[其他]手扶拖拉機(jī)乘耕犁自動起落機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 87201824
• 申請日: 1987-02-06
• 公開（公告）號: CN87201824U
• 公開（公告）日: 1988-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒲松云
• 申請（專利權(quán)）人: 云南省農(nóng)業(yè)機(jī)械研究所
• 主分類號: A01B63/14
• 分類號: A01B63/14
• 代理公司: 云南省專利事務(wù)所
• 代理人: 林孟銳

本實用新型屬于手扶拖拉機(jī)乘耕犁的起落機(jī)構(gòu)。

目前國內(nèi)外手扶拖拉機(jī)乘耕起落機(jī)構(gòu)均采用杠桿原理，通過杠桿起落犁，所不同者，有的采用獨梁式乘座架（如我國的工農(nóng)－11手扶拖拉機(jī)）、有的采用框架式乘座架（如國產(chǎn)的東風(fēng)－12和工農(nóng)－10手扶拖拉機(jī)），兩者都需要人力操作。起犁時，要拉動手柄，帶動連桿，犁才會被提起；犁耕時，則要推動手柄，迫使犁降至耕深位置。推拉手柄一般要200N以上的力，操作十分吃力，而且往往為了縮短入土行程，操作人員不得不從座位上下來，推動手柄將它卡在予定耕深位置，然后坐上犁耕，強迫犁鏵迅速入土，這樣既費力又費時。而且一般乘耕犁起落機(jī)構(gòu)的框架都需要拖拉機(jī)扶手的支承，犁耕時由于外力的沖擊，造成扶手與機(jī)體固定部位的松動破壞或變速限位框變位，經(jīng)常跳擋。

同時，由于起落犁的需要，一般乘耕犁的梁架都是采用與掛結(jié)框、連桿兩點鉸支的結(jié)構(gòu)，因而整個機(jī)組剛度變差，嚴(yán)重影響了犁耕入土性和穩(wěn)定性。

本實用新型的目的就是利用手扶拖拉機(jī)運動時的反力矩作用于機(jī)組的特點，實現(xiàn)手扶拖拉機(jī)乘耕自動起犁落犁，從根本上改善犁耕的勞動條件，同時提高犁耕的入土性和穩(wěn)定性。

圖1是驅(qū)動反力矩起落乘耕犁示意圖。圖中：1.手拖扶手????????????????2.尾輪機(jī)構(gòu)????????????????3.乘座架。（注：實線為犁耕工位，雙點劃線為起犁工位。F為前進(jìn)驅(qū)動反力，F(xiàn)為倒退驅(qū)動反力，R為尾輪前進(jìn)阻力，R為尾輪倒退阻力，N、N分別為達(dá)到預(yù)定耕深后和起犁工位的尾輪支反力。）

圖2a和圖2b分別為手拖乘耕犁自動起落機(jī)構(gòu)的主視圖和俯視圖。圖中：4.犁架????????????????5.U型螺栓????????????????6.支座????????????????7.銷軸????????????????8.定位板????????????????9.銷座????????????????2.尾輪機(jī)構(gòu)????????????????10.卡箍????????????????11.螺栓????????????????3.乘座架????????????????12.定位卡鐵????????????????13.限位板。（注：實線為犁耕工位，雙點劃線為起犁工位）

本實用新型手扶拖拉機(jī)乘耕犁的自動起落機(jī)構(gòu)，其主要組件包括：

支座6：是由扁鋼焊合而成、近似于S形的框式結(jié)構(gòu)，其前端底部開有4個U形螺栓連接孔，中部兩框壁上適中處開設(shè)2個同軸銷孔；

銷軸7：配裝于支座6中部之銷孔，與卡箍10上的軸套形成鉸接；

限位板13：具有弧形斜口的該限位板是采用焊接方法焊于支座后下端面；

定位板8：位于支座上端面靠銷軸上方處設(shè)置的該定位板8，可圍繞具有壓力彈簧的銷座9旋轉(zhuǎn)，旋至定位卡鐵12后即可定位于起犁工位；

尾輪機(jī)構(gòu)2：系由支承套管和尾輪組成。該支承套管的上段裝有卡箍10、在卡箍10上設(shè)有與銷軸7鉸接配合的軸套；支承套管下端裝配尾輪，此尾輪是一可旋轉(zhuǎn)的惰性尾輪。

本實用新型有如下優(yōu)點：

1）利用了拖拉機(jī)的驅(qū)動反力矩實現(xiàn)自動起犁落犁（如圖1），顯著地減輕了勞動強度；

2）結(jié)構(gòu)十分簡單（如圖2），比一般乘坐框架式減少60％的零件。而且由于梁架與牽引框采用了可調(diào)的非鉸性連結(jié)，明顯地改善了機(jī)組的剛度和強度，提高了犁耕穩(wěn)定性；

3）省去起落犁的操作程序，減少了地頭空運轉(zhuǎn)的耗油量，提高了時間利用率；

4）應(yīng)用倒退起犁、轉(zhuǎn)彎一次成功的耕作方法，可以縮短地頭轉(zhuǎn)彎空行時間，減少重復(fù)輾壓土壤次數(shù)；

5）手拖的扶手不與犁架連結(jié)，從而避免了犁耕外力的沖擊，有利于保持扶手和變速限位框的正常技術(shù)狀態(tài)。

實施例：

作為本實用新型所述之一種手扶拖拉機(jī)乘耕犁自動起落機(jī)構(gòu)，如圖2a、圖2b所示，其中：支座6是以兩只U形螺栓5緊固于犁架后端的，犁架的前端與牽引框連接，而尾輪機(jī)構(gòu)2是通過卡箍10與銷軸7鉸接的，如此，當(dāng)拖拉機(jī)倒退時，驅(qū)動反力F′與尾輪支反力N′之合力，使尾輪機(jī)構(gòu)向前擺動，犁被逐漸抬起，當(dāng)卡箍10之下端面與限位板13接觸時，尾輪機(jī)構(gòu)停止擺動，犁被尾輪支承在最高位置；當(dāng)拖拉機(jī)前進(jìn)時，尾輪受R力向后擺動并失去支承作用，驅(qū)動反力F與人、犁的重力迫使犁下降直到耕深位置，此時，限位板13與尾輪外套管接觸，尾輪即對犁起支承限深作用；在拖拉機(jī)運輸轉(zhuǎn)移時，將繞銷座9旋轉(zhuǎn)之定位板8放入定位卡鐵12之后，犁便被鎖定在起犁工位。并可通過調(diào)節(jié)牽引框與尾輪絲桿提高犁的通過性。