[其他]壓電式汽車倒車報警器

無效

• 申請號: 87201456
• 申請日: 1987-04-06
• 公開（公告）號: CN87201456U
• 公開（公告）日: 1988-09-14
• 發明（設計）人: 李執強
• 申請（專利權）人: 李執強
• 主分類號: B60Q1/22
• 分類號: B60Q1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是一種用于汽車的倒車報警裝置，屬于交通電器產品技術領域。

目前生產的汽車倒車報警器，可分為電磁喇叭式和動圈揚聲器式兩大類。電磁喇叭式發音洪亮，但壽命短、造價高，電動揚聲器式防潮、防振性能差，造價也較高。普通壓電式因發音尖、不洪亮，在實際倒車報警器商品中較少采用。

本發明的主要目的是，設計一種發音洪亮悅耳、重量輕、防潮防振性能好、壽命長、成本低的汽車倒車報警器。

本發明研制的壓電式倒車報警器，設計了高輸出幅度的達林頓振蕩驅動電路，發聲結構上采用了壓電揚聲器式，將壓電片粘接在周邊固定的錐形防潮盆上。該倒車報警器和電磁喇叭式、動圈揚聲器式相比具有發音洪亮悅耳、重量輕、防潮防振性能好、壽命長、成本低、一致性好、便于大規模生產等優點。下面結合附圖進一步說明其原理。

附圖1是實施例電原理圖之一；

附圖2是實施例電原理圖之二；

附圖3是實施例電原理圖之三；

附圖4是發聲元件機械結構示意圖；

附圖1中，T₂、T₄、L等組成達林頓電感三點式音頻振蕩器。L為自耦變壓器，FT為壓電片，R₆、C₂組成衰減正反饋網絡，調整R₆的阻值可改變振蕩頻率，R₇為T₄保護電阻；R₅為T₂、T₄的直流偏置電阻。T₁、T₂等組成低頻多諧振蕩器，振蕩時，T₂不斷導通與截止，D₂（鍺管）隨之導通與截止。T₂、D₂導通時，②點電壓被拑位在0.6伏左右，T₃、T₄截止而停止振蕩；T₂、D₂截止時，T₂、T₄得正常偏壓而產生振蕩，產生斷續的報警聲。R₈、D₁組成穩壓電路，使①點電壓保持穩定，不但穩定了多諧振蕩器的振蕩頻率和T₃、T₄的工作點，而且大大降低了對多諧振蕩器元件的耐壓要求。

附圖2工作原理與附圖1基本相同，不同之處是去掉了反饋電容C₈和上偏置電阻R₅。該電路調整不如附圖1方便。

附圖3與附圖1不同之處是，用T₅控制T₃、T₄的間斷振蕩。T₂、T₅導通時。②點電壓被拑位于0.3伏，T₂、T₄振蕩停止；T₂、T₅截止時，T₃、T₄產生振蕩。這種控制方法較圖1、圖2可靠。

附圖4中，1為壓電壓片；2為防潮錐形盆（用滌淪膜或其他防潮膜制作）；3為橡膠或紙墊圈；4為塑料墊圈，用以粘接錘形盆；5為防塵網；6為保護罩；7為園形外殼；8為電路組裝板。外殼結構也可做成其他形狀。