[其他]往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)中節(jié)能耐用的活塞環(huán)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87202178
• 申請(qǐng)日: 1987-02-18
• 公開（公告）號(hào): CN87202178U
• 公開（公告）日: 1988-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高敦華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高敦華
• 主分類號(hào): F02F5/00
• 分類號(hào): F02F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于往復(fù)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)中提高活塞環(huán)的密封性能和減少活塞環(huán)的數(shù)量以及增加活塞環(huán)使用壽命三方面的改進(jìn)。

在本發(fā)明作出之前，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上（如柴油機(jī)）一般都裝有三只氣環(huán)一只油環(huán)。四只活塞環(huán)，既增加環(huán)和氣缸壁的磨損。降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，又增加摩擦阻力的損失，消耗能源，還增加活塞頭部的高度和往復(fù)質(zhì)量，降低機(jī)器的轉(zhuǎn)速和功率。

本發(fā)明在于僅用一道環(huán)槽，裝置一套組合環(huán)提高密封性能，取代現(xiàn)有的三只氣環(huán)，便可完成有效的密封和延長使用壽命，從而達(dá)到減環(huán)、節(jié)能、耐用和進(jìn)一步改革發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。

圖一、圖二是活塞環(huán)的立體組合和剖面圖。

圖????中：尖咀環(huán)〔1〕、環(huán)口內(nèi)的錐狀密封體〔2〕、環(huán)和錐背上的彈簧鋼圈〔3〕、活塞〔4〕、氣缸壁〔5〕。

本發(fā)明的要點(diǎn)：在原環(huán)的開口處兩內(nèi)側(cè)開銳角α＝17°～26°，加等腰錐體，取錐頂角θ＝146°～128°，錐頂正常熱車工作時(shí)堵塞環(huán)的開口間隙密封環(huán)口；錐邊與環(huán)口內(nèi)邊保持氣密配合；錐底兩側(cè)與環(huán)之間留有膨脹間隙。密封錐和尖咀環(huán)同為鋼材或現(xiàn)成活塞環(huán)改裝經(jīng)程控線切割機(jī)精密加工制成，兩者截面積相同，錐是環(huán)體的一個(gè)組成部份，環(huán)面和錐頂與缸壁滑動(dòng)接觸，同時(shí)磨損一個(gè)單位時(shí)，環(huán)的開口間隙擴(kuò)張，錐頂被磨損，其擴(kuò)張部份由磨損后的錐體同時(shí)跟進(jìn)遞補(bǔ)為錐頂，環(huán)的磨損與錐體的補(bǔ)充同時(shí)進(jìn)行，自動(dòng)封閉環(huán)的開口間隙。環(huán)背的彈簧鋼圈〔3〕預(yù)加壓力。將環(huán)和密封錐壓緊在氣缸內(nèi)壁和環(huán)槽的下側(cè)面上，加強(qiáng)限制環(huán)的軸向振動(dòng)和磨損，完成環(huán)的滑動(dòng)摩擦面、環(huán)槽下側(cè)面、環(huán)的開口間隙等三處漏氣通路的壓力封閉和錐體堵塞之后，一環(huán)可以取代三環(huán)密封，達(dá)到降低????摩擦損失，節(jié)約能源，經(jīng)久耐用的目的，若以彈簧鋼圈〔3〕增加對(duì)直開口環(huán)的端、側(cè)兩面壓力，制止軸向的振動(dòng)和磨損，提高密封性，可以達(dá)到減環(huán)、節(jié)能的作用。