[其他]偏轉式機動車照明裝置

無效

• 申請號: 87202742
• 申請日: 1987-03-01
• 公開（公告）號: CN87202742U
• 公開（公告）日: 1988-01-27
• 發明（設計）人: 皮瑞剛;皮瑞強;皮瑞虎;皮瑞英
• 申請（專利權）人: 皮瑞剛
• 主分類號: B60Q1/12
• 分類號: B60Q1/12
• 代理公司: 渡口市專利事務所
• 代理人: 李宏波

本實用新型適用于機動車夜間行駛時彎道照明，大燈可自動地根據機動車轉彎角度的大小，與導向輪同步偏轉，使燈光始終保持照射在車道上。

現有機動車夜間行駛時，大燈光往往不能照亮彎道，只得以很低的車速行駛，而且還常因此而發生交通事故，為了解決這一問題，人們采用了可轉動車燈（見《實用新型專利公報》八六年34號公告“可轉動車燈”，申請號85201135，申請日85????????4????????28），該方案采用球面殼體和回轉軸相結合的回轉機構，這種燈能在一定范圍內隨意轉動，但不是自動的，因此增加了駕駛人員的操作動作，并且不能保證燈光始終準確地照射在車道上，另外，這種燈制造和安裝精度要求高，不能利用現有車燈進行改裝。

本實用新型的任務是設計一種不改變車燈本身結構，只將普通車燈安裝在既可保證車燈能回轉，又耐振動的燈支座上，在方向機垂臂上安裝一控制機構，車燈自動地根據車輛夜間行駛狀況偏轉大燈，使燈光始終保持照射在車道上的裝置。

本實用新型的基本結構是：在機動車方向機垂臂上固定一滑銷，滑銷置于滑槽之內，滑槽與滑桿相連，滑桿安裝在一導軌之中，滑桿的一端與縱向鋼絲軟軸相連接，縱向鋼絲軟軸的另一端與直拉臂相連。直拉臂固定在車燈軸上，直拉臂與一偏轉臂連成一體（或制成一體），偏轉臂與橫鋼絲軟軸相連接，橫鋼絲軟軸的另一端與另一側大燈軸上固定的偏轉臂相連接。

該裝置中滑槽與滑桿呈“T”字形結構，并且滑桿、滑槽均在平行于方向機垂臂回轉平面的一個平面內。

該裝置中滑銷固定于方向機垂臂靠大梁的一側上。

該裝置中滑銷與滑槽，滑桿與導輪的形狀均以能保持其良好配合即可。

該裝置的導輪通過一固定架固定在大梁上，固定架可做成“”形或其它適合安裝的形狀，導軌的兩端分別由固定架固定。

該裝置中的鋼絲軟軸用固定夾固定于大梁和翼子板上。

該裝置中的直拉臂對于左置方向盤式機動車與左偏轉臂制成（或固連為）一體。

偏轉臂與直拉臂制成（或固連為）一體，呈“”形，套在車燈軸方頭上并由螺母擰緊。

該裝置中的直拉臂長度、偏轉臂長度、兩偏轉臂與橫鋼絲軟軸連接點的距離、滑銷到方向機垂臂回轉中心間的距離分別與機動車轉向機構的直拉臂長度、轉向節臂長度、橫拉桿長度，方向機垂臂長度成一定比。

上述裝置的工作原理如下：

當機動車方向盤向左轉時，固定在方向機垂臂上的滑銷同垂臂一起向前擺動，通過滑銷驅動滑槽、滑桿向前移動，滑桿前移推動縱軟軸的鋼絲向前移，鋼絲的另一端便推動直拉臂，使直拉臂向逆時針方向擺動，同時使左大燈向左偏轉。與此同時左偏轉臂也同直拉臂一起逆時針擺動，通過與之相連的橫鋼絲軟軸內的鋼絲推動右側的大燈偏轉臂轉動，從而使右側大燈也向左偏轉。同理當方向盤向右轉時，左右兩大燈便向右偏轉。

本實用新型與現有技術相比，由于采用了方向機垂臂控制機構，可使車燈根據車輛轉向情況自動與導向輪同步偏轉，燈光能始終照射在行車道上，大大減輕了駕駛員的操作負擔，提高了安全性能并且可以利用本實用新型提供的技術對現有車輛進行改裝，不需特制車燈。

附圖圖面說明：

圖1為偏轉式機動車照明裝置立體示意圖。

圖2為車燈支座半剖圖。

圖3為偏轉式機動車照明裝置的原理示意圖。

以下結合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1中方向機垂臂（1）的內側安裝一滑銷（2），用一桿件穿過方向機垂臂（1）以螺帽固定之，桿件靠方向機垂臂（1）內側的一端為滑銷（2）工作端，滑銷（2）插入滑槽（3）中，滑槽（3）與滑桿（4）連為一“T”字形工作件，將滑桿（4）置于導軌（5）中，滑桿（4）與導軌（5）、滑銷（2）與滑槽（3）的形狀以相互配合為準，滑槽（3）與滑桿（4）應在平行于方向機垂臂回轉平面的平面內，方向機垂臂（1）通過驅動滑銷（2）進而驅動滑槽（3）滑桿（4），再進一步驅動車燈。導軌（5）兩端用固定架（14）與大梁固定，圖1中固定架為“”型，滑桿（4）的前端與縱向鋼絲軟軸（6）的鋼絲相連，該鋼絲另一端與直拉臂（7）相連，鋼絲軟軸（6）將滑桿（4）的動作傳導給直拉臂（7）從而驅動車燈，鋼絲軟軸用固定套（15）與車體固定，直拉臂（7）與左偏轉臂（9）制成一體呈“”形，并固定在左燈軸方頭上（16），（8）為左大燈軸，左偏轉臂通過橫鋼絲軟軸（10）與右偏轉臂（圖3，13）相連，以驅動右車燈，右偏轉臂固定在右燈軸方頭上。另外在右偏轉臂（13）上安裝有一回位彈簧（圖3，17），以利于克服鋼絲軟軸承受推力差的缺點。直拉臂（7）長度、偏轉臂（9）或（13）長度、兩偏轉臂（9）（13）與橫鋼絲軟軸連接點間的距離、滑銷（2）到方向機垂臂回轉中心（18）間的距離分別與機動車轉向機構的直拉臂長度、轉向節臂長度、橫拉桿長度、方向機垂臂長度成一定比例，以利于動作同步。