[其他]方向感覺校正系統無效
| 申請號: | 87201516 | 申請日: | 1987-05-09 |
| 公開(公告)號: | CN87201516U | 公開(公告)日: | 1988-03-30 |
| 發明(設計)人: | 于建波 | 申請(專利權)人: | 于建波 |
| 主分類號: | G01C17/00 | 分類號: | G01C17/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 山東省濟*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 方向 感覺 校正 系統 | ||
本實用新型涉及到人的方向感覺與實際方向不一致時的校正問題。當某人的方向感覺與實際不符時(稱為轉向),他可以將其感覺中的方向輸入給本系統的方向感覺校正裝置,該裝置就會根據轉向者的感覺中的東西南北與實際方向相差的角度對其進行校正。在校正過程中,該裝置未改變轉向者的原有的方向印象(或感覺),卻使轉向者的方向感覺與實際相符合。
現有的指示方向的裝置就是古老的指南針,它可以給人們指示出東西南北的方向,使人們不會迷途,但它對解決人的方向感覺與實際不符時怎樣校正的問題卻是無能為力。盡管有時人們從外界的景物、太陽和星斗的位置可以知道哪個方向是南方或北方,但可能他的感覺卻是另一回事。有可能他印象中的南方卻是東北方向。這給人們的生活帶來諸多別扭和不便。
本實用新型的任務是提供一種能使人們的方向感覺與實際方向一致的裝置。
大家都會有這樣的感覺,當你坐在汽車中沉思問題的時候,汽車突然拐了一個彎改變了行駛的方向,而這時你從沉思中醒來,卻會感覺車還是按原來的方向行駛。或者你從青島乘火車去北京路過濟南站,在列車未到濟南站之前,你感覺到列車是自東向西行駛的,這無疑是正確的。如果列車駛過濟南站后你仍感到車在向西開,那么你的感覺就錯了。因為這時鐵路已向北方向拐去。于是到達北京后,你的感覺就與當地人的感覺相差90度。如果你在北京永久定居,這種感覺將會伴隨著你終生。而若是在出北京站之前經過本校正裝置校正后,就永遠不會有此煩惱。
這樣,發生轉向的原因就是你所處的小環境參照物在你不知覺的情況下與地理環境參照物之間發生了轉動。所以,當你走出這個小環境進入大環境時,你會仍保持原來的相對于小環境參照物的方向印象,這就發生了轉向現象。實現轉向校正的原理也一樣,為此設置了一個與外景物隔離的裝置,它會根據轉向者轉向的角度,將這個裝載轉向者的裝置在轉向者不知不覺中轉到轉向者所認為的方向在實際方向中的位置上。那么當被校正者走出這個裝置時,盡管他仍保持著原來的方向印象,但這個印象卻是經過校正后與實際方向相符的,從而達到校正的目的。
如圖4所示,〔02〕是校正裝置的門,圓表示校正裝置,門〔02〕處在實際方向坐標系中的位置是北方。圖5表示的是校正裝置處在轉向者的方向感覺坐標系中的狀態(這是假設的),他認為的南方卻是實際的東南方向,門(02)在他的感覺中處在東北方向。圖6表示校正裝置經過轉動校正后停止的位置,這時門〔02〕被轉到了實際的東北方。由于被校正者的感覺相對于校正裝置是不變的,所以他的方向感覺坐標系的軸也被轉到與實際方向重合的位置上來,從而達到校正的目的。
本實用新型適用于一次校正,即轉向者首次到達一個陌生的地方,或者即使不是第一次到達,但他對周圍環境的景物印象不深,也可以實現校正。而對類似于在居住地生活很久而長期處在轉向狀態的人,則校正后達不到預期的效果。在一個地區的機場、車站、港口等外來人口流量較大的地點或易發生轉向的地點安裝本裝置后,可以使以后到達本地的人不會發生轉向,或者說經過校正他們的方向感覺將與當地人的感覺一樣。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
圖1是本實用新型的總體建筑與設備布置示意圖。
圖2是本實用新型的方向感覺指向盤的盤面布置圖。
圖3是本實用新型的校正裝置的傳動結構示意圖。
圖4至圖6是校正裝置在實際方向坐標系和轉向者感覺方向坐標系中所處的位置示意圖及經過校正后裝置所處的位置示意圖。
圖1是校正室的總體建筑與校正裝置布置示意圖。假設它是按圖中所標的方向正南正北設置的。它分三層結構,最外層的方框表示校正室的外墻(1)。中間的一層是校正室的內墻(4),它采用八邊形對稱的建筑結構。最里層的是校正裝置(8)。在校正室的外層墻(1)的入口處與八邊形內墻(4)之間有一通道。其具體情況介紹如下:
外墻(1)把外界的景物同校正室內的景物隔離開來,使被校正者在走出校正室之前看不到外界的景物。門(2)是校正室的入口,(3)是入口指示燈,它在校正裝置(8)內有人正在被校正時指示禁止入內信號,而在校正完畢時指示允許入內信號。
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