[其他]多功能螺旋型集成電路全電子喇叭

無效

• 申請號: 87201664
• 申請日: 1987-07-06
• 公開（公告）號: CN87201664U
• 公開（公告）日: 1988-10-12
• 發明（設計）人: 孔祥生
• 申請（專利權）人: 孔祥生
• 主分類號: H04R11/02
• 分類號: H04R11/02
• 代理公司: 山東省專利服務處
• 代理人: 江禹春

本實用新型是一種全電子多功能汽車喇叭，它涉及電子技術，模擬音響技術、聲學、振動學及聲波傳導技術。

現有汽車電喇叭主要是電磁振動、機械觸點式喇叭，它是由一個通斷受一組觸點控制的勵磁線圈通過直流電流產生磁場吸引與鋼膜響板隨動的動鐵芯與一固定鐵芯撞擊，使響板系統諧振共鳴發聲，它存在以下三個問題：1.由于觸點以每秒400～600次通斷，且流過觸點的電流較大（4～10）A，觸點很易燒壞，使用壽命低，并需進行使用維修（修整、調節觸點）。2.喇叭發出的聲音其頻率和音色完全取決于響板系統的固有參數不易進行人為調整，因而其中人們不能接受的高頻噪聲不能去除。3.能耗大，另外有一種喇叭就是針對上面第一個問題所設計的無觸點電子喇叭，設想用一個獨立的電子振蕩開關取代原喇叭中的觸點，以克服由于使用觸點而造成的使用壽命低的問題。但是由于它采用了固定的頻率和空占比的振蕩與響板系統不相和諧，造成調試復雜，成品率低以及對電壓變化適應性差。同時仍存上面第2第3問題。現在又有一種樂音電子喇叭，它是從特種車（消防、公安、救護）用喇叭演變而來，比前兩種喇叭具有顯著的特點，但其設計中由于音圈中通有占總電流近70％的直流電流，它不能產生聲音并引起音膜線圈嚴重發熱，使喇叭使用壽命大大降低，同時，由于采用號筒式高音揚聲器的式樣與通用汽車喇叭形狀、安裝尺寸均不相符，無法直接采用。

本實用新型的目的是提供一種可以直接取代現行汽車用傳統電喇叭的低噪聲、長壽命、多功能全電子喇叭。它集中上述三種喇叭優點于一體，克服了上述喇叭中存在的問題，為汽車電喇叭更新換代產品。

為達到以上目的實用新型采取了以下解決方案：

根據汽車用電喇叭的國家標準和針對現有汽車電喇叭存在的問題，本發明完全改變了傳統喇叭的金屬膜片振動式的結構和電子喇叭中號筒式高音揚聲器的結構形式。設計出一種與電子聲音合成器完全匹配的螺旋型音腔電——聲轉換裝置。音源采用了先進的電子音響技術，通過頻率合成、混音、音色濾波器韻色。產生一個小三合弦音響效果。一只喇叭就可產生原兩只電喇叭的雙音效果。并可用主聲頻比為5／6的兩種聲音的喇叭雙聲道放音。由兩聲源產生的聲音進行聲波干涉產生一個大三合弦音響，從而使汽車喇叭發出音質美妙的電子樂音聲響，改變了傳統汽車喇叭的噪聲污染。

本實用新型螺旋型多功能電子喇叭可以直接取代傳統汽車電喇叭，安裝使用方便，電壓變化適應性極強，標稱電壓變化±50％時無聲音變調和沙啞現象。

本實用新型具有極性反接保護措施，電源極性接反時喇叭不響，但不損壞喇叭。

本實用新型是一種多功能電子喇叭，具有以下幾種功能：1、做為汽車喇叭鳴號使用，可以有高聲壓級小于110dB和低聲壓級小于95dB兩種聲壓級鳴號，通過轉換開關方便地實現兩種聲級的轉換，從而滿足城市對噪聲限制的要求，減少城市噪聲污染；2、做為汽車轉向蜂鳴器使用，RD、LD端子直接接在左、右轉換向信號燈高電平端，轉向時隨閃光燈的亮暗發出一個小于85dB的蜂鳴報警聲，提醒行人注意該車轉彎，同時，對轉向燈工作起監察作用，并提醒駕駛員及時關閉閃光傳向燈；3.做為倒車報警器使用，DD與倒車燈高電位端相連接，隨倒車燈一起發出倒車報警，三種功能同時使用互相不干擾。

本實用新型由于采用了電子技術及聲學理論，電聲轉換效率高，最大電流小于1A比傳統電喇叭節能75％－90％，音腔殼體及后罩殼均采用工程塑料，可節約大量的有色金屬和鋼材，該使用新型生產工藝簡單，音源和電聲還原裝置可單獨進行調整，利用假負載實現喇叭的無聲調試，改變了過去汽車喇叭生產工人在強大的噪聲中工作的惡劣環境。

本實用新型按下面所述結構生產其成本不高于傳統電喇叭。

以下將結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的電－聲轉換器剖視圖。

圖2是本實用新型的電子音響控制器殼體、接線端面圖。

圖3是本實用新型的電路原理圖。