[其他]多火花汽車點火裝置

無效

• 申請號: 87203905
• 申請日: 1987-03-18
• 公開（公告）號: CN87203905U
• 公開（公告）日: 1988-01-06
• 發明（設計）人: 牛毓琦
• 申請（專利權）人: 寧夏大學應用技術研究所
• 主分類號: F02P3/01
• 分類號: F02P3/01
• 代理公司: 寧夏發明專利服務中心
• 代理人: 羅永前

本實用新型涉及一種多火花汽車點火裝置，是用以點燃汽車發動機的電子裝置。

在現有的技術中，汽車發動機的點火裝置只有點火線圈BL（參見附圖中點劃線部分），該線圈的次級有一個用于點火的火花塞。而當火花不能使汽車發動機點著時，汽缸內的存油就被排出，這種浪費的量是很大的。另外，用于開、關的白金觸點在開關時由于通過的電流較大，常把這種價值的較昂貴的白金觸點燒掉。

本實用新型的目的是提高點火效率，以達到節油的目的，也要使流過白金觸點的電流減小，避免燃毀白金觸點。

本實用新型用以解決上述問題的方法是：在原點K線圈BL的初級線圈和參考地之間跨接一個多諧振蕩電路，這樣位于點火線圈BL次級上的火花塞就在一個火角內產生多個火花。由于用多火花點火，提高了點火的保險系數。同時，在振蕩電路的一側采用了復合管BG₁、BG₂、其功率管BG₂的集電極和點火線圈BL的公共端相連，提高了點火電壓，使磁場的收縮加快，因此在點火線圈的次級得到了很高的電壓，使點火強度大大的提高。因而點火效率與現有技術相比得到了很大的提高。

多諧振諧電路由R₁、R₂、R₃、R₄，C₁、C₂晶體管BG₃及復合管BG₁、BG₂組成。該多諧振蕩電路跨接在點火線圈BL的初級線圈和參考地之間。復合管BG₁、BG₂中BG₂是一功率管，其集電極和點火線圈BL的公共端相接。

在該振蕩電路的另一側，晶體管BG₃的基極和參考地之間跨接一個白金觸點K，以使點火正時和火花信號同步。這樣白金觸點K不是用作開關電流用，因此流過白金觸點K的電流僅為原裝置中只把白金觸點K作為開關電流用時電流的1％，這就避免了白金觸點K被燒毀的可能性。在實用時，不在此處接白金觸點也可使汽車點火。

本實用新型由于采用了多火花點火，在低速啟動時在一個點火角內給出了3－6個火花。又由于點火時在點火線圈BL的次級得到了很高的電壓（可達2.5－3萬伏）提高了低溫、低速啟動的性能。

本實用新型無須對原點火線圈作重大改變，只需在原點火線圈的輸入端和參考地之間跨接一個多諧振蕩電路即可。

本實用新型線路結構簡單，因而造價低。本實用新型可適用由任何一種車輛。

附圖說明：

圖1是本發明的原理圖，本發明的實施例也在同圖中可以看出。

白金觸點K；點火線圈BL；