[其他]鈴蓋防盜的自動車轉鈴

無效

• 申請號: 87203721
• 申請日: 1987-03-13
• 公開（公告）號: CN87203721U
• 公開（公告）日: 1988-04-06
• 發明（設計）人: 趙偉通
• 申請（專利權）人: 蘇州自行車零件廠
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心蘇州服務部
• 代理人: 張國增

本實用新型屬于一種鈴蓋防盜的自行車轉鈴。

一般自行車轉鈴是由鈴蓋、鈴座、中心軸、超越離合器齒輪、打錘臂、打錘彈簧、打錘、螺母、扳手、上夾座、下夾板等零件所組成的。現有技術是轉鈴的兩側鈴蓋分別裝配在中心軸的兩端，并均為鈴蓋上的鈴蓋螺母與中心軸端部外螺紋的連接配合，故轉鈴裝在整車上時鈴蓋容易被卸下，以致易失竊和失落。為解決此弊端，通常在轉鈴上安裝附加保險裝置，如安裝保險圈。這樣做既不經濟，又影響轉鈴及整車的美觀。

本實用新型的目的是在不增加附加保險裝置的情況下，通過對轉鈴本身結構略加改進，使其具有鈴蓋不會被卸下的功能。

如附圖1所示，本實用新型的要點在于轉鈴靠超越離合器齒輪〔7〕的一側鈴蓋〔6〕上的鈴蓋鉚釘〔12〕的孔與中心軸〔5〕一端之間的配合為小間隙配合，在該側中心軸〔5〕端部開有一凹槽，在凹槽上設置一只檔圈〔11〕，此檔圈〔11〕是將一側鈴蓋〔6〕擋住在該側中心軸〔5〕端部，從而取代了現有轉鈴靠超越離合器齒輪的一側鈴蓋上的鈴蓋螺母與中心軸一端外螺紋的連接配合。顯然，本實用新型的轉鈴裝在整車上時，一側鈴蓋〔6〕不會被卸下。當欲旋下另一側鈴蓋〔1〕時，由于中心軸〔5〕與另一側鈴蓋〔1〕為同步轉動，另一側鈴蓋〔1〕也不會被卸下。上述一側鈴蓋〔6〕上鈴蓋鉚釘〔12〕的孔與中心軸〔5〕一端之間的小間隙配合為H8／h8～H10／h10。倘若小間隙配合過小，在旋下另一側鈴蓋〔1〕時，容易造成中心軸〔5〕與另一側鈴蓋〔1〕不同步轉動，以致鈴蓋〔1〕會被卸下，達不到鈴蓋防盜效果。反之，小間隙配合過大，一側鈴蓋〔6〕的徑向圓跳動量也較大，導致影響轉鈴裝配質量。

本實用新型與現有轉鈴在裝配過程中所不同的僅是最后的一道裝配工序，即：靠超越離合器齒輪的一側鈴蓋與該側中心軸一端的裝配。由于現有轉鈴靠超越離合器齒輪的一側鈴蓋上的鈴蓋螺母與中心軸一端外螺紋連接。因此，只需將上述一側鈴蓋旋緊在該側中心軸端部上，就完成了裝配。而本實用新型（參見圖1、圖3）是先將靠超越離合器齒輪〔7〕的一側鈴蓋〔6〕（注：此鈴蓋的鉚釘孔座外面尚無鋁片的鈴蓋牌子）裝于該側中心軸〔5〕端部位置上，然后使用小鑷子將檔圈〔11〕嵌入該側中心軸〔5〕端部的凹槽上，再用粘結劑將一鋁片的鈴蓋牌子〔13〕粘結在鈴蓋〔6〕上，即完成了本實用新型的裝配。倘若要拆卸檔圈〔11〕，就須將粘結在一側鈴蓋〔6〕上的鋁片鈴蓋牌子〔13〕先拆卸下，然后使用小鑷子將檔圈〔11〕從該側中心軸端部的凹槽上卸下，接著鈴蓋????????〔6〕就能從該側中心軸端部卸下，然后從該側中心軸端部依次卸下螺母〔10〕和打錘臂〔9〕、打錘彈簧、打錘。

本實用新型與現有技術相比，轉鈴裝在整車上時，在無附加保險裝置的情況下能達到鈴蓋防盜及不會失落的效果，且經濟、美觀。

在本實用新型中，附圖1、附圖2均為鈴蓋防盜的自行車轉鈴裝配圖。附圖3為檔圈部分的放大圖。附圖1中，另一側鈴蓋〔1〕、打錘彈簧〔2〕、打錘〔3〕、鈴座〔4〕、中心軸〔5〕、一側鈴蓋〔6〕、超越離合器齒輪〔7〕、扳手〔8〕、打錘臂〔9〕、螺母〔10〕、檔圈〔11〕、鈴蓋鉚釘〔12〕、鈴蓋牌子〔13〕。附圖2中，上夾座〔14〕、下夾板〔15〕。

實施例：參見附圖1、附圖2、附圖3，轉鈴一側鈴蓋〔6〕上的鈴蓋鉚釘〔12〕的孔與該側中心軸〔5〕一端之間的小間隙配合為φ4H9／h9。該側中心軸〔5〕端部開有一凹槽。檔圈〔11〕采用標準件檔圈4????????（GB895－76）。該轉鈴的裝配過程是：中心軸（5）上可依次裝上一側打錘臂〔9〕、打錘彈簧、打錘、螺母〔10〕和超越離合器齒輪〔7〕、鈴座〔4〕（注：此鈴座上已先裝配上扳手〔8〕、上夾座〔14〕、下夾板〔15〕），以及另一側打錘臂、打錘彈簧〔2〕、打錘〔3〕、螺母，然后將另一側鈴蓋〔1〕旋緊在該側中心軸〔5〕端部上。最后一道裝配工序，即：靠超越離合器齒輪〔7〕的一側鈴蓋〔6〕與該側中心軸〔5〕端部的配合，可按前面敘述的裝配程序進行。按附圖1、附圖2裝配而成的轉鈴，裝在整車上時其鈴蓋具有防盜及不會失落的效果。