[其他]拉拔機雙減速器并聯傳動系統

無效

• 申請號: 87202787
• 申請日: 1987-03-04
• 公開（公告）號: CN87202787U
• 公開（公告）日: 1988-08-03
• 發明（設計）人: 馮寶峰;劉瑛;劉春科;尚重環
• 申請（專利權）人: 鞍山鋼鐵公司;鞍鋼無縫鋼管廠
• 主分類號: B21C1/30
• 分類號: B21C1/30
• 代理公司: 鞍山鋼鐵公司專利事務所
• 代理人: 王常謙

本實用新型涉及一種用于雙拉牽引拉拔機的雙減速器并聯傳動系統，特別適用于拉伸拔制較高精度金屬型材制品的大功率雙鏈或雙繩式冷拔機。

公知的雙拉牽引拉拔機的傳動系統通常為“串聯式”配置，即兩個鏈輪或繩輪輥筒安裝在同一根輪軸上，該輪軸通過一臺減速器由一臺或兩臺電動機驅動。例如：廣東省佛山通用機械廠生產的LB－B型雙鏈式冷拔機，洛陽礦山機器廠生產的LB型雙鏈式冷拔管機，日本木村機械株式會社生產的雙鏈式拉伸機，再如蘇聯莫斯科冶金工業1982年出版的《ВОЛОЧЕИЕТУР6》一書介紹的幾種拉拔機傳動系統。由于這種“串聯式”配置中，兩個受力很大的鏈輪輥筒安裝在同一根輪軸上，使輪軸承受雙倍的扭矩，且兩端支承軸承間距大加大了輪軸所承受的交變彎矩，因此為滿足抗彎剛度和抗剪強度，勢必加大輪軸直徑，同時由于輪軸直徑加大造成鏈輪或繩輪輥筒節徑增大，加大了輪軸扭矩，使得輪軸直徑又進一步加大；因而造成重量增加，負荷增大，帶來了配套減速器規格增大、驅動功率增加，最終導致傳動系統機重大、占地多、傳動效率低、維護檢修困難，綜合造價和生產成本提高、經濟效益下降，同時由于傳動力矩的加大而引起機械振動大、噪聲高，對拔材產品質量和環境也帶來影響。

本實用新型的目的在于針對以上缺點，設計一種新型拉拔機傳動系統，力求提高傳動效率、減少能耗損失、縮小結構尺寸、降低機重、便于維護檢修、經濟效率高、環境效益好。

本實用新型涉及的拉拔機雙減速器并聯傳動系統見圖1，主要由電動機（1）、閘輪聯軸器（2）（3）、減速器（4）（5）、減速器末速軸（6）（7）、聯軸器（8）（9）、輪軸（10）（11）、鏈輪（12）（13）或繩輪輥筒（14）（15）、鏈條（16）或鋼繩（圖中未示）、輪軸支承軸承（17）（18）（19）（20）、隔環（23）等組成。電動機（1）兩端出軸，分別通過閘輪聯軸器（2）（3）與減速器（4）（5）的高速軸相聯接，鏈輪（12）（13）或繩輪輥筒（14）（15）分別安裝在輪軸（10）（11）上，兩輪軸（10）（11）分別由兩對軸承（17）（18）（19）（20）支承，其相鄰端面之間有隔環（23），以保證左右兩部分的動態部件的浮動性，同時為安裝、調正帶來了方便，兩輪軸（10）（11）的另一端則分別通過聯軸器（8）（9）與減速器（4）（5）的末速軸（6）（7）相聯接，從而組成了以電動機（1）為中心，減速器（4）和（5）并聯配置，左右完全對稱的雙拉牽引拉拔機雙減速器并聯傳動系統。當工作時電動機（1）的驅動功率分別經左右兩套對稱系統傳到兩鏈輪（12）（13）或繩輪輥筒（14）（15）上，通過繞合其上的鏈條（16）或鋼繩牽拉帶有鉗口的用來咬住金屬拔材的牽引小車（圖中未示）來實現單線或多線拉拔生產。在并聯傳動系統中，左右相互對應的零部件的結構尺寸和工藝參數是完全相同的。

在本實用新型的拉拔機雙減速器并聯傳動系統中，由于兩個鏈輪（12）（13）或繩輪輥筒（14）（15）分別安裝在兩個輪軸（10）（11）上，因此，在安裝或檢修中往往造成兩鏈輪（12）（13）或繩輪輥筒（14）（15）不同步現象，引起雙拉牽引的兩條鏈條（16）或鋼繩長短不齊而使拉力不穩，圖6示出了兩鏈輪（12）（13）不同步，產生輪齒偏差△t’的情況。為此本實用新型的拉拔機雙減速器并聯傳動系統設計了兩套同步調整裝置：

第一種調整裝置是借助閘輪聯軸器（2）或（3）進行調整，方法是首先將任意一個閘輪聯軸器（2）或（3）斷開，然后對減速器高速軸一端進行盤車，使其相聯接的鏈輪（12）或（13）〔或繩輪輥筒（14）或（15）〕轉動，直至同步偏差△t’消除或趨于最小，然后將閘輪聯軸器接好。閘輪聯軸器（2）（3）可以采用內外齒套式（圖2、3）、齒套棒銷式（圖4）、棒銷式（圖5）等。