[其他]車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87201520
• 申請(qǐng)日: 1987-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN87201520U
• 公開(kāi)（公告）日: 1988-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王閏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王閏
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00
• 代理公司: 山東省專利服務(wù)處
• 代理人: 鄭華清

本實(shí)用新型涉及充氣設(shè)備特別是車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置。

目前，人們通常使用的車(chē)胎充氣設(shè)備須在車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)充氣，并無(wú)法保證車(chē)胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持固定的工作壓力，且體積較大，不易攜帶。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能消除上述缺點(diǎn)的、自動(dòng)向車(chē)胎充氣使其保持一定工作壓力的、體積小、重量輕、價(jià)格低廉的車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置。

本實(shí)用新型提供的這種車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置是通過(guò)在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于重錘的重力作用，使重錘及壓氣軸在筒體中產(chǎn)生的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成向車(chē)胎充氣并使其保持一定的工作壓力之功能。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。

圖1為車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置的正視剖面圖。

圖2為車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置的附件——手動(dòng)打氣手柄圖。

本實(shí)用新型提供的車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置是用卡環(huán)將附圖1中的孔16固定在車(chē)軸上，將槽5固定在車(chē)輪輻條上。套管15的一端套在壓氣管11上，由管卡12固定；另一端套接在車(chē)胎氣門(mén)嘴上。頂蓋1與筒體4由螺紋相連。壓氣管11與筒體4由螺紋相連，并用螺母7緊固。重錘3與頂蓋1及壓氣管11間分別用彈簧2和彈簧6減震。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，重錘3因其重力作用而在筒體4中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)與其用螺紋連接的壓氣軸8及用螺母10緊固在壓氣軸8上的皮碗9也隨之作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)重錘3處于壓氣軸8的下方位置（亦即附圖1的倒置位置）時(shí)，重錘3向頂蓋1方向移動(dòng)。由于負(fù)壓原理，空氣自進(jìn)氣孔17被抽入壓氣管11的氣腔18中。若車(chē)胎內(nèi)氣壓壓力低于重錘3的重力，則當(dāng)重錘3轉(zhuǎn)至壓氣軸8的上方位置（亦即附圖1位置）時(shí)，重錘3向壓氣管11方向移動(dòng)，因氣道19端部焊有堵頭13，故氣腔18中的空氣被壓入氣道19后從排氣孔20進(jìn)入套管15，并由車(chē)胎氣門(mén)嘴進(jìn)入車(chē)胎內(nèi)。氣門(mén)芯14套在壓氣管11上，起防止被壓入套管15的氣體回流入氣道19的作用。

將頂蓋1旋下，取出彈簧2，并將附圖2的手動(dòng)打氣手柄21的螺紋頭部22擰入重錘3的頂部螺紋孔中，則本實(shí)用新型提供的車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置可作普通打氣筒使用。

本實(shí)用新型提供的這種車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、價(jià)格低廉；安裝在車(chē)輪上，可隨時(shí)自動(dòng)向車(chē)胎內(nèi)充氣，以使車(chē)胎保持一定的工作壓力；調(diào)換不同重量的重錘，便可使車(chē)胎保持不同的工作壓力，以適應(yīng)不同車(chē)輛車(chē)胎之需要；是一種理想的車(chē)胎自動(dòng)充氣裝置。