[其他]安全減震消音鋼軌接縫

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 87201338
• 申請(qǐng)日: 1987-01-23
• 公開（公告）號(hào): CN87201338U
• 公開（公告）日: 1988-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張立鵬
• 主分類號(hào): E01B11/00
• 分類號(hào): E01B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及鐵路和礦山用的鋼軌，更詳細(xì)地講是鋼軌接縫的形狀。

目前鐵路和礦山上使用的鋼軌，它的接縫處是由兩根側(cè)面與端面分別呈直角的鋼軌所組成的直縫。由于熱脹冷縮的原因，兩根鋼軌接縫處有一定的間隙，當(dāng)車輪運(yùn)行到接縫處，則會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)和噪音。

本實(shí)用新型目的在于提供一種改進(jìn)的鋼軌接縫，能起到安全減震消音的作用。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：兩根鋼軌的接縫是由減震消音面〔1〕、安全面〔2〕和裝配面〔3〕所組成，減震消音面〔1〕與鋼軌中心線之間呈45度左右的銳角。

本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)，仍可使用原有鋼軌（只在兩端改變形狀）；由于鋼軌兩端加工有安全面〔2〕和裝配面〔3〕，仍可保證鋼軌強(qiáng)度，起到安全作用；車輪在接縫處由直接撞擊接觸可變?yōu)橹饾u過渡接觸，可起到良好地減震消音作用；并可提高車速和延長機(jī)車使用壽命。

本實(shí)用新型由以下的實(shí)施例及其附圖給出。

參照附圖（本實(shí)施例以每米38公斤的鋼軌為例）利用鋼軌的主承載面作為減震消音面〔1〕，其鋼軌中心線與減震消音面〔1〕垂直的寬度尺寸為44毫米。利用鋼軌的次承載面作為安全面〔2〕和裝配面〔3〕，其寬度尺寸分別為12毫米。減震消音面〔1〕與鋼軌中心線之間的夾角為45度。