[其他]偏振光防眩目燈無效
| 申請號: | 87201300 | 申請日: | 1987-04-29 |
| 公開(公告)號: | CN87201300U | 公開(公告)日: | 1988-03-09 |
| 發明(設計)人: | 徐順福 | 申請(專利權)人: | 徐順福 |
| 主分類號: | F21M3/26 | 分類號: | F21M3/26 |
| 代理公司: | 上海市第五鋼鐵廠專利事務室 | 代理人: | 陸美娟,潘健華 |
| 地址: | 上海市中山*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 偏振光 眩目 | ||
本實用新型涉及一種改進的偏振光防眩目燈,它屬于光學技術領域,適用于機動車輛使用,特別適合夜間車輛行駛交會車時使用。
現有機動車輛夜間在公路上行駛時都打開前照燈,當遇到迎面駛來的車輛進行交會車時,為避免耀眼,約在50米時雙方都關閉前照燈,低速摸黑而過。最近發明了一種防眩目燈,這種燈的主要特點是可以射出遠程和近程兩種燈光,其近程燈光的光強度減弱,不會刺激迎面駛來車輛駕駛員的眼睛。當兩輛車子交會時雙方都打開近程燈光進行交會車。但此種防眩目燈的發明仍未徹底解決夜間交會車時易發生事故的弊病。因為當兩輛車子交會車時由遠程的強烈燈光突然改為近程的暗弱燈光,其燈光強度的瞬時減弱使駕駛員的視覺來不及適應周圍物體亮度的變化,為及時看清路面,駕駛員仍然會提前打開遠程燈光。
本實用新型的任務在于克服上述的缺點,用偏振技術設計一種新型的偏振光防眩目燈,使車輛在夜間交會車時,既不關閉前照燈以看清路面情況,又能避開迎面駛來的車輛前照燈射出的耀眼光線。
本實用新型的任務是通過下列措施來完成的:
由偏振技術可知,天然光通過起偏振器后透射出來的光為偏振光,這種偏振光只在某一固定的方向上有光振動,光振動方向與光線傳播方向組成的面稱為光振動面。當轉動起偏振器(即改變起偏振器主截面方向)時,射出的偏振光振動面方向也隨著變化,且主截面和振動面二者的方向始終是一致的。若在偏振光前面放置一個檢偏振器,并調整檢偏振器與起偏振器兩主截面之間的夾角,則偏振光透過檢偏振器后的光強度將隨之而變化,其變化規律由馬呂斯定律給出:
I=I.COS2α
由定律可以得出,當把檢偏振器與起偏振器兩主截面之間的夾角α調節為零度(即兩主截面方向一致)時,I=I,即偏振光能全部透過檢偏振器;若把夾角α調節為90度(即兩主截面方向成正交)時,I=0,即偏振光就被檢偏振器完全遮擋住而不能透過。
利用上述原理,將燈光,起偏振器,前檢偏振器、后檢偏振器等組合成一偏振光防眩目燈。在車子前照燈的正前方安裝一個起偏振器,使其主截面相對參照物成β=45°;同時在該車駕駛員眼睛的正前方安裝一個前檢偏振器,使其主截面相對參照物也成β=45°(兩處參照物均為地平面,朝車子前進方向看,以地平面為起始邊,逆時針旋轉測得的夾角),當兩輛車子在夜間行駛交會車時,由于在車子前照燈前裝了一個起偏振器,使前照燈射出的光由天然光變為偏振光,駕駛員通過前檢偏振器,觀察偏振光時,由于前檢偏振器主截面與本車子起偏振器的主截面的夾角成零度,而與迎面駛來的車子上的起偏振器的主截面夾角成九十度,這樣駕駛員就能既看見自己車子射出的燈光,而同時又完全看不見迎面駛來的車子射出的燈光了。
同樣,當兩輛車子同方向前進時,后面車子射出的偏振光會照射到前面車子的車廂里,影響前面車子駕駛員的視線。為解決這一問題,在車子的后擋風玻璃上安裝一個后檢偏振器,使其主截面相對參照物成γ=135°(此處參照物為地平面,朝車子前進方向看,以地平面為起始邊,逆時針旋轉測得的夾角)。這樣后面車子射出的偏振光就被前面車子上安裝在后擋風玻璃上的后檢偏振器遮擋住。
本實用新型提及的起偏振器,前檢偏振器和后檢偏振器是用塑料、賽璐珞、有機玻璃、玻璃或其它透明物質做成一薄片,并在其薄片的表面涂復一層二色性很強的硫化碘——金雞納霜或硫酸金雞納鹼等物質的細微晶體而制成的偏振片。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1是根據本實用新型提出的偏振光防眩目燈的軸測示意圖。
圖2是根據本實用新型提出的偏振光防眩目燈的后檢偏振器的軸測示意圖。
本實用新型以下結合圖1對實施例進行詳述。
該防眩目燈設置在車體〔4〕上,光源〔1〕即為車子前照燈內的燈光,起偏振器〔2〕安裝在前照燈光源〔1〕的正前方(例將偏振片粘貼在燈殼玻璃上),使其主截面相對參照物成β=45°;前檢偏振器〔3〕安裝在駕駛員眼睛的正前方(例駕駛員戴上偏振片眼鏡),使其主截面相對參照物也成β=45°,(兩處參照物均為地平面,朝車子前進方向看,以地平面為起始邊,逆時針旋轉測得的夾角)。在另一輛車體〔4′〕的相同位置也同樣安裝光源〔1′〕,起偏振器〔2′〕和前檢偏振器〔3′〕,當兩輛車子在夜間行駛交會車時,各自的前檢偏振器〔3〕或〔3′〕的主截面分別與本車的起偏振器〔2〕或〔2′〕的主截面的夾角成零度,而與迎面駛來的車子的前照燈上的起偏振器〔2′〕和〔2〕的主截面的夾角成九十度,這樣駕駛員就能既看見自己車子射出的燈光,而同時又看不見迎面駛來的車子射出的燈光。
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