[其他]象形紅綠燈

無效

• 申請號: 87202657
• 申請日: 1987-02-28
• 公開（公告）號: CN87202657U
• 公開（公告）日: 1988-04-27
• 發明（設計）人: 王建軍
• 申請（專利權）人: 王建軍
• 主分類號: F21Q1/00
• 分類號: F21Q1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于交通叉路口和過路橫道口交通指示信號的改進。

在本發明作出以前，所有的交叉路口和過路橫道口都是單純采用顏色信號燈來指示行人和車輛的交通，通常是用紅燈亮表示禁止通行，用綠燈亮表示允許通行，用黃燈亮預示紅綠燈交替（也有不用黃燈而用紅綠燈的閃亮來預示交替的）。這種信號早已為人們所接受而成為習慣了。但是，單純用顏色信號燈來指揮交通，對色盲者來說卻是非常不方便的，容易辯錯而影響交通安全。據醫學文獻報導，世界上女性色盲患者占女性總人數的0.8～1％，而男性色盲患者則占男性總人數的6～8％（也有報導為1／8），其中極大多數為紅綠色盲。由于世界上男性人數與女性人數之比接近1：1，這樣色盲患者就大約是總人口的5％左右，也就是說，目前全世界色盲患者約為二億人！隨著社會的發展，交通日益發達。在各叉路口。過路橫道口，色盲患者經過的頻率增加，其中有行人和騎自行車者；而發達國家由于私車猛增，則色盲患者中駕車的人數亦隨之迅速增加，這對單純用紅、黃、綠顏色信號燈來指揮交通的各叉路口和過路橫道口來說安全是非常難以保障的。為此，一些發達國家曾試用過以藍色燈代替紅燈，或與紅燈并用表示禁止通行，以方便紅綠色盲患者，但效果不佳，尤其對紫色盲、全色盲患者來說幾乎完全無效。所以單純用顏色來作為交通信號，對飛速發展的社會來說，顯然是不適應的，本發明就是把紅、黃、綠色與最簡圖形結合起來，形成一種既符合人們習慣，又方便色盲患者的新型交通信號，以此更形象、更有效地指揮交通，使交通更加安全。從而使交通信號燈更適應社會的發展。

本發明的要點是用開亮的橫向（水平）安置的直線形紅色燈管來表示禁止通行；用開亮的豎向（垂直）安置的直線形綠色燈管來表示允許通行；用開亮的圓環形或其它形狀的黃色燈管來預示紅、綠燈交替，有時黃色燈可省去不用。各種形狀的信號燈也可以是由多只白熾色燈組合而成（如圖2F），也可以是遮掩法，用圖形遮擋光源而成的。但是一般以管狀燈（如霓虹燈管等）直接制作而成的較為形象，管狀燈應盡可能采用高亮度的。下面以采用管狀燈具為主，說明本發明的實施。

如圖1所示：本發明由控制開關（1）、驅動器（2）、信號燈組（3）和燈罩（4）所組成。圖中燈罩內的信號燈組（3），其水平粗實線為紅色燈管，垂直粗實線為綠色燈管，圓環形粗實線為黃色燈管。其工作原理為：由控制開關（1）按要求控制驅動器（2）中的相關部分，驅動器中相關的部分使得信號燈組（3）中的相應色燈開亮或熄滅，信號燈組固定在燈罩（4）內。

控制開關（1）：可以是現在各叉路口所用的各種紅綠燈開關。

驅動器（2）：一般管狀燈的啟動或運行需要高壓電源或高頻電源以及高頻高壓電源，驅動器應按信號燈組所采用的燈具而定。當信號燈組采用霓虹燈管時，其驅動器是每種顏色的色燈配一只升壓變壓器。如圖1。如果是采用白熾色燈組合或圖形遮擋光源的方法時，則驅動器可以不用，而由控制開關直接控制。

驅動器也可以置與控制開關之前，這樣，可以只用一個升壓變壓器，投資較少，但是，這時的控制開關必須是高壓開關。

信號燈組（3）一般是由管狀燈制作而成的，它的組合排列形式有許多種，較好的如圖2A～E所示，圖2A～E中水平粗實線表示紅色燈管，垂直粗實線表示綠色燈管，圓環形粗實線表示黃色燈管。圖2A是單線分立式，圖2B是單線組合式，圖2D是多線組合式，圖2E是過路橫道口用的雙線分立式。信號燈組也可以用白熾色燈組合而成，圖2F就是由白燈色燈組合而成的單線組合式，圖2F中橫向排列的是紅色燈，豎向排列的是綠色燈，其它是黃色燈。如果采用遮掩法，則其圖形可參考圖2A、圖2C。

燈罩的作用是固定并保護信號燈組。本發明的信號燈可以作雙向指示，信號燈組安裝在燈罩的兩片防護玻璃之間，為了使信號不受信號燈后方強光干攏，作雙向指示用的燈罩上的兩片防護玻璃可采用偏振玻璃或各增加一層偏振片，兩偏振片的偏振方向應該相互垂直。

本發明的最佳實施案，以采用霓虹燈管作為信號組燈的燈具，制成多線組合形，如圖3所示，圖3燈罩中的橫向粗實線為紅色燈管，豎向粗實線為綠色燈管，圓形粗實線為黃色燈管，多線組合形可以做的很大，圖3A是叉路中心的立地安裝型，圖3B是叉路口懸掛安裝型，圖3C是過路橫道口立地安裝型。

本發明也可應用于鐵路、港口等交通場所。