[其他]絞綱機

無效

• 申請號: 87201332
• 申請日: 1987-01-21
• 公開（公告）號: CN87201332U
• 公開（公告）日: 1988-01-27
• 發明（設計）人: 鞠世忠;遲若飛
• 申請（專利權）人: 榮成縣第二造船廠
• 主分類號: B66D1/00
• 分類號: B66D1/00
• 代理公司: 煙臺市專利事務所
• 代理人: 連海因

本實用新型涉及漁船的起重機械，更詳細地講是漁船的絞綱機。

眾所周知，目前中小型漁船的絞綱機，是由主機通過減速機，用皮帶帶動不加工鑄齒直齒圓錐齒輪傳動的開式傳動減速轉向機構，連接絞綱滾筒組成，其離合裝置是依靠杠桿撥動皮帶，在滑動輪和驅動輪上的傳動，來實現離合，使絞綱機達到開關的目的。這種絞綱機傳動不平穩，噪音大，體積大，開式傳動增加了機艙的不安全因素。齒輪潤滑狀況差，壽命短。其離合裝置操縱力矩大，可靠性差，不能實現遠程和多部位控制，有時，事故發生后，由于不能及時撥開離合裝置而造成人身傷亡事故。

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊，體積小，壽命長，傳動平穩，無噪音，可以遠程和多部位控制，操縱方便靈敏，安全可靠的絞綱機。

為了達到上述目的，本實用新型絞綱機的特征是，采用閉式傳動減速轉向機構，電磁離合裝置。

本實用新型絞綱機，由傳動箱體〔2〕、傳動主軸〔3〕、主動輪〔5〕、從動輪〔4〕組成閉式傳動減速轉向機構，用于傳動減速轉向的主動輪〔5〕和從動輪〔4〕安裝在傳動箱體〔2〕內，主動輪〔5〕一端伸出傳動箱體〔2〕裝有皮帶輪〔6〕，從動輪〔4〕緊固在傳動主軸〔3〕上，傳動箱體〔2〕固定在機艙內圍壁一側，傳動主軸〔3〕兩端通過傳動箱體〔2〕伸出機艙左右圍壁，安裝絞綱滾筒〔1〕。用于傳動減速轉向的主動輪〔5〕和從動輪〔4〕可以采用圓錐齒輪，最好采用螺旋錐齒輪或蝸輪蝸桿，傳動比和接觸比大，結構緊湊，體積小，傳動平穩，無噪音，傳動箱體〔2〕內注入潤滑油，增加了傳動減速轉向機構的壽命。離合裝置采用電磁離合器〔8〕與皮帶輪〔9〕相結合，組成電磁離合裝置。由于采用電磁離合器，用電器開關控制離合裝置，可以在機艙內、外左右圍壁兩側，駕駛室等多處安裝電器開關，實現遠程和多部位控制，能夠有效地避免人身傷亡事故的發生。其結構緊湊，體積小，操縱方便靈敏，安全可靠。離合裝置一端與主機〔11〕相連接，離合裝置上的皮帶輪〔9〕通過皮帶〔12〕帶動傳動減速轉向機構上的皮帶輪〔6〕，通過主動輪〔5〕帶動從動輪〔4〕，連接傳動主軸〔3〕，帶動絞綱滾筒〔1〕轉動，以完成絞綱、起網、起錨、吊貨等作業。

本實用新型絞綱機，較現有絞綱機可以節省一臺減速機，結構緊湊，體積小，壽命長，傳動平穩，無噪音，可以遠程和多部位控制，能夠有效地防止人身傷亡事故的發生，操縱方便靈敏，安全可靠。本實用新型絞綱機適用于各種漁船。

附圖說明：

附圖是本實用新型絞綱機的一種示意圖，也是一種實施例的示意圖。

圖1是傳動減速轉向機構的主視圖，圖2是離合裝置的主視圖，圖3和圖4是安裝示意圖，圖3是安裝主視圖，圖4是圖3的右視圖。

本實用新型絞綱機附圖標記是：絞綱滾筒〔1〕、傳動箱體〔2〕、傳動主軸〔3〕、從動輪〔4〕、主動輪〔5〕、皮帶輪〔6〕、〔9〕、底座〔7〕、電磁離合器〔8〕、聯軸器〔10〕、主機〔11〕、皮帶〔12〕。

實施例：如圖所示的絞綱機，用于傳動減速轉向的主動輪〔5〕和從動輪〔4〕采用螺旋錐齒輪，安裝在傳動箱體〔2〕內，主動輪〔5〕一端伸出傳動箱體〔2〕安裝皮帶輪〔6〕，并用螺母緊固，從動輪〔4〕用螺釘緊固在傳動主軸〔3〕的法蘭盤上，傳動箱體〔2〕采用鑄鐵鑄造成型，用螺栓固定在機艙內右圍壁上，傳動主軸〔3〕兩端，通過傳動箱體〔2〕伸出機艙左右圍壁，各安裝一個絞綱滾筒〔1〕，組成閉式傳動減速轉向機構。傳動箱體〔2〕內注有潤滑油。采用多片電磁離合器〔8〕，多片電磁離合器〔8〕的聯接爪用螺釘固定在皮帶輪〔9〕上，組成電磁離合裝置。離合裝置用螺釘通過底座〔7〕緊固在托機木上，用聯軸器（10）與主機〔11〕相連接，可以節省一臺減速機，結構緊湊，體積小，壽命長，傳動平穩，無噪音，在機艙內左圍壁，機艙外左右圍壁，駕駛室各安裝一個水密電器開關，實現遠程和多部位控制，有效地避免了人身傷亡事故的發生，操縱方便靈敏，安全可靠。皮帶〔12〕通過離合裝置皮帶輪〔9〕，連接傳動減速轉向機構皮帶輪〔6〕，通過主動輪〔5〕，帶動從動輪〔4〕，連接傳動主軸〔3〕，帶動絞綱滾筒〔1〕轉動，以完成絞綱、起網、起錨、吊貨等作業。