[其他]履帶式爬樓手拉行李車

無效

• 申請號: 87202716
• 申請日: 1987-03-06
• 公開（公告）號: CN87202716U
• 公開（公告）日: 1988-01-13
• 發明（設計）人: 趙為周
• 申請（專利權）人: 趙為周
• 主分類號: B62B1/00
• 分類號: B62B1/00;B62B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種改進的折疊式行李車，特別是涉及一種可在樓梯上行走的行李車。

人們在出差或旅行時，都要隨身攜帶行李物品，因此，在出站、進站或需要步行時會帶來很多不便。為了減輕負擔，現有技術中經常使用一種可折疊式行李車，這種行李車在沒有其它運輸工具的情況下，既方便又省力地代替人們肩扛手提，而在不用時又可折疊起來，隨身攜帶。但目前使用的這種行李車，僅適于在平地上行走，而在上下樓梯或過火車站天橋時，就不得不提著走或連車帶行李抱著走，因此很不方便。

為了克服現有技術中的不足和缺陷，本實用新型的目的是提供一種履帶式爬樓行李車，它既適合在平地上行走，也能平穩地在樓梯上行走。

本實用新型是這樣實現的：它包括車把〔1〕，車身〔2〕，行李托架〔3〕和裝在車軸〔4〕上的兩個行走輪〔5〕，并在車軸〔4〕上加裝一套可折疊的履帶式爬樓裝置，該裝置是由連接桿〔6〕連接在一起的兩組相互平行的皮帶輪組成，每組皮帶輪分別由安裝在兩塊固定夾板〔7〕之間的前后兩個導向輪〔8〕和至少一個中間拖帶輪〔9〕及履帶〔10〕組成。為了折疊起見，爬樓裝置與車軸之間的連接為鉸接。在行走時，爬樓裝置所在的平面與車身平面應成一定夾角，其角度為20°－45°最好為30°。

附圖一為本實用新型的軸側圖。

附圖二為本實用新型的皮帶張緊機構的結構圖。

附圖三為本實用新型爬樓時的示意圖。

下面結合附圖詳細說明該實用新型的具體結構，工作情況及實施例。

該實用新型是在現有的可折疊式行李車的基礎上加裝了一套履帶式爬樓裝置。該裝置安裝在原車軸〔4〕上，兩行走輪的內側。它是由兩組相互平行的且由連桿〔6〕連接在一起的皮帶輪組成。每組皮帶輪由前后兩個導向輪〔8〕和一個或兩個中間拖帶輪〔9〕組成。后邊的導向輪直接安裝在車軸上，為了減少摩擦，此導向輪可安裝軸承；導向輪和中間拖帶輪平行安裝在兩固定夾板〔7〕之間，直徑相同，輪上裝有履帶（三角皮帶）。為了減輕整車重量，導向輪和拖帶輪可用工業塑料或鋁制品。前面兩個導向輪被安裝在導輪軸〔14〕上。該行李車在平地上行走時，因爬樓裝置不轉動，故導向輪的直徑應略小于行走輪直徑，減小量為10－40毫米。在運行過程中，為了防止皮帶過緊或過松，在連接桿〔6〕和導輪軸〔14〕之間安裝了兩個皮帶張緊機構，該機構是由安裝在連接桿上的帶光軸軸環〔11〕，安裝在導輪軸上的帶螺紋軸軸環〔13〕和調整螺母〔12〕組成。旋轉調整螺母〔12〕，通過帶螺紋軸軸環〔13〕可使導輪軸〔14〕沿夾板〔7〕上的槽上下移動，達到調整皮帶松緊的目的。為了使履帶式爬樓裝置在運行過程中與車身固定并保持相應的角度，在連接桿〔6〕上設有兩根支桿〔17〕組成的連接架，每根支桿的一端活套在連接桿〔6〕上，另一端焊有半園形檔板〔16〕并使支桿頭伸出檔板約3－4毫米。使用時，將支桿頭插入車身后側的孔內，使半園形檔板〔16〕與車身吻合，并用活動套管〔15〕將檔板與車身鎖緊。上樓時，爬樓裝置的皮帶搭在樓梯的臺階上，在人力的作用下，車身沿樓梯臺階移動。臺階與皮帶接觸產生摩擦力，從而皮帶帶動導向輪轉動，以實現爬樓目的。當行李車在樓梯上行走時，考慮到樓梯角度及人的身高，為舒適方便，爬樓裝置與車身平面所成的角度一般為30°為好。為便于折疊，爬樓裝置的固定夾板與車軸的連接為鉸接，不用時，即可將該裝置與車身折疊在一起。

本實用新型是對現有技術的改進，它不僅能在平地上行走，也可在樓梯上爬行。所加裝置結構簡單，便于制造，所用材料成本低。并保持了能夠折疊的特點，因此方便實用，是人們日常生活中不可缺少的行李車。