外界影響。
本實用新型的優點是支承梁受力情況改善,伸移摩擦阻力減少,操作方便靈活,制造工藝和結構簡單,原材料及加工費用降低,特 別適用于頂底板條件較差,煤層厚度變化大的中小型煤礦采區的支護,應用于放頂煤采煤法回收頂煤,提高原煤的回收率,改善工人安全生產條件。
現結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
附圖1是本實用新型一種具體結構的局部剖面圖。
參照附圖,前頂梁〔1〕,后頂梁〔14〕,為用鋼板焊接而成的矩形框架梁,鉸接在前頂梁〔1〕上的二個液壓支柱〔22〕、〔23〕,鉸接在后頂梁〔14〕上的另一液壓支柱〔24〕,組成本實用新型的主體支撐機構。
套裝在前頂梁〔1〕內的前探梁〔2〕與前油缸〔6〕組成本實用新型的前探梁機構,前探梁〔2〕為一前端呈三角形的框形焊接物件,安放在前頂梁〔1〕的框前部。前油缸〔6〕安放在前探梁〔2〕與前頂梁〔1〕矩形框的下部,其活塞桿與固定在前探梁〔2〕上的銷釘〔5〕鉸接,其后端鉸接在前探梁〔2〕尾部,并與液壓鎖〔8〕相連接。
支承梁〔4〕,推進油缸〔9〕,彈簧機構〔10〕、〔12〕組成本實用新型的伸移機構。支承梁〔4〕由普通鋼板或一般低合金鋼板制作成凹形,安放在由前探梁〔2〕、前頂梁〔1〕、后頂梁〔14〕形成的內框上部,其前端有一滾輪〔3〕可在前探梁內框上壁自由滾動,其后端有一倒L型聯接體〔16〕,其上開有一略帶弧形的長條形小槽,銷釘〔17〕將支承梁〔4〕與后頂梁〔14〕鉸接,推進油缸〔9〕裝入支承梁〔4〕的凹形框內,其缸體聯接頭鉸接在支承梁〔4〕后部靠,其活塞桿與前頂梁〔1〕上的支承座〔7〕鉸接,液壓鎖〔15〕通過支承梁〔4〕下部的長方形孔固定在推進油缸〔9〕的聯接體上。彈簧機構〔10〕、〔12〕相鄰分別安裝在前頂梁〔1〕的后端和后頂梁〔14〕的前端,他們支撐著支承梁〔4〕。彈簧機構〔10〕、〔12〕分別由導向筒〔26〕、〔29〕,彈簧〔25〕、〔13〕、導桿〔11〕、〔30〕調節螺母〔27〕、〔28〕組成,調節螺母〔27〕、〔28〕可上下調節彈簧〔25〕、〔13〕的伸縮量。
斜支柱〔18〕用來支撐采區擋矸、竹簾網或鐵絲網。
支架伸移的操作是通過注液槍,將乳化液泵站來的壓力液按需要注入支柱〔22〕、〔23〕、〔24〕或前油缸〔6〕,推進油缸〔9〕的液壓鎖〔19〕、〔20〕、〔21〕、〔8〕、〔15〕,控制他們的上升下降或左右伸移,以完成支架支撐項板或整體推移動作,其動作步驟如下:
首先提起支柱〔22〕、〔23〕,支承梁〔4〕前端懸空,彈簧〔25〕被壓縮,支承梁〔4〕相應向下偏轉2~3傾角,前頂梁〔1〕脫離頂板壓力推進油缸〔9〕活塞伸出,帶動前頂梁〔1〕、前探梁〔2〕、支柱〔22〕、〔23〕一起前移700毫米,然后升緊支柱〔22〕、〔23〕,提起后頂梁〔14〕上的支柱〔24〕,支承梁〔4〕后端懸空,彈簧〔13〕被壓縮,后頂梁〔14〕脫離頂板壓力,推進油缸〔9〕活塞收縮,通過支承梁〔4〕帶動后頂梁〔14〕前移700毫米,使之靠攏前頂梁〔1〕,再升緊后頂梁〔14〕上的支柱〔24〕,整個支架即前進了一步,進入新的正常支護狀態。
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