[其他]自行車摩擦發(fā)電控制裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87202254
• 申請(qǐng)日: 1987-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN87202254U
• 公開（公告）日: 1988-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李國文
• 主分類號(hào): B62J6/00
• 分類號(hào): B62J6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種自行車附加裝置，特別是一種安裝在自行車上的磨擦發(fā)電控制裝置。

現(xiàn)有的自行車磨擦發(fā)電裝置，主要是給自行車照明燈提供電源，通常騎車人在上車前將發(fā)電機(jī)按掣，在強(qiáng)力彈簧作用下，使發(fā)電機(jī)磨擦輪與車輪胎緊貼。當(dāng)自行車行駛時(shí)，靠發(fā)電機(jī)磨擦輪與輪胎的磨擦而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而給車前燈提供電源，不要燈時(shí)，騎車人一定要下車將其板開由掣子卡住。由于在騎行時(shí)不能控制，不要照燈時(shí)發(fā)電機(jī)仍然磨擦，所以騎行阻力大，發(fā)電機(jī)使用壽命短，輪胎易損壞，且發(fā)電機(jī)單一為照明燈供電，應(yīng)用范圍不寬。

本發(fā)明的目的就在于提供一個(gè)靈敏而又操作簡單的磨擦發(fā)電控制裝置，以延長發(fā)電機(jī)的使用壽命，減小自行車騎行時(shí)的摩擦阻力，提高自行車的騎行速度，同時(shí)擴(kuò)大磨擦發(fā)電機(jī)的適用性，使其不單為自行車照明燈，還為自行車轉(zhuǎn)向燈和自行車?yán)忍峁╇娫础?/p>

本發(fā)明是以如下方式完成的：發(fā)電機(jī)通過拉力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)安裝在自行車前叉右腿上，控制機(jī)構(gòu)固定在自行車右把手上，在騎行中需要鳴喇叭或亮燈時(shí)，手指按壓控制機(jī)構(gòu)中的板子，壓力由板子轉(zhuǎn)換成拉力，拉力通過鋼絲繩，拉力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，拉動(dòng)發(fā)電機(jī)偏轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)磨擦輪與自行車前輪胎磨擦旋轉(zhuǎn)而發(fā)電。電源用導(dǎo)線送至裝在自行車左把手上的開關(guān)，開關(guān)有四擋，分別控制喇叭，照明燈和左右轉(zhuǎn)向燈。喇叭裝在照明燈外殼內(nèi)。不用電時(shí)，松開板子，發(fā)電機(jī)在反作用彈簧作用下復(fù)位，自行車又進(jìn)入無這種磨擦阻力的狀態(tài)下運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型主結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是控制機(jī)構(gòu)正面剖視圖；

圖3是沿圖1中B－B的發(fā)電機(jī)偏轉(zhuǎn)軸剖視圖。

圖4是沿圖1中A－A的拉力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)剖視圖。

下面是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例：

磨擦發(fā)電機(jī)〔1〕通過用2毫米厚鋼板沖壓成型的拉力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)〔4〕用支持夾〔2〕安裝在自行車前叉右腿上。用薄鋼板沖壓成偏型，里面有寬7毫米空間，且具有一定機(jī)械強(qiáng)度的控制機(jī)構(gòu)〔3〕用夾子〔15〕固定在自行車右把手上。控制機(jī)構(gòu)〔3〕與拉力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)〔4〕兩者，用鋼絲繩〔5〕和塑包軟鋼管〔6〕連接起來。鋼絲繩〔5〕在拉力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)〔4〕的一端用鎖緊螺絲〔7〕固定在轉(zhuǎn)動(dòng)力臂〔9〕上，轉(zhuǎn)動(dòng)力臂〔9〕S形的一端嵌在銑有2毫米寬通槽的發(fā)電機(jī)偏轉(zhuǎn)軸〔8〕中。騎行中需要鳴喇叭或亮燈時(shí)，用手指按壓控制板子〔12〕，板子以金屬螺絲〔13〕為軸心，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩卡軸〔14〕使發(fā)電機(jī)〔1〕向輪胎右側(cè)方向偏轉(zhuǎn)，磨擦輪〔11〕與前輪胎緊密靠在一起磨擦旋轉(zhuǎn)而發(fā)電。不要電時(shí)，松開板子，發(fā)電機(jī)在一端嵌在偏轉(zhuǎn)軸通槽中的反作用彈簧〔10〕的作用下復(fù)位，磨擦輪〔11〕離開前輪胎4～6毫米。用薄鋼板沖壓成型的控制板子〔12〕則處于上蹺狀態(tài)。電源由接線柱〔16〕輸出，用導(dǎo)線送至裝在自行車左把手上的開關(guān)，開關(guān)有四擋，分別控制喇叭、照明燈和左右轉(zhuǎn)向燈。喇叭裝在照明燈外殼內(nèi)。〔17〕是拉力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)蓋。〔18〕是固定蓋的鉚釘。〔19〕是塑包軟鋼管座。

本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、騎行時(shí)極為方便地控制發(fā)電機(jī)，從而擴(kuò)大了磨擦發(fā)電機(jī)的應(yīng)用范圍，白天騎行，用于鳴喇叭和亮轉(zhuǎn)向燈。夜晚騎行（特別是在郊區(qū)和小城鎮(zhèn)），以照明為主，根據(jù)光線和路況，象按手電筒一樣按照明燈。

2、不用電時(shí)發(fā)電機(jī)不磨擦，大大地延長了使用壽命，減少了輪胎的磨損和騎行時(shí)的阻力，提高了騎行速度。

3、前后轉(zhuǎn)向燈訊號(hào)醒目，不用伸手示意，有利于騎行安全。另外無論鳴喇叭或亮燈，只要按控制板子，尾燈都亮，前后有聲光訊號(hào)，對(duì)交通安全極為有利。

4、騎行時(shí)遇行人，轉(zhuǎn)彎、晚上看不清道路的地方（特別是與汽車會(huì)車后一段路），一般都減速帶剎行駛，此時(shí)鳴喇叭，亮燈，發(fā)電機(jī)的磨擦力兼有制動(dòng)作用。