[其他]自行車防摔架

無效

• 申請號: 87202945
• 申請日: 1987-03-06
• 公開（公告）號: CN87202945U
• 公開（公告）日: 1988-02-03
• 發明（設計）人: 秦國彬
• 申請（專利權）人: 秦國彬
• 主分類號: B62H1/14
• 分類號: B62H1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種冬季騎自行車防滑防摔的支架，以往到了冬季，遇路面有冰雪騎自行車時，為了防止滑倒，只好將車胎氣打到6～7分足，并將車速降到很低，轉彎有時還要推車走，就是這樣人身傷亡事故仍時有發生，并且浪費了許多寶貴時間。

本實用新型的目的在于克服上述困難，提供一種冬季騎自行車的防滑防摔支架。從而會大大減少人身傷亡事故的發生，縮短騎車的時間。

本實用新型是這樣實現的：由車架后斜叉經后平叉外側引一對支架，該支架主要由頂固定卡、套管、腳登板、活塞、螺紋銷、支腳等組成，并分直臂式和彎臂式支架兩種。經常馱東西的人可采用彎臂式支架。活塞有兩個位置，即伸長和縮短，其位置由螺紋銷控制，與地面接觸的支腳類似冰刀，既能導向，又能制動。到了冬季遇冰雪路面騎車時，將支架伸長，當需要轉彎或剎車時，自行車必然向側傾倒，此時支腳著地，使騎車人不至摔倒。由于該支腳與地面接觸較短，因此，能起到一定的制動作用，在正常路面騎車時里側的支架可做車梯使用。為了保證小孩坐車的安全，直臂式支架上端安一對腳登板，這樣加強了小孩與自行車的一體性。因此該支架具有安全可靠，一物多用的特點，是一種較為理想的冬季騎車防護工具。

下面根據附圖對本實用新型給予進一步描述。

圖1是本實用新型〈直臂式〉安在自行車上的斜視圖。

圖2是本實用新型直臂式的側剖視圖。

圖3是本實用新型彎臂式的側視圖。

圖4是本實用新型直臂式支座的俯視圖。

圖5是本實用新型彎臂式的側剖視圖。

圖6是本實用新型彎臂式支座的俯視圖。

參照圖1、圖2所示，該支架由頂固定卡（1）、套管（2）、腳登板（3）支座（4）、螺紋銷（5）、軸肩螺母（6）、活塞（7）、馬鞍形簧片（8）、支腳（9）、L型滑槽（10）、可調固定片（11）、壓縮彈簧（12）等構成。套管（2）的上端由頂固定卡（1）固定在車架后斜叉上，在套管中部焊一個可調固定片（11），并在上面縱向打兩行孔，用來固定套管和調節支架與地面的高度。可調固定片（11）與支座（4）連接，固定在后平叉上，并且在支座（4）的作用下，使該支架與后斜叉成25°夾角。套管（2）在中部開一L型滑槽（10），為了增加強度和美觀，該槽長端要在后側，且兩套管L型槽為一反一正。軸肩螺母（6）固定在套管（2）底端，在活塞軸肩與軸肩螺母（6）之間裝一壓縮彈簧（12）。活塞（7）套在套管里，它既能上下滑動，又能轉動，活塞用園鋼制做。在活塞（7）上部橫向加一螺紋銷（5），該銷一端固定在活塞上，另一端從套管L型槽伸出，用來實現活塞的伸長或縮短。活塞（7）的底端有一縱槽，支腳（9）鑲入其中，由一螺栓固定，并使該腳能在槽中繞固定螺栓上下轉動。支腳（9）所用的鋼板要有較強的硬度，前端為船頭形向上翹起。支腳的頂面與活塞縱槽底之間安一馬鞍形簧片（8），使支腳始終處于平衡狀態。在套管（2）的上部用螺栓固定一對可調節高度的腳登板（3），小孩雙腳踩上，既可避免不注意時車輪絞腳，又能加強小孩與自行車的一體性，從而增大了安全系數。

參照圖5、圖6所示，是本實用新型的另一種形式——彎臂式支架。它與直臂式支架的主要區別在于套管是彎曲的，其角度為155°角，并相應變更了活塞等部件的尺寸，將橋式支座改為平板式。彎臂式支架主要是便于騎車馱筐等重物時所用。

到了冬季騎自行車需要防滑的時候，首先將原來的車梯換下，安上這種防摔支架。各支腳與地面高度約25毫米，也可根據地形調節。在正常路面（指無冰雪）條件下，該支架只做車梯使用，即停放自行車時，用手按或腳踩螺紋銷，沿L槽下滑至水平位置，使活塞伸長，平推該銷使活塞轉動，同時支腳尖端朝前，靠彈簧的張力使螺紋銷固定在橫槽端處。騎車時反向還原使活塞縮短；如在冰雪路面上騎車時，可將兩側活塞都伸長，一旦自行車向某側滑倒時，該支架就象一條腿支撐地面，起到了防滑防摔的作用。

本實用新型可根據自行車的不同型號，按此原理將各部件尺寸相應加以更改即可使用，也可將改后的支架安裝在摩托車上。以上所述的尺寸數據均指普通28型自行車。

本實用新型可用鋼材或鋁合金等材料制造。