[其他]收折自行車

無效

• 申請號: 87203785
• 申請日: 1987-03-13
• 公開（公告）號: CN87203785U
• 公開（公告）日: 1988-03-02
• 發明（設計）人: 謝永亮
• 申請（專利權）人: 謝永亮
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種收折自行車。

目前，在現有技術中折疊自行車車身折疊部分大多數采用螺栓、固定銷、爪等方式鎖緊，車頭采用旋轉或螺栓鎖緊，車座常用螺栓鎖緊，腳踏中軸為螺紋連接。這種折疊車鎖緊麻煩，使用不方便，折疊后體積大，制造精度要求高，增加生產成本。

本實用新型的任務是提供一種能使車身連桿、車頭手把、車座收折，并且收折快速方便、安全可靠、結構簡單、折疊體積小的收折自行車。

本實用新型的收折自行車，由車頭部分、車身部分、車座部分、傳動部分、制動部分、前后輪部分等部分組成。它的目的是以下述方式來實現，車身連桿的收折方式是采用接頭，也可采用扣式接頭或者圓軸式接頭或者螺旋式接頭。車頭手把采用側放式活動手把，可分別沿前輪兩側放置收折。車座采用伸縮式車座，可隨意自由抽上、放下。腳踏采用插入式腳踏，方便收折時取出。

本實用新型，其結構原理可用以下附圖說明：

圖1為收折自行車及收折示意圖。

圖2為活舌式接頭結構原理圖，其中圖2A為鍥緊式，圖2B為漲緊式。

圖3為扣式接頭結構原理圖。

圖4為圓軸式接頭結構原理圖。

圖5為螺旋式接頭結構原理圖。

圖6為側放式活動手把，其中圖6C為拉桿鎖緊裝置，圖6D為連接塊鎖緊裝置。

圖7為伸縮式車座，其中圖7E開關盒內為鉤爪，圖7F開關盒內為頂爪。

圖1是收折自行車及收折示意圖。車身連桿〔6〕的適當位置安裝有接頭〔13〕，使前輪〔1〕可繞接頭鉸鏈旋轉與后輪〔16〕對折重疊在一起。自行車板開后，接頭可鎖緊車身連桿。車頭側放式活動手把〔5〕收折時可繞與前叉〔2〕連結的固定支架〔4〕上的銷軸〔3〕旋轉，分別沿前輪兩側放下。車座〔12〕下面連結的伸縮桿〔11〕可在與三角架〔7〕連接的伸縮套〔8〕內向上自由抽出，被開關盒〔9〕內的爪自動卡住，不能滑下，可騎坐。收折時，撳按爪柄〔10〕，將車座放下。腳踏〔15〕的中軸為圓柱桿，自由插入腳柄〔14〕的中軸孔內，必要時，可取出。

圖2是活舌式接頭。連接車頭的一根連桿〔1〕被連接三角架的兩根連桿〔3〕、〔4〕夾在中間，用銷軸〔2〕連接，使三根連桿自身成為鉸鏈。連桿〔3〕和連桿〔4〕之間固定一個活舌套〔6〕，套內是頂端有斜面的活舌〔9〕，活舌在套內沿連桿軸向自由滑動，活舌截面可為圓形或半圓形、矩形等任一形狀。活舌與調節絲蓋〔11〕之間有壓力彈簧〔10〕控制活舌壓力。手柄〔7〕與活舌連接。將手柄在槽〔8〕內往后拉，即可把車身連桿對折。使用時，將車身連桿扳直碰到擋塊〔12〕，活舌在彈簧作用下自動插入連桿〔1〕端面凹坑〔5〕內，鎖緊車身連桿，不能搖晃。

車身連桿〔1〕、〔6〕也可另用鉸鏈〔7〕連接，（見圖2A和圖2B所示），連桿〔1〕端連接固定支架〔2〕，連桿〔6〕端連接舌套〔9〕，活舌〔3〕在彈簧〔8〕作用下沿連桿徑向在套內自由滑動。也可利用手柄〔10〕的壓力將活舌進一步鍥入固定支架（見圖2A所示），活舌的斜面〔4〕把連桿鎖緊，同時手柄卡入夾頭〔5〕內夾緊，避免震動使接頭松脫。也可利用接頭中間的橢圓軸（或半圓軸、偏心軸）〔11〕的轉動而漲緊接頭（見圖2B所示），鎖緊車身連桿。

圖3是扣式接頭。車身連桿〔1〕、〔4〕用鉸鏈〔2〕連接，連桿可繞鉸鏈銷軸〔3〕旋轉。兩根連桿端頭分別連接固定支架〔8〕、〔9〕，在固定支架〔8〕上用銷軸〔7〕與穿有活扣〔10〕的手柄〔5〕連接。轉動手柄將活扣套在固定支架〔9〕上，反向轉動手柄，活扣可將車身連桿鎖緊。手柄可卡入夾頭〔6〕夾緊。

圖4是圓軸式接頭。車身連桿〔1〕、〔3〕用鉸鏈〔2〕連接。兩根連桿端頭分別連接固定支架〔6〕、〔7〕，在固定支架〔6〕上裝有與手柄〔4〕連接的中部有凹槽的圓軸（或偏心軸、半圓軸）〔5〕，轉動手柄〔4〕使圓軸旋轉而咬合固定支架〔7〕，可鎖緊車身連桿。

圖5是螺旋式接頭。車身連桿〔1〕、〔5〕用鉸鏈〔2〕連接。帶有手柄〔7〕的外套筒〔6〕套住內接頭〔3〕、〔4〕。內接頭〔3〕臺階〔8〕內側面〔9〕有斜度，端面有二個以上缺口〔11〕。將車身連桿扳直，內接頭〔3〕臺階從外套筒對應的缺口處伸入，旋轉外套筒將兩個內接頭套住，并利用內接頭〔3〕臺階內側面的斜度而鎖緊車身連桿。