[其他]引流式節(jié)能消聲器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87204324
• 申請日: 1987-06-13
• 公開（公告）號: CN87204324U
• 公開（公告）日: 1988-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雅城
• 申請（專利權(quán)）人: 李雅城
• 主分類號: F01N3/00
• 分類號: F01N3/00
• 代理公司: 湖南省專利事務(wù)所
• 代理人: 周誠實(shí)

本實(shí)用新型涉及汽車、拖拉機(jī)、摩托車等內(nèi)燃機(jī)車及柴油發(fā)電機(jī)組等排氣消聲中使用的一種引流式節(jié)能消聲器。

目前我國汽車上廣泛使用的消聲器屬抗性消聲器，亦有人稱為隔板式消聲器。它具有結(jié)構(gòu)簡單，對消除低頻為主的噪聲效果良好等優(yōu)點(diǎn)。但這種消聲器由于結(jié)構(gòu)上的原因，無法有效地消除高頻噪聲，發(fā)動機(jī)排出的廢氣在這種消聲器內(nèi)遇到重重障礙，流通欠暢，因而發(fā)動機(jī)排氣管內(nèi)背壓較高，造成發(fā)動機(jī)排氣時廢氣難以排盡，進(jìn)氣時新鮮空氣供應(yīng)欠充分，致使燃料燃燒不完全（這種消聲器一般要消耗發(fā)動機(jī)功率的8％左右）浪費(fèi)了寶貴的能源，給環(huán)境造成污染，在工業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，噪聲和燃燒不完全的油氣造成的污染已到了非控制不可的程度了。

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)之不足，而提供一種消聲效果良好的、又能節(jié)油的引流式節(jié)能消聲器。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在外殼內(nèi)固定聯(lián)接著一段與內(nèi)燃機(jī)排氣管道相連的排氣管，多孔管一端與排氣管銜接，另一端上有隔板和收縮管（亦可為圓管）收縮管通過隔板與多孔管相通，收縮管與集流管銜接，集流管與消聲筒之間有一段空腔，消聲筒與消聲座之間也有一段空腔，集流管、消聲筒、消聲座用支架固定在外殼的內(nèi)腔中。廢氣通過上述裝置反復(fù)膨脹、碰撞、迂迴運(yùn)動而降溫降壓，不但能消除噪聲，而且減輕了發(fā)動機(jī)的排氣背壓而節(jié)能。

上述裝置的橫截面一般為圓環(huán)形，但多孔管、收縮管、集流管的橫截面最好為腰環(huán)形，以利廢氣的熱交換。消聲筒內(nèi)孔一般為通孔，最好為盲孔。

消聲座實(shí)質(zhì)為障板式消聲器之障板一般中間不開孔，為了廢氣最后排出暢通，最好有一通孔。

排氣管最好是分叉管，它具有長度不同的兩分管。

附圖為本實(shí)用新型的主視圖的全剖視圖和部份剖面圖，粗線為剖面。

本實(shí)用新型有一個用薄鋼板卷制成的圓筒形的消聲器外殼（1），在消聲器外殼（1）內(nèi)設(shè)置四級消聲裝置。每個消聲裝置設(shè)若干個支點(diǎn)與外殼（1）固定在一起（一般采用焊接）。

第一級消聲裝置由分叉管（2），多孔管（3）及既和多孔管（3）焊接在一起又與外殼（1）焊接在一起的圓盤形中間帶環(huán)形孔的隔板（4）組成。分叉管（2）有一長一短的兩支管，從內(nèi)燃機(jī)排氣管排出的高溫高壓氣體，在分叉管兩支管內(nèi)噴出，進(jìn)入多孔管（3）內(nèi)，氣體流通截面積急劇變化，并在這里膨脹冷卻，其中一部份廢氣經(jīng)多孔管（3）的孔進(jìn)入多孔管與外殼之間的空隙內(nèi)，受到反射碰撞消耗能量和進(jìn)一步地膨脹，并通過外殼（1）與外界進(jìn)行熱交換而冷卻，降低了壓力、減輕了振動。由于多孔管（3）內(nèi)的廢氣壓力高于外殼（1）與多孔管（3）之間的廢氣，引起廢氣之間通過多孔管的孔自然迂迴流動，加速了廢氣的冷卻，有效地降低了噪聲。由于分叉管的分管一長一短，內(nèi)燃機(jī)同時排出的高溫高壓廢氣經(jīng)分叉管噴入多孔管（3）時造成有先有后，兩分管口噴出的廢氣流速很高，因而此處的壓力相對較低，先前進(jìn)入多孔管（3）與外殼（1）之間經(jīng)冷卻的廢氣從分叉管周圍的孔內(nèi)和分叉管的入口處（即多孔管的前端）返回多孔管與分叉管新排出來的高溫高壓廢氣混和也會有程度不同和先后順序的差異，這樣就可造成排出時頻率相同的廢氣經(jīng)分叉管后有所變化，而頻率不同的廢氣可能更擴(kuò)大其差異，使它們之間相互造成干擾，起減弱噪聲強(qiáng)度的作用。由于發(fā)動機(jī)發(fā)出的噪聲是由具有一定規(guī)律的頻率的聲波組合而成的，因而分叉管各支管相差的長度應(yīng)按各類發(fā)動機(jī)聲波的產(chǎn)生及其傳播的速度進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，或通過設(shè)置一試驗(yàn)臺進(jìn)行測試來選擇，盡量使各分管排出的噪聲頻率的波峰與波谷重疊，從而正負(fù)相抵消，而達(dá)到最佳的消聲效果。隔板（4）亦可造成聲波的反射，形成聲波之間的干擾而降低其能量，同樣達(dá)到一定的消聲目的。